10月7日，在中国商飞上海飞机客户服务公司成立仪式上，ARJ21支线飞机即将试飞的消息成为媒体关注的焦点。

　　中国商用飞机有限责任公司董事长张庆伟表示：ARJ21支线飞机正在进行试飞前的最后准备，首架飞机进入试飞站，试飞员已到位测试，ARJ21飞机首次飞向蓝天的日期最迟不会超过11月底。

　　历时5年多制造，ARJ21的试飞，将成为中国自主研发民用支线飞机的首次亮相。而上海作为国内重要的民机制造基地，在运十、麦道82、麦道90飞机项目之后，已经10多年没有过民机试飞的壮举，ARJ21的试飞值得期待。

　　首次试飞不搭载乘客

　　ARJ21是我国自主研发的民用客机，在许多方面体现出它在全球民机产品中独一无二的特性。例如，它是以中国西部高原高温机场起降和复杂航路越障为目标而设计的，因此对西部的航线和机场具有很强的适应性；它采取支线飞机中的宽机身，最大客舱宽度达到3.143米，天花板高度达到2.03米，能为旅客提供良好的乘机环境。

　　据了解，目前已经有100多位工程技术人员对ARJ21进行首飞前的检测工作，其中包括震动试验、逃生试验等。据悉，上飞大场基地的跑道能满足ARJ21试飞的要求。

　　上海飞机制造厂副厂长徐峻告诉记者：一般民用航空飞机的首次试飞，主要是通过飞行来测试飞机的各类性能和指标，试飞时，整个飞机仅仅在驾驶室内有三个座位，分别留给正副试飞员和一名观察员，整个机舱并不会有乘客，而是将携带大量检测设备，记录飞机试飞过程中各项指标。据介绍，飞机试飞对于试飞员有严格的要求，他们必须担当过较长时间民用客机的机长，并接受ARJ21飞机性能的培训，目前合格的试飞员在10名左右。

　　就高度和距离而言，徐峻介绍说，一般而言，首次试飞不会企求达到飞机的巡航高度，距离也不会太长。飞机离地之后，在几百米高空盘旋，检查飞行中的各种状态，之后返回着陆。在完成首飞之后，ARJ21将进行多次飞行，一步步测试其性能，提升飞行高度、延长飞行时间和距离、进行搭载乘客体验等。

　　明年将取得适航证

　　在7日上海飞机客户服务公司成立大会上，中国商飞公司总经理金壮龙明确表示：ARJ21-700项目的成功，是中国商飞公司由小变大、由弱变强的重要前提，是大型客机项目顺利推进的基础，确保首飞成功是目前压倒一切的重要任务。

　　回顾整个ARJ21的研发过程可以看出，自主研发支线飞机实属不易。2003年底,ARJ21飞机正式启动研制，研制过程中遇到不少困难，原定于2005年底开始的总装计划被迫推迟到2007年。从2007年开始，ARJ21开始提速。在整个生产过程中，从第一个部件的交付到2007年3月13日最后一个部件的顺利交付，仅仅用了185天，开创了我国民用飞机制造的纪录，确保了去年年底第一架飞机的下线和今年的试飞。

　　张庆伟表示，ARJ21是一个面向市场的机型。目前已经拥有171架订单，并即将打开北美市场，让ARJ21实现出口。据介绍，首飞之后，ARJ21有望在明年取得适航证并将第一架飞机正式交付给客户。大场基地目前已经拥有年产20架的能力，而浦东、南汇的新生产基地落成之后，生产能力将进一步提升。在客服方面，昨天成立的客服公司，初步具备飞行员、乘务员等的培训能力，并将在ARJ21飞机的维护维修、设备租赁、民用航空技术劳务合作等方面，为ARJ21用户提供保障。