上海近代市政工程和公用事业设施发轫于境内。清道光二十六年（1846年），英租界修筑的“界路”（今河南中路）是上海近代城市道路的开端；清同治四年（1865年）竣工的上海第一座煤气厂及清光绪八年（1882年）创办的上海第一座发电厂都在境内。租界时期浦西的市政和公用设施有一定基础，但由于英租界（公共租界）与法租界各自为政，南北割据，公用设施管网、线路互不贯通。日伪时期及抗战胜利后，这些设施只是维修养护。解放时，境内浦西地区有道路117条，桥梁10座，防汛泵站4座，水、电、煤气设施初具规模。浦东地区有道路50条，66%为泥土路和煤屑路；无近代化的排水设施；无煤气设施；棚户简屋地区无自来水，无路灯。

解放后，人民政府重视市政和公用设施的建设和管理。浦西地区供水供气管道网络和供电线路全部纳入全市统一系统，并新建了排水系统。浦东地区设置公用给水站，自来水接进宅内，增设下水道，装置路灯。中共十一届三中全会以后，加快了境内市政和公用事业建设的步伐。到1993年，新辟道路40条，改建旧路167条，外滩交通综合改造第一、二期工程竣工；新建桥梁54座，人行天桥8座；建成延安东路越江隧道、吴凇路闸桥和10条排水系统。全区居民饮上水质较好的黄浦江上游水；居民煤气用户15.06万户，普及率达66.7%；电力供应基本上满足了生产和家庭一般用电的需要。

境内浦西地区道路狭窄、“瓶颈”多，地下管道口径窄小、陈旧，以及煤气供应低于全市普及率等问题，还有待进一步统筹解决，以适应城市现代化的进程。