本县历史上长期用航船载货搭客，航船有依靠风力行驶的扯篷船(无风拉纤)和脚划船，大部分航船都有固定航线、航次。据光绪刊《青浦县志》载，清同治至光绪年间，本县朱家角、青浦、重固、白鹤江等地通往上海、七宝、苏州、嘉兴、昆山、松江、周庄、芦墟等地的航班有20条左右。光绪三十四年(1908年)，沪宁铁路通车后，邑商辟安亭航线，有日新轮、利通轮、同顺轮等，每日往返于朱家角、安亭之间。民国20年(1931年)底，成立青珠轮船业同业公会筹备会。22年，全县共有轮船9艘，通航9公里。青沪公路通车后，县内客运仍以水路为主，不少航商将摇班船改装或购置机动船。抗日战争前夕，有25艘客轮航行在23条航线上，航行里程达886公里。青浦沦陷时期，部分航商相继转业，客运一度缩减，抗战胜利后逐渐恢复。民国35年冬，轮船业公会改组，同年底有客轮16艘，开15条航线(见表12-8)，航行里程635公里，其中最长一条航线自吴县湘城到上海，全程达85公里。民国36到38年，有50多艘客轮，在38条航线上开航。1949年尚剩19艘客轮。

［青浦轮船码头］

解放初，两个私营轮船局仍有10艘轮船从事客运。195l年5月，两轮局合并成立建航联营处。1952年改称建航轮运公司，设于朱家角镇，并在上海、浙江湖州等地另立业务接洽处，有客轮12艘，8条航线，航程328.5公里。1956年5月，建航公司过渡为国营企业，改名青浦轮船客运站。60年代初，航线扩展到12条，客轮13艘，客驳5艘，客位1724个。1962年全年客运量128万人次，周转量为1962万人公里。

随着公路的发展，水路客运航线逐年收缩。1972年，轮船站改称航运公司，转以货运为主。1982年县内最大的一艘客轮改装成旅游船(有客位100个)，并开辟了青浦—杭州航线。1984年5月，由于全县公路交通畅通，本县轮船客运业务停办。

表12-8　客运航线表

（民国35年）

管辖市、县	航线起迄	里程 （公里）	轮号名称
昆山、青浦 青浦、昆山 青浦、吴江 青浦、松江 青浦、松江 青浦、松江 青浦、上海、昆山 青浦、吴江 青浦 青浦、昆山、上海 青浦、嘉善 吴县、昆山、上海 青浦、上海 青浦、松江 青浦	昆山－井亭港 青浦－昆山 青浦－同里 松江－白鹤 松江－重固 松江－朱家角 青浦－上海 青浦－黎里 青浦－朱家角 朱家角－上海 朱家角－嘉善 湘城－上海 金泽－土小湾 金泽－泗泾 练塘－重固	35 38 40 30 32 26 54 45 9 63 35 85 65 48 30	元大 青昆 复兴 万利 协记 元利、新利生 大通 捷克 兴利、大达鼎记 大兴 同发 华懋 协顺 大兴 大兴