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一、人力货运
沿革 19世纪后期起，区境内人力货运颇为发达，相继以小车、榻车、老虎车、拖车等为运输工具。小车，可载货250公斤。清末民初，在高昌庙、斜桥、太平桥、打铁浜等集市，特别是日晖港码头，每天停有待雇小车。其时道路两侧铺有狭长石板条，即为小车运输之需。因效率过低，渐被榻车、老虎车代替。榻车，19世纪80年代最先出现在南市关桥。可载货1吨左右，且适应性强。宣统年间出现榻车行。民国19年（1930年）《上海指南》载，区境内打铁浜有永隆、亨利2家，专事出租，兼营修理。民国31年，今泰康路10弄9号，朱兴记车行，有车10辆，雇工20人。继榻车之后，于19世纪末出现一种小型人力双轮货车，因车轮小而低矮，停置时形似老虎，故名，以轻便灵活取代小车、榻车，承运短距离的小批零星货物。民国26年8月，工厂集中的区境南部华界，受战争影响，货运大减，遂衰。40年代中期，出现较省力的三轮拖车。其时徐家汇路101号，设有市三轮拖车同业公会沪南联络站。随汽车运输的发展，人力货运渐居辅助地位。1993年有少量人力车仍在作业。
人力货物运输单位 清末起，肇嘉浜河道淤塞，日晖港码头，成为东通斜桥、高昌庙，西达徐家汇、龙华，南出黄浦江的货物吞吐枢纽，货运单位集中。解放后，人力货运单位有：
卢湾区临时搬运大组，1957年5月区工商科所属日晖港码头工作组组建。分有20支装卸队、4支起重装卸队、4支货运车队。职工420人，多系经整顿的原驳运户、失业人员、回乡或支内倒流返沪人员。承担日晖港码头月均吞吐的4万吨货物的装卸；承运企业大型机械制造设备的搬运及锅炉安装的起重等。1962年，营业额28.56万元。
卢湾区人力货物运输车场，1960年由搬运大组和区临时土建工程队并建。分1支装卸起重队、2支货运车队，下编107小队，有各种人力车1017辆，职工2332人，其中男711人、女1621人。月装卸货物4万吨，运输货物15万吨以上，月营业额20万元。
60年代初，有属街道管理的中山、龙华、中三、蒙三等4支专业运输队，有人力车77辆，职工175人，承接零星货运。顺昌路街道的关桥码头装卸队，承担南市关桥码头副食品装卸短驳作业，有人力车9辆、职工74人。1972年，均并入区人力货物运输车场。
1986年，开放货物运输经营，有人力运输经营者6户。1993年，有人力货物运输车队2支，其中区劳动服务公司人力货运车队，1982年11月开业，有职工60人，人力车48辆，载量12吨位。
二、汽车货运
沿革 民国元年，货运汽车在铁路上海北站附近出现。民国6年，陈德源创办源记汽车行于徐家汇路758号（今肇嘉浜路200号），为区境内较早的华商汽车运输行，主运砂石。民国25年1月，中华荣记汽车行与青浦长途汽车股份公司联运，从虹桥接送货物至马浪路。民国35年今开平路设煤炭联运处，协调全市100多家煤行、200多辆汽车在日晖港的煤炭运输。民国20～36年，先后有吉利（贝勒路53号）、宁波（太仓路61号）、隆记（普安路180号）、合记（马当路238弄20号）、林文记（马当路238弄4号）和胡松记等12家运输行。50年代中，有汽车运输行20户，营运砂石、木材、煤和杂货。其中9家大户，资本均在2400元以上，主运煤炭。1954年，汽车运输行承运货物种类：煤炭45％，建筑材料25％，百货杂品20％，其他10％。1955年，4户支援青海建设。1956年1月社会主义改造中，区境内私营运输行并入市汽车运输公司。
随着经济发展，区属运输企业陆续组建，1959年成立卢湾区运输公司。1968年，区交通科成立机动三轮车筹备组，研制成功175—S型前驱动机动车，对人力货运进行技术改造。1986年，运输业体制改革，出现了一批专业汽车货运企业。除专业货运外，利用大型企业富余的汽车货运能力，50年代末，组织单位自有货运汽车参加社会运输服务。1959年10～12月，区境内有45户机关企事业单位，从事营业性运输，计109辆，378.35车吨位。1990年，有85户，236辆，592.8吨位，占车辆总数468辆的一半以上。其中区建筑材料公司储运站、区人民防空公司机运队等9户，121辆，359.25车吨位。该年货运量259.7万吨，周转量414.16万吨公里。1993年底，区境内有721家企事业单位，以自有货车申办道路运输证。
1986年，开放个体户经营运输。当年，区境内有个体汽车货运户6户，第一家货运个体户原工厂辞职职工，筹款2.4万元，购置0.6吨货运汽车1辆，1988年9月歇业。1990年，有52户，车52辆，54.3车吨位，其中0.5～0.6吨小型货车42辆。1993年，有67户，较1986年增长10倍多。
