一、肇嘉浜林荫道

1954～1957年由上海市园林管理处沈洪负责设计，施工由市园林管理处绿化施工队负责，1972年起重建工程由叶金培、蒋景贤设计，由徐汇区园林管理所负责施工。肇嘉浜在解放前已成为污水汇集的臭河浜，浜北为原徐家汇路，浜南为斜徐路。1954年填没河浜，将一浜二路合为一路，两边为车辆、人行道，中间为绿化带，最宽处60米，最窄处6米。林荫道规划设计充分考虑各路段的不同环境、宽度，采取不同的布置和隔景、障景的手法，达到整条林荫道既大体一致又富有变化，在一般布置的路段中间又有重点布置的绿地。

林荫道上绿地宽度多数在20～30米之间，通常在中央设4～5米宽的散步道，道口置比较精致的花坛。每一路段以1～2种乔木为主，辅以适当的花灌木。为了避免树种变化过于突然，相邻路段中的主要乔木和灌木采取互相交替，逐渐渗透的方法，达到逐步转换，自然过渡的效果。

陕西南路至大木桥路段为进入浦江隧道必经之处，绿地辟船型的立体花坛，种植各种不同色彩的观赏花卉。去龙华、漕河泾踏春经过的宛平路至天平路段，就集中种植花桃、樱花、海棠等春季花木，组成桃红柳绿的景观。枫林路、岳阳路一带沿路单位附属绿地大树参天，就采用借景手法，并种植乌桕、鹅掌楸等观赏秋色叶的树种，以使枫林路的路名赋以实义。高安路至吴兴路段绿地内有一服装工厂，在厂南布置一条约200米长的水杉林带，形成一条夹道，其视线焦点正好是小游园西面入口处的一组龙柏树丛，使原来狭长单调的不利因素化为造景的有利因素。林荫道的西头商店林立，又是衡山路、华山路、漕溪北路等城市干道的交汇处，是一个交通集散广场，在这里布置一个大型花坛作为林荫道端景。

高安路附近是林荫道最宽的地段，在这里结合地下工程布置了一个5200平方米的小游园，内设亭、廊、棚架、阅报廊及花坛，并堆置小起伏地形，点缀山石。在地下工程的顶部不适宜栽植大乔木的地方设置较大面积的铺装地面，成为一块多功能休息绿地。岳阳路至太原路一段，居民密度较小，环境比较清静。在太原路口段内设置了高低、大小不一的三只伞亭，形成别具风格的小游园。在靠近车行道的一侧用乔灌木组成比较浓密的绿带，使林荫道内降低噪音，减少灰尘，形成安静的环境。此外，在较长的路段适当增加绿地出入口，间距在百米左右。出入口附近的树木布置注意视线通透，以利行车及游人安全。出入口与纵向散步道交叉点布置小型广场，改变以往单调的布局。

以上的处理方式与当时的人、车流量还是比较适应的，但是随着交通量和人口的增长，交通安全的矛盾较为突出。1959年将徐家汇广场两个绿地回车岛并为一个回车岛。1972年在林荫道两侧建2.5米宽的人行道，对出入口的交通有所改善，但绿化栽植面积有所减少。就采用种植行道树来弥补，此外中间的散步道从5米缩到4米，在东安路到太原路等比较窄的地段，就取消了中间的散步道，变成封闭式的绿带。这样，总的绿化栽植面积基本上没有减少，而交通安全得到改善。

肇嘉浜全长3公里，从1954年4月起填浜、埋管、筑路，1956年11月开始绿化施工，1957年5月建成。60年代末在绿地构筑地下防空工事，花木和园林建筑小品基本损坏，1972年修复、改建，增设了亭、廊，1988年又增植观赏花木和设置多座雕塑，形成一条丰富多彩的林荫大道。

二、外滩绿化

外滩经历过道路、绿地的多次改、扩建。解放后，1952～1954年改、扩建工程由柳绿华负责设计。90年代初又实施外滩防汛墙外移综合改造工程。1992年的第一期工程为北京东路到延安东路区段，全长771米，绿地面积从5694平方米，增加到1.02万平方米，绿化改造工程由上海市园林设计院谢家芬负责设计，黄浦区园林管理所负责施工。规划设计以生态学理论为指导，因地制宜布置观赏型植物群落，充分利用厢廊顶部各层挡土墙的界面，扩大绿化面积；运用密植和多层次结构的手法，增加单位面积内绿叶面积指数，以创造良好的植物生态环境，扩大绿视率；采用“大块面”为绿化种植的主要手段，提高景观质量，力求达到简洁、明快富有气势的园林绿化效果。

