1955年11月，崇东、崇西两联营站合并成立县汽车运输合营站。1956年公私合营后，成立县汽车运施公司，拥有欧美、日本制造的大小汽车13辆，核定坐位367个，职工76名，其中驾驶员17名。1962年7月，该公司归属上海市公共交通公司，改称崇明县公共汽车公司，拥有国产松花江牌等客车21辆，职工125名。1966年12月15日，公司改为上海市公交公司五场六车队。1971年，本县公交线路全部使用解放644型大客车。1981年7月，成立上海市公交公司汽车八场，分别设立南门和堡镇两个中心站。1984年，该场有640J型和661型大客车102辆，职工939名，其中驾驶员170名、修理技术工人119名。
60年代初叶，本县新辟南门至东平商店(1962年停驶)、南门至长征农场、南门至海桥(1962年停驶)、南门至长江农场、堡镇至长江农场5条线路。70年代.新辟新开河至长江农场、南门至新海农场(北线)、堡镇至前哨农场、南门至东风农场、南门至新建副业场、南门至大同公社和南门至红星农场7条线路。1981年至1983年，新辟陈家镇至白港和堡镇至北七滧2条线路。1984年，全县共有汽车客运线路15条，营运里程391.55公里，形成了东西直达。南北相通，干支相连，水陆衔接的客运线路网。
本县公共汽车从1950年起每日行驶8班。70年代增至206班。1984年每日行驶557班。冬夏两季和节日，调整和增加班次。5月，增开南门至堡镇晚班车，以适应上海至南门晚班轮船乘客之需要。
县内公共汽车票价前后经过7次调整。1952年5月18日始，客运(人次)以每公里0.035元费率计算票价；1955年1月1日，改为每公里0.030元计价；1956年2月15日，改为每公里0.027元；1958年10月1日，改为每公里0.024元；1962年3月17日，在原有费率的水平上改为七分票级制，按级递进；1965年1月1日重测站距，修订票价；1967年1月1日，改为五分票级制，按级递进。
公交班车线路表
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线路 |
起讫点 |
长度（公里） |
站点（处） |
通车时间 |
|
南跃线 |
南门—牛棚港 |
44.4 |
36 |
1969年4月 |
|
南北新线 |
南门—新海农场 |
30.90 |
29 |
1970年4月 |
|
南建线 |
南门—新建水闸 |
37.90 |
31 |
1975年9月 |
|
南红线 |
南门—红星农场 |
25.43 |
23 |
1980年4月 |
|
南长线 |
南门—长征农场 |
19.10 |
19 |
1966年10月 |
|
南风线 |
南门—县良种场 |
20.70 |
20 |
1972年8月 |
|
南江线 |
南门—长江农场 |
27.00 |
25 |
1971年10月 |
|
南同线 |
南门—浜北大队 |
16.37 |
21 |
1980年1月 |
|
南堡城 |
南门—堡镇 |
29.50 |
31 |
1981年11月 |
|
新江线 |
新河—长江农场 |
12.00 |
12 |
1971年10月 |
|
牛堡线 |
堡镇—牛棚镇 |
30.85 |
26 |
1952年10月 |
|
堡江线 |
堡镇—长江农场 |
29.50 |
26 |
1971年10月 |
|
堡前线 |
堡镇—前哨农场 |
37.40 |
30 |
1973年11月 |
|
堡七线 |
堡镇—北七滧 |
24.60 |
22 |
1983年8月 |
|
陈白线 |
陈家镇—营房 |
5.90 |
7 |
1981年11月 |
|
合计 |
|
391.55 |
358 |
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解放前私营汽车公司一览表
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汽车公司 |
业主 |
开办时间 |
关闭时间 |
曾有车辆 |
营运路线
（地区） |
备注 |
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瀛运汽车公司 |
倪耀前 |
1930.10 |
1948.7 |
大、小汽车13辆 |
县城—堡镇—向化—陈家镇 |
兼营少量货运，1940年倪死后由费利川主持。 |
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飞虹长途汽车公司 |
刘伯彰、沈洪祥等 |
1932 |
1932.10 |
大、小客车各1辆 |
崇西 |
|
|
飞黄公共汽车公司 |
刘伯彰 |
1933.3 |
1934 |
篷车1辆 |
崇西 |
“飞虹”停业后，刘与他人合办，因车身涂黄，故取名“飞黄”。 |
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和泰汽车公司 |
祝朝纲等 |
1933.10 |
1948.10 |
福特1辆、拼装客车1辆 |
崇西 |
木县沦陷后解散，1944年重组，1947年并于“六合”。1948年离出复建。 |
|
好好木炭汽车公司 |
宋村僧 |
1935 |
抗战爆发后 |
司蒂倍克大、中型客车各1辆 |
县城—堡镇—向化—陈家镇 |
1937年6月邀潘公展、杜月笙等30余名政客名流，集资6万，于上海成立“崇明长途汽车股份有限公司”，杜为董事长。 |
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友信汽车公司 |
瞿真才、施洪新 |
1937.2 |
1947 |
福特小篷车2辆 |
排衙镇—桥镇 |
每日1班 |
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崇明汽车运输公司 |
张继升、宋希周、徐人骏等 |
1940 |
1946 |
司蒂倍克汽车1辆 |
崇东 |
每日1班，1941年4月后停业。抗战胜利后恢复，1946与“明民”合并。 |
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好友汽车公司 |
黄兆玉、樊发隆 |
1940 |
1949 |
天牛牌篷车和福特卡车各1辆 |
浜镇—桥镇 |
每日1班 |
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明民汽车公司 |
黄祥茂、林德等 |
1941.11 |
1942.1 |
大、小客车3辆 |
崇西 |
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明民汽车公司 |
陆康才 |
1942 |
1946 |
福特大客车1辆 |
陈家镇—堡镇 |
购进原“明民”车辆。不满1年停业，抗战胜利后与施光发恢复公司，1946年与“崇明”合并。 |
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利民汽车公司 |
朱启良等 |
1943.2 |
1945 |
客车1辆、小轿车1辆 |
陈家镇—堡镇 |
原业主不明，1943年7月汽车拍卖于朱，由朱经营。 |
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星光长途汽车公司 |
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