1959～1993年若干年份卢湾区汽车货运营业户发展情况表
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年份 |
专业营业户 |
兼营户 |
个体营业户 |
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户数 |
车辆数 |
户数 |
车辆数 |
户数 |
车辆数 |
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1959 |
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45 |
109 |
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1964 |
2 |
52 |
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1983 |
2 |
110 |
|
|
6 |
|
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1990 |
26 |
416 |
109 |
377 |
52 |
52 |
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1993 |
12 |
|
721 |
|
67 |
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汽车货运企业 区境内主要专业汽车货物运输企业有：
市汽车运输公司南区营业所，前身为该公司日晖港汽车车场营业服务处，瑞金二路399号，1956年设，60年代改今名。承办托运收款业务。
市汽车运输公司日晖港汽车场停车场，徐家汇路559号，1956年设，承办车辆中转修理业务，80年代中撤。
市汽车联营公司南区营业处，原日晖港停车场改营。80年代中承办货物中转和车辆停放业务。
卢湾区汽车队，鲁班路720号，后迁制造局路836弄3号，1970年建。前身为1965年成立的区交通科机动车筹建小组，1968年组机动车队，有175—S型前驱机动货车21辆。1972年，并入区运输公司。
卢湾区运输公司，雁荡路6号21室。1959年10月建，1964年9月撤销，1972年6月重建，1992年加入上海电气联合公司，同年10月改组为上海电气联合运输实业公司。1990年，该公司货运量39.43万吨，周转量718.52万吨公里。加入上海电气联合公司后，1993年产值1127.97万元，较1992年增长89.02％；亏损29.04万元，减少129.88万元；上交税金44.56万元，增长150.2％。
区运输公司初建时，与区交通运输局两块牌子一套机构，初设瑞金二路77号，曾迁皋兰路22号。主要组织区境内机关企事业单位，以自有汽车兼营社会货运，下有两支车队。至1960年11月，累计运货55.08万吨，413.56万吨公里，收入155.78万元，创利50.83万元。1972年公司再建时，设斜土路816弄11号，后迁今址。由原区人力货物运输场车队和区汽车队合并组成。有各型货运汽车110辆，载货能力302车吨。1973年营运收入442.54万元，利润93.55万元。下辖汽车队、一车队、二车队和装卸起重队。其中汽车队以安全行车享誉市运输行业，至1983年底，13年中无行车责任死亡事故和工伤死亡事故，累计安全行车2700多万公里。一车队位于龙华东路850弄25号。前身为区人力货物运输场车队，1973年购添130型2吨汽车19辆，改人力为汽车运输。1975～1983年建成停车场，占地2742平方米，附有地下车库1292平方米，停车位669辆，为上海较早的地下车库。
在“以运产工、兴工养运”方针下，自1972年起，区运输公司以原二车队为基础，先后筹建为运输服务的上海篷垫厂、卢湾客车厂、上海通用异型铝材厂、上海水处理厂等。1988年6月，各厂划归区劳动服务公司。
三、已湮铁路货运栈台
宣统元年（1909年），沪杭甬铁路筑通浙江嘉兴，在今日晖东路东、中山南一路南，设铁路货台，收发装卸托运货物，为沪杭甬铁路与日晖港内外货物转运集散处。沦陷时期，遭侵华日军劫掠。抗战胜利后，货运栈台随铁路线西移徐汇区境兆丰路南，为水陆联运码头。
四、运输服务
