本县棉粮等大宗贸易历来活跃，且漕运繁忙，故水上运输发达。清宣统元年（1909年），本县铁路通车。民国21年（1932年），公路通车。

60年代前，本县客运以航船为主，以后航线逐渐被公共汽车线路替代。80年代，本县客运以汽车为主，火车次之，船运最少。本县货运一向以水运为主。1985年，水运占全县货运量的65.4％，公路占22％，铁路占12.6％。

解放后，本县着手航道改造工作；对境内近百处渡口逐步建桥代渡；陆续拆除小码头，重点建设火车站港等大码头。1985年，县境内县级以上航道长300余公里，尚有渡口36处，有各类码头39处，年吞吐量331.7万吨。

解放后，公路运输发展迅速。1985年，全县公路与机耕路形成网络，各行政村均通汽车，共有公路44条，长210余公里，分别比1949年增加40条，170余公里。

交通工具变化巨大。本县30年代始有少量机动船。民国25年，全县有汽车22辆，自行车260辆。1985年，专业航运均为机动，全县有汽车1489辆，其中货车1141辆、客车297辆（不含公交公司车辆）、特种车51辆。专业运输拖拉机1153辆。装卸与搬运均已基本实现机械化。有自行车13万余辆。