一、货运码头、库场

    南宋末年,港区集中点在今大、小东门,大、小南门外沿江一带,岸线长达二三华里。黄浦江形成后,尤其是清康熙二十三年(1684年)解除海禁后,港区逐渐向境外扩展,以港兴市,带动了城市发展。

    鸦片战争前,浦西境内沿已建有王家码头、董家渡码头等10余座砖石结构踏步式台阶码头。道光二十六年(1846年)江滩出现了为驳船、洋帆船(习称夹板船)装卸货物的木质结构浮码头。同治五年(1866年)又出现了木质结构固定码头。20世纪初叶,十六铺附近的大码头(今复兴东路轮渡口)等处江滩初次出现了供“洋船”(即轮船)专用的钢质浮码头、固定码头。

    民国4～7年(1915～1918年)间,南市公共码头改建,自大码头起,迤南经洞庭山码头、保泰码头、万聚码头、久大码头、新码头、生义码头、竹行码头、王家码头、万裕码头、公义码头,至永顺码头止,全部向江内放宽约7～10米,填高后砌成混凝土驳岸。同时又改建大码头、王家码头、公义码头、万裕码头、董家渡码头和新建工巡捐局门前码头等6座。各个码头面积相同,长约10米、宽约13米,结构也相同,中筑平台,两端筑成斜坡,加钉木条,作为踏步,供各商行起卸货物。

    20世纪初,浦东境内沿江段也出现了各类货运码头,其中华商航运界著名人士刘鸿生于民国7～16年(1918～1927年)先后建造的中华北栈、南栈和西栈码头,专事煤炭装卸业务。

    抗日战争爆发时,东西两岸已建各类码头40余座。抗战初期不少码头遭受侵华日军破坏,民国26年8月6日,日军军舰向大达轮船码头、董家渡码头(习称蔬菜码头)等处炮击,18座民营客、货运码头损坏严重,中华码头的仓库和部分建筑物夷为平地。抗日战争胜利后,开始整修码头,修缮库场,恢复经营业务。

民国36年末,境内浦西江边处有国营招商局第三码头(今十六铺客运码头)等48座。

1947年南市黄浦江沿岸码头一览表

码头名称	码头业主		码头结构	用途	附注
招商局第三码头	国营招商局		本质固定2个	过江用
招商局第三码头	国营招商局		铁面铁壳共11个	泊江轮	现为上海港客运服务总公司十六铺码头
鱼行码头	公用局		木面铁壳共4个	未用
水果业码头	水果业工会		水泥铁面浮1个	泊水果船
南市码头第1号	公用局		铁质铁面浮2个	泊轮驳	现为上海港客运服务总公司大 达码头
南市码头第2号	公用局		铁质铁面浮2个	泊轮驳
南市码头第3号	公用局		铁质铁面浮2个	泊轮驳
南市码头第4号	公用局		铁质铁面浮1个	泊轮驳
南市码头第5号	公用局		铁质铁面浮2个	泊轮驳
南市码头第6号	公用局		铁质铁面浮1个	未用
南市码头第7号	公用局		铁质铁面浮1个	未用
南市码头第8号	公用局		铁质铁面浮1个	未用
南市码头第9号	公用局		铁质铁面浮1个	未用
江海关码头	江海关		水泥平台1个	泊轮船
洞庭山码头	公用局		水泥平台1个	未用	现属上海港复兴船务公司
关桥码头	公用局		铁质铁面浮1个	泊轮驳
大利码头	大利公司		木质踏步1个	泊轮驳
南市码头第10号	公用局		木质浮码头水泥 平台1个	泊驳船
万豫码头	公用局		水泥踏步1个	泊轮驳
万豫码头	公用局		水泥平台1个	泊轮驳
大储栈码头	公用局		铁质铁面浮1个	泊轮驳
大储栈码头	公用局		水泥平台1个	泊轮驳
合众公司码头	公用局		水泥平台2个	泊轮驳
合众公司码头	公用局		铁架本平台1个	泊轮驳
董家渡划于码头	公用局		木质平台1个	泊划子
上南交通公司码头	上南交通公司		水泥木质 平台1个	泊小轮
信丰水行码头	信丰木行		木质平台1个	泊轮驳
义大陶器行码头	义大陶器行		木质平台1个	泊轮驳
刘祥记码头	刘祥记	木质平台2个		泊驳船
粮食部第四 仓库码头	粮食部	石质踏步1个		泊驳船
三泰码头	南市米业公会	水泥平台 木屋面2个		泊驳船	现属上海港复兴装船务公司
豆米业专用码头	南市米业公会	水泥平台 木屋面1个		泊轮驳
开泰码头	开泰本行