打包托运 区境内打包托运业多布于日晖港一带。1956年初，该行业公私合营。济南路街道曾有市打包业务部所设国营邑庙区打包管理站。1957年5月，日晖港的个体打包托运户，组建为搬运大组。至1986年，均由该组承担日晖港吞吐货物的打包托运。1986年，新设4户打包托运户。1990年26户，从业人员311人，车辆10辆，总吨位17.3车吨，注册资金221.8万元，其中全民所有制4户、集体所有制22户。1993年6月，专营10户，兼营17户，共27户，其中全民所有制7户，集体所有制20户。较大的是淮海打包托运服务部，1986年1月1日开业，集体所有制，主营工厂企业的各类设备、原材料等打包托运业务，有货运汽车等各种车辆8辆，并长期租用运输公司货车1辆，日运量5～6吨，1990年营业额28.7万元，利润9万元。
交通运输工业 民国35年，原芦家湾区境有各类汽车修理行18家。较大的是中正中路（今延安中路）491号东南公司上海修理厂等。1959年建有卢湾铁工厂、电讯厂和汽车修配厂，承接货运汽车保养维修，60年代初期撤销。市汽车修理公司于复兴中路501号、南昌路81号等处设修理点，80年代末改营别业。1972年起，区运输公司筹建为运输服务的工业，主要有：上海篷垫厂，详见《工业》编。卢湾客车厂，鲁班路720号，1972年建。初名卢湾客车修理厂，主营汽车维修，承接中型客车改装业务，1979年改今名。1982年试制成功银燕S1635型旅游车，受到市场欢迎。旋又推出S1636型旅游车。1983年产值244.3万元。上海通用异型铝材厂，日晖东路473号，1981年建。初生产汽车配件，后专营铝材用件加工。1981年产值89.01万元，利润7.79万元，1983年分别为303.17万元和60.36万元。
五、运输管理
解放前，上海的汽车货运及跨省市汽车多为民营商办，由国民政府公路运输管理局、市公用局和法租界公董局分类营业委员会分别管理。解放初，亦由市专业局管理。1959年始，设区行政管理机构。
区交通运输局 1959年10月成立。组织管理区运输公司，管理卢湾铁工、电讯、汽修等为运输服务的工厂，组建管理区人力货物运输场等，1964年撤。
区人民委员会交通科 1964年9月成立。1968年，改称卢湾区民间运输革命委员会。1972年6月，改为企业，名卢湾区运输公司。
区交通管理所 1982年9月建。主要管理登记、核发《运输经营许可证》和陆上运输管理。1990年办理347户，其中营业性运输户246户，汽车货运个体户2户，打包托运户30户，装卸起重户8户，人力运输车队2户。核发社会运输汽车营业证600多张，共1400多车吨。收缴管理费15万余元，检查违章汽车187辆次、人力车22辆次，共罚款1.29万元。抽查12支车队、13家重点户，对5户违章单位收缴罚没款7500元。1993年，审验发证700多户、2000多辆车，组织检查315人次、587辆次，处理违章经营5户、117辆，收缴罚没款2.72万元。
1990年卢湾区境货物运输与维修服务业情况表
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行业分类 |
户数
(户) |
性质分类（户） |
车辆数 |
注册资金
（万元） |
从业人员（人） |
操作机械
（台） |
场地（平方米） |
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合计 |
技术员 |
技工 |
|
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国营 |
集体 |
联营 |
三资 |
个体 |
车辆 |
总车吨 |
操作场 |
停车场 |
|
|
汽
车
货
运 |
社会运输经营户 |
78 |
13 |
12 |
|
1 |
52 |
458 |
1971.1 |
1610.4另
40万美元 |
1778 |
|
|
14 |
|
|
|
|
外省市驻沪运输户 |
1 |
|
1 |
|
|
|
1 |
4.5 |
25.0 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
本单位运输经营户 |
109 |
69 |
37 |
1 |
2 |
|
377 |
1427.1 |
3890.1 |
1407 |
|
|
|
|
|
|
|
人力车运输经营户 |
1 |
|
1 |
|
|
|
48 |
12.0 |
20.0 |
60 |
|
|
|
|
|
|
|
服
务 |
搬运装卸户 |
7 |
|
7 |
|
|
|
3 |
15.0 |
68.0 |
228 |
|
|
|
|
|
|
|
打包托运户 |
26 |
4 |
22 |
|
|
|
10 |
17.3 |
219.8 |
311 |
|
| 