外滩防汛墙外移后的标高为6.9米，绿化分别布置在6.9米、4.7米、3.5米三个层面上，还有大面积的挡土墙界面可作垂直绿化。设计沿墙种植大量攀援藤本树种，上垂下攀，扩大绿化面积，提高绿视率。

绿地上采取密植和多层次结构的手法，合理增加种植株数，上层为阳性树种，中、下层为半阴性植物。这种有层次、有厚度、有色彩的多层混交人工植物群落，可以得到最大的绿叶面积，有利于改善外滩地区的生态环境。

外滩素有“万国建筑博览会”之称，在绿化设计中既要考虑遮荫，又要避免遮挡观赏建筑的视线。因此，采用横向展开的匍匐型绿化界面，以衬托外滩的竖向建筑。适当减植高大乔木和树冠呈尖塔状的树木；在沿中山东一路东侧人行道上一般不种乔木。由于重要建筑集中于福州路以北，所以在绿地步行道两侧种植乔木也以福州路为界:福州路以北，乔木以丛植方式配置于绿地南北两端；福州路以南，乔木列植于步行道两侧，从而解决了绿化与建筑的轮廓线相互抵消的矛盾。

根据外滩各路段的特点，选用各有特色和不同季节开花的植物，以达到四季常绿、三季有花、冬季有果的效果。

北京东路至南京路段用草花、绿篱、草皮组成形似“浪花”、“如意”的大图案，色块醒目，是全外滩最美观的一块毛毡花坛。在南北两端种银杏，银杏树下种植狭叶十大功劳。南京路口用直径2米、冠形丰满的莲座状的瓜子黄杨球密植成一条浑厚的绿带，其前为矮秆美人蕉。在陈毅像下用红花、绿篱成片栽植拥簇塑像；北侧种植一丛香樟林，下种八角金盘和地被植物过路黄。南京路至九江路段以市花白玉兰为主调，白玉兰下满种一片红杜鹃，红装素裹，相映成辉。九江路至汉口路段以银杏、枸骨为骨干，枸骨前种1200株黄花金丝桃。该段春秋两季一片金黄色，枸骨冬日红果。金丝桃前空地种一片白花葱兰，全长100米，季相变化分明。汉口路至福州路段用草皮、草花、绿篱组成低矮的开阔绿地中设圆雕和浮雕。在福州路口用香樟为常绿背景，前种大花斗球，斗球下种小叶栀子花和白花三叶草。福州路至广东路段绿地被功能性建筑分割成几块，在种植设计中尽力使其完整成片，如泵站墙面用垂直绿化遮挡，花灌木用花石榴、夹竹桃、垂丝海棠，下种八仙花、鸢尾、小叶扶芳藤等。

厢廊上的绿化种植条件与屋顶相似。因为土层薄，阳光强，风力大，不宜种植大树。所以采用阳性小灌木呈地被匍匐状成块种植；在主要路段的对景处设花坛点缀。

树种以乡土树木为主，大乔木多选用银杏和遮荫效果好的香樟，小乔木与花灌木树种有白玉兰、垂丝海棠、紫薇、斗球、茶花、火棘、郁李、石楠、棣棠等在不同季节开花的植物，地被植物用引进的一些新品种如过路黄、连钱草、小叶扶芳藤、以及红花酢浆草等。对银杏、香樟进行大树移栽，在施工之前半年采取切根、容器种植等各种技术手段，以利提高树木的成活率。

为方便外滩绿地养护处理，给排水设计预留和预埋喷灌及滴灌设施。

三、杨高路绿化

杨高路原计划三年完成的工程，要求在一年内全部竣工，包括道路绿化在内。时间紧迫，加之树木必须在不宜种植的夏、秋两季内进行种植，更给绿化工程增加了难度。绿化工程由上海市园林设计院周在春、郑松勤设计，由上海市园林工程公司和黄浦、杨浦、南市、虹口、闸北、徐汇、普陀、静安、宝山等十个区的园林管理所和北新泾苗圃、三岔港苗圃、共青森林公园、上海植物园、上海市园林技工学校、青松园林服务部等单位分段负责施工。获1993年上海市优秀设计三等奖。

针对以往道路分车带过窄，两侧绿带隔离作用差，植物配置杂乱等不足之处，从杨高路的实际情况出发，以生态学理论为指导，力求设计新颖，富有时代气息，使之与浦东新区的大环境相协调，创造出尽可能好的绿化效果和景观效果。

