崇沪之间，旧时以木帆船为主要载客工具。1896年(清光绪二十二年)，首航汽船海珠号。1901年(清光绪二十七年)起，新长和轮和瑞昌轮投入营运。1907年(清光绪三十三年)，王清穆等人购置朝阳轮，创建本县第一家轮船公司—崇明轮船公司。1934年，该公司又两次集资添置天赐轮和天佑轮。1920年，王寿民等人购置南阳轮和济阳轮，创建崇明交通轮船公司，营运于崇沪航线。1922年杜少如、施丹甫、季友石等人创建崇明永裕轮船公司，购置大运轮和大连轮，投入崇沪客运。大运轮于1932年10月13日在堡镇码头靠泊时，因载货失重而翻船沉没，溺死乘客百余名。1937年“七·七”事变后，天赐轮毁于战火，天佑轮和大连轮为免受日军劫持，自沉于二条竖河港内。1937年12月，航行于上海至堡镇之间的客轮只有英商上海怡和公司的马勒轮。本县沦陷期间，崇沪线客运业务由日商把持的中华轮船公司经营。1946年12月，陈干青集资创建惠崇轮船公司，购置大星轮，行驶于崇沪客运航线。接着，大连轮、闽南轮也相继投入营运。1943年至1949年，本县海洪港、二条竖河、堡镇港、七滧至上海之间，曾开展机帆船客货运输业务。
解放后，县政府扶持永裕、惠崇轮船公司继续经营崇沪线客运业务。1953年9月，崇沪线客运由上海轮船公司经营，1956年改由长江航运局上海分局经营，1958年由上海市轮渡公司经营，1966年改由上海市内河航运公司经营。1970年9月，第一艘双体客轮投入营运。双体客轮核定载客2000名，能抗8级风，航行平稳，客舱宽敞。1984年崇沪客运航线有3艘双体客轮常年行驶南门至吴淞和堡镇至吴淞，每日各两班。1984年5月，增开一班从南门至吴淞间的早晚班客轮。
双体客轮
崇沪客运航线
|
航船 |
起讫点 |
营运里程
（公里） |
班次 |
起止时间 |
|
客轮 |
南门港至大达码头 |
83 |
每日来回1班 |
1896年（清光绪二十二年）－1967年 |
|
南门港至吴淞码头 |
57 |
每日来回2班 |
1967—1984年 |
|
堡镇港至吴淞码头 |
31 |
每日来回2班 |
1967—1984年 |
|
渡船 |
海洪港至上海苏州河 |
100 |
间日来回1班 |
抗战期间—1957年 |
|
二条竖河至上海苏州河 |
72 |
间日来回1班 |
|
堡镇港至上海苏州河 |
56 |
间日来回1班 |
|
七滧港至上海苏州河 |
69 |
间日来回1班 |
|
四滧港至吴淞、高桥 |
40／46 |
每日来回1班 |
抗战时期—1949年下半年 |
|
六滧港至吴淞、高桥 |
45—51 |
每日来回1班 |
抗战时期—1949年下半年 |
|
新河港至潘家沙、石头沙 |
15 |
每日来回1班 |
1958年6月—11月 |
崇沪线通航客轮
|
年份 |
固定客轮 |
临时客轮 |
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1896—1911 |
海珠、新长和、瑞昌、朝阳 |
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|
1911—1937 |
天赐、天佑、南阳、济阳、大运、
大连、朝阳 |
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1937—1945 |
马勒、日商“中华轮船公司”
所调客轮 |
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|
1945—1949 |
大星、大连、闽南 |
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|
1949—1954 |
大星、大连、市7、闽南 |
市5、市6、江鸿、振东 |
|
1955—1958 |
新星、新连、新轮 |
市5、市6、新宝、新达、新生、新光 |
|
1959—1965 |
市5、市6、市7、人民15号 |
新宝、新达、新生、新丰、新浜、新隆、新予，人民15、16、18、19号 |
|
1966 |
沪东、沪方、沪红、沪激、沪流 |
红卫8号 |
|
1967—1972 |
前哨1号、2号、3号、4号、8号 |
友谊，新达，江浦，人民15、18号，东方红401—408号，工农兵301—306号，前哨5、6、7号 |
|
1973—1984 |
沪航1号、2号、3号、8号、9号、10号、11号（8号－11号是双体客轮），沪航交53号、54号 |
东方红402、403、406、407、408、412、416号，
民34号，沪航4、5、7号 |
南门、堡镇港站历年客运流量
单位：万人次
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年份 |
小计 |
南门港站 |
堡镇港站 |
年份 |
小计 |
南门港站 |
堡镇港站 |
|
1955 |
39.1 |
23.2 |
15.9 |
1970 |
182.1 |
103.5 |
78.6 |
|
1956 |
52.0 |
32.8 |
19.2 |
1971 |
193.8 |
110.7 |
83.1 |
|
1957 |
62.1 |
37.0 |
25.1 |
1972 |
223.4 |
122.1 |
101.3 |
|
1958 |
62.5 |
34.1 |
28.4 |
1973 |
246.0 |
140.7 |
105.3 |
|
1959 |
54.1 |
33.1 |
21.0 |
1974 |
291.6 |
159.8 |
131.8 |
|
1960 |
71.1 |
42.9 |
28.2 |
1975 |
342.9 |
185.2 |
157.7 |
|
1961 |
109.7 |
59.6 |
50.1 |
1976 |
389.2 |
216.2 |
173.0 |
|
1962 |
119.8 |
73.5 |
46.3 |
1977 |
384.6 |
212.2 |
172.4 |
|
1963 |
66.7 |
38.8 |
27.9 |
1978 |
402.6 |
210.0 |
192.6 |
|
1964 |
67.5 |
38.5 |
29.0 |
1979 |
402.6 |
208.3 |
194.3 |
|
1965 |
67.2 |
38.7 |
28.5 |
1980 |
401.7 |
203.1 |
198.6 |
|
1966 |
89.8 |
53.5 |
36.3 |
1981 |
429.4 |
210.5 |
218.9 |
