地铁一号线建设方案于1985年6月确定，1986年8月获国务院批准，由市政工程局设计，1990年动工，采用盾构掘进。南起锦江乐园，途经漕宝路、漕溪北路、衡山路、宝庆路；东折淮海中路，过陕西南路、黄陂南路至嵩山路；北折人民广场，过新闸路、越苏州河，抵铁路上海站，全长16.1公里。区境内段1760米，陕西南路和黄陂南路各设1座地下车站。

车站为地下两层建筑，上为售票及检票场所，配有自动售票机和自动检票机各20多台，以及售货亭、卫生间、电话间、时刻表、引路图等设施，下层是港岛式候车站台，站台长186米，宽7.5米，上下行分驶两侧，停靠时8节车厢可同时上下。两层间设置供乘客使用的自动扶梯4台和备用升降式电梯1台。此外，配有营运管理、公用服务、空调冷却、运转设备等用房，站台下为设备管理沟和排风通道。两车站各有2个地面进出口。陕西南路站进出口分设在淮海中路陕西南路东南首和淮海中路茂名南路西北首，黄陂南路站进出口在淮海中路淡水路东南首和淮海中路黄陂南路西南首。区境内工程由市地铁指挥部负责协调。卢湾分指挥部成立于1988年12月6日，区长任指挥。具体负责地面动迁、公交26路改道以及淮海中路商业网点调整等前后期配套工程。

1992年2月4日起，陕西南路至黄陂南路的淮海中路段进行封闭式施工，改建淮海中路路面，整理地下管线，进行地铁站台施工。9月16日，路面施工结束，部分路段放行。车站地区因地下和车站地面施工继续封闭。1993年1月1日，路面全线恢复通行。