一、天桥建设

为解决道路交叉口人车混流、交通拥挤的状况，1982年，在延安东路外滩建造上海第一座人行天桥。至1985年底，先后又在西藏中路的干道上，由北向南，建造了南京东路、福州路及大世界3座人行天桥。1988～1989年，为延安东路隧道配套，建造了山东南路、福建中路、烂泥渡路3座自行车、人行天桥。1993年，为外滩第二期改造工程建造了金陵东路天桥。境内现有人行天桥8座。

二、天桥选介

1.延安东路外滩天桥

位于中山东一路和中山东二路交会点，邻近轮渡口，高峰时每小时人流量约5万人次，机动车流量约1500辆次。1979～1981年，该路口发生交通事故56起，造成5人死亡。

该天桥由市政工程设计院设计，沪南工务所施工，1982年4月15日动工，同年6月30日竣工。

天桥采用U型方案，分成3组简支结构，上部结构工厂预制，3座钢桥主梁用3个通宵架设完成。横跨中山东一路的北桥长36米，南桥长31米，跨越延安东路的西桥长25.6米，桥面净宽3.5米，梁底高于地面5.2米。桥面采用下承式钢板梁结构，主梁为2根锰钢板焊接而成的工字架，主梁兼作桥面栏杆，扶梯的栏杆用方钢及塑料制成。在沿人行道的不同方向设置6座扶梯。

天桥建成交付使用后，该地段从1982～1985年只发生一般性事故12起，无死亡事故，交通事故下降78.6%。机动车车速加快。

外滩第二期改造工程道路向南延伸拓宽，于1993年10月拆除该天桥的北桥和南桥，保留西桥。

1982年延安东路外滩天桥

2.南京东路西藏路天桥

位于西藏路与南京路交叉口。1985年春节高峰期间，该路口人流量每小时6万余人次，星期日高峰每小时3.6万余人次。干道每小时机动车流量为1500辆次。

该天桥由市政工程设计院和同济大学室内装饰设计公司设计，沪东造船厂承建。1985年8月16日动工，同年12月29日落成。

天桥为锰钢结构，呈椭圆形。长轴47.6米，短轴36.4米，全长132.56米，桥面宽5米，梁底高于地面5.2米。地下为钢筋混凝土基础立柱，上部为8根空心钢管圆柱，外包以厚2厘米不锈钢板。柱子与地基用盆式支座连接。因人行道狭窄，天桥上下楼梯通过街面商店室内。四个转角处各有两座转式步行梯伸向沿街的市第一百货商店、荣华楼酒家、新世界商场及上海精品商厦内。天桥建成以来，交通效益明显。

南京东路西藏路天桥建立前后对比表

区内天桥一览表

桥名	跨越道路 名称	结构 形式	总长度 （米）	宽度 （米）	高度 （米）	总面积 (平方米)	建造竣 工年份	设计与施工单位		造价 （万元）	功能
								设计单位	施工单位
延安东路 外滩天桥	中山东一、二路延安东路	U字形状下承式钢板梁	99.8	3.5	5.8 5.93	349.3	1982.6	市政工程设计院	沪南工务所	80	减少轮渡口行人拥挤，避免交通事故
南京东路 西藏路天桥	南京东路 南京西路 西藏中路	椭圆形箱形简支梁	148	5	6.17	740	1985.12	市政工程设计院 同济大学装饰公司	沪东造船厂	333.3	改善路口人车混流状况，保证交通和行人安全
延安东路 西藏路天桥 (大世界天桥)	延安东路 西藏中路 西藏南路	高脚酒杯形箱形简支梁	160.321	4.8	6.54	796.54	1985.12	市政工程设计院	沪东造船厂	141.9	改善延安东路、西藏南路口行人拥挤状况，使道路畅通
福州路 西藏路天桥	福州路	一字形箱形简支梁	31	3.8	6.58	117.8	1985.12	市建铁路工程技术咨询公司 设计室	上海船厂 沪东造船厂	56	减少福州路、西藏路口行人拥挤和交通事故
烂泥渡路 天桥	陆家嘴路	旋转式 钢结构 箱形梁	147.6	5.6	6.4	826.56	1988.12	隧道工程 设计院	上海船厂 六里分厂	146	延安东路隧道的配套工程
福建中路 天桥	延安东路 福建中路 福建南路	Ⅱ字形 双拱悬 链结构	309	4.3	6.06	1328.7	1988	上海城市建筑设计院	上海船厂 六里分厂	291	延安东路隧道的配套工程
山东南路 天桥	山东中路 山东南路	连续梁 钢结构	125.5	5	6.5	627.5	1989.3	隧道工程 设计院	上海船厂 六里分厂	116	延安东路隧道的配套工程
金陵东路 天桥	中山东二路金陵东路	L型 钢结构	74.8	6	6.7	648.8	1993.12	市政工程 设计院	上海船厂 凌桥分厂	460	疏散金陵东路轮渡站及周围人流