本县地处江南水乡，古代交通全赖水路。明清时代已有专事漕运的船户。清末，本县周浦、新场、惠南、大团等大的集镇，客货运输已开始出现定班船。1914年，陆清泽、艾文煜创建“大川小轮股份有限公司”，备有“新吉利”、“民利”两轮船，是本县有机器客货船之始。20年代，本县机器船发展颇快，先后创办“平安公司”、“协昌轮船公句”、“申大轮船公司”、“裕大德记轮船公司”、“惠南航社”、“裕昌船局”、“大德轮船局”等，至1936年，全县有轮船近40艘。1937年，日军侵占后，轮船被劫或被毁，机船航运破坏殆尽，木船亦遭严重破坏。抗日战争胜利后，有所恢复，至1949年解放时，有轮船26艘，各类水船193艘。
解放后，航运业得到迅速发展。1951年秋，建立木帆船联营社。1956年，运输业走合作化道路，组成运输、撑筏、装卸等7个合作社。1958年，国营交通运输公司和各人民公社相继成立运输大队，全县有各类木船780艘，计8537吨位，客轮10多艘。1963年。社办运输停止，人、船划入专业运输单位。60年代，拖轮开始运用，至1964年，全县有木驳599艘，计8O75吨位，拖轮16艘、962匹马力。以后，随着汽车客运事业发展，轮船客运至6O年代末停办。“文化大革命”中航运事业发展缓慢。中共十一届三中全会后，航运事业迅猛发展，至1985年，全县有驳船1052艘，载重1.88万吨，全县水路货运量为457.36万吨。
陆路运输业的形成较水运晚，汽车客货运始于20年代。1921年，筑上南公路，周浦至上海始有汽车，后改为铁路行驶小火车。1922年又筑上川路，但当时进入本县境内的仅川沙县城至本县江镇（现已划给川沙）。1933年，夏履之等人创建浦东长途汽车公司，承筑东昌路到周浦、周浦到惠南的公路，后因日军入侵中止。至1945年，县内公路80公里，可通车的仅30公里。抗日战争胜利后，王艮仲发起组织浦东地方建设公司，浦东长途汽车公司并入浦东地方建设公司。1946年10月，兴筑惠南镇到塘桥公路，翌年完成，沪南公路全线通车。
解放后，汽车客货运输业发展很快，尤其是1978年以后更为迅猛，至1985年，全县有公路241.94公里，县城和市区有沪南、周南两线，和邻县有川南、奉南两线，县城和各乡镇均有公路相通，其中柏油、水泥路面占85％以上。全县有各类货车1521辆，拖拉机4533辆。
