民国时期，由旧城厢至今上海市西部各县及浙江的长途汽车、火车和内河航船，多过区境。随着上海城区的发展和铁路、长途汽车线路变化，区境的长途交通中间作用逐渐消失。

一、长途公共汽车

上海至闵行、奉贤南桥、柘林　沪闵南柘长途汽车公司辟，全长46公里。民国12年（1923年）沪闵段通车营业，长度29.13公里。自上海城厢经斜土路西行，过土山湾至闵行后续辟至南桥、柘林。民国16年6月停驶。民国18年2月15日，前交通总长高恩洪与沪商林康候、冯少山、项松茂等集资20万元，创办的交通股份有限公司，租办沪闵南柘长途汽车线。不久因亏损而再停。民国28年，日商华中铁道株式会社强占经营。民国36年4月1日，东南长途汽车公司恢复行驶，改从老西门过斜桥，经斜土路转龙华，以漕河泾为终点，全长12.5公里，民国38年1月10日停驶。

上海至松江　上松汽车公司辟，民国12年1月1日通车。自南市国货路原铁路上海南站，经斜土路到松江。同年4月，增开上海直达松江的快车。民国26年9月，停驶。

上海至青浦　民国25年，中华荣记车行与青沪公路公司订约，于虹桥接运青浦旅客及行李至马浪路（今马当路）。市内线路长15公里。后由爱多车行接办，民国26年8月停驶。民国35年3月，青沪汽车公司复业，与大沪汽车行联营由长乐路入区境折淡水路，至太仓路为终点，后改合肥路217号为终点。50年代停驶。

80年代起，外省或企业自营长途汽车多以人民广场为起终点，从西南方入市过境，招呼停车。1993年人民广场改建，多条线路起终点迁至区境内，计有松江方向，以雁荡路南昌路口和文化广场为起终点；青浦方向，以金陵路嵩山路口为起终点；川沙方向，以金陵路重庆路口为起终点。文化广场还设有向浙江各县的长途汽车上车点。

二、沪杭甬铁路高昌庙站

宣统元年四月十二日（1909年5月30日），沪杭甬铁路江苏段筑成，通车浙江嘉兴。铁路东西斜穿区境南部，位今中山南一路与龙华东路之间；在今局门路铁道路处设有铁路高昌庙车站，离铁路上海南站1.4公里。民国2年二次革命后废撤。沦陷时期，路轨及日晖港铁路桥，被侵华日军劫走。后沪杭铁路改以铁路上海北站为起点。残线即日晖港到徐汇区新龙华段，改名新日支线，与开平码头结合，为水陆联运货运线路。

三、航船

肇嘉浜原为上海县城至松江府城的漕河，亦为松江、上海间客运航线，明清时辟有航班。宣统二年，尚有由松江傍晚驶出，经泗泾、七宝、徐家汇，于次日早晨至内日晖港打浦桥头的航班。后因蒲汇塘、肇嘉浜淤塞，松江、上海间航班改走黄浦江，以十六铺为终点，日晖港遂为货运专港。