杨高路路幅50米，“六快两慢”车道。经过和有关方面协商，道路断面采用有利于绿化的新设计。以往分车带宽度为1～1.5米，扣除侧石后绿带仅剩0.7～1.2米，杨高路分车绿带改为3米，改善了植物的生长环境。另外，还把以往绿带设在人行道外侧改为内侧，使绿带在人行道与车道之间起防护隔离作用。同时路灯、地下管线亦与行道树分开，解决路灯光线被行道树遮挡和管线维修不便这个长期存在的矛盾。

按照生态园林的要求，采用复层群落、密植的方式，不设小品建筑、地坪等硬质景观，把绿地用植物材料全面覆盖，以提高绿化率。两侧绿地以乔木、中木、下木三层立体混交种植；中心分隔带密植低矮灌木丛，形成中间低、两侧高，既开阔又壮观的效果。同时可提高绿地自我循环能力，减少绿地的养护工作量。

根据杨高路道路设计车行时速为80公里，行车时两侧景物变化较快的特点，绿化设计采用大片、大段的配置方法，灌木的片段30～50米，乔木100～120米。树木的林冠线、林缘线随着大片段的微弱变化，显得自然而流畅，从而避免以往多品种、小丛种植形成的急剧变化而产生的跳跃感，减轻了驾驶员的视力疲劳，取得绿带统一、整齐、简洁的良好效果。

杨高路绿化树种不再千篇一律选用悬铃木，除用香樟、广玉兰、雪松、龙柏、柳树、泡桐外，还选用无患子、栾树、合欢等树种。花灌木采用夹竹桃、桂花、瓜子黄杨等，并用了些小檗、倭海棠、狭叶十大功劳等新树种；在金桥区段还选用了金丝桃、金雀、黄金条（连翘）、黄馨等黄色花灌木，并密植小龙柏作地被植物或拼成球形。对地被植物多选用生长健壮、粗放、养护简便的白花三叶草、马蹄金等。

杨高路绿化施工期间不在适时季节，因此采取了一些特殊措施，达到快速、高效的目的。灌木种植密度加大到80％，一年后要求密度达到90％～100％；乔木施工中要求不重剪，改用抽稀、摘叶、容器囤苗等方法保证其成活；另外要求每株乔木施基肥50公斤，以促进树木正常生长发育。

杨高路绿地建设，还专门设计生产一种流线型铸铁栏杆，图案简洁，新颖，富有时代感，牢固、而且养护简便。

四、罗山路立交桥绿地

该桥是上海第一座多层次的公路立交桥，以其雄伟壮观、富有时代感的建筑形象成为城市的新景观，也给上海园林绿地建设增添了新的内容。立交桥绿地总面积5.22万平方米，由上海市园林设计院郑松勤负责设计，北新泾苗圃负责施工。

罗山路立交桥绿地布局设计运用生态园林设计思想，用绿化来衬托、塑造、完美立交桥雄伟壮观的形象，达到安全、简洁、美观、符合城市道路交通绿化法规的要求。绿地分为南北两大块，北面绿地面积大，中心绿地在北侧。为保证交通安全和利于绿地管理，绿地为封闭型，采用大色块的设计手法，以达到总体俯视和立面观赏的最佳效果。

绿地以大草坪为主体，合理配置常绿乔灌木，使绿地布局不仅具有装饰图案的效果，并有四季景色俱佳，花开不断，绿色常在的景观。为体现立交桥建筑造型，在绿地周边种植乔木、灌木，形成开阔的绿化观赏立面。选用广玉兰、夹竹桃、狭叶十大功劳、金丝桃、六月雪、黄馨等、养护管理粗放、绿化观赏效果好的品种，多数采用单一品种丛植、片植，其中有些花期长、花色艳的品种，就采用成片分组、多层次密植。为了增加绿地色彩，集中种植美人蕉，并在乔、灌木下铺置马蹄金、葱兰等地被植物。立交桥护坡挡土墙全部种常绿马蹄金，既取得立面效果，又做到“黄土不见天”。沿人行道边缘种黄馨，主桥阴影下片植耐荫力极强的八角金盘、桃叶珊瑚。

重点突出中心绿地，根据观赏视线的最佳角度，选用瓜子黄杨、雀舌黄杨绿篱和四季替换的草花，构成高低错落、曲线流畅、色彩多变的绿化图案。

由于绿地面积较大，设计地形时把绿地中心适当抬高，使之由内向外渐渐降低，形成种植立面开阔的气势。从绿地养护管理要求出发，绿地还设置了100平方米工具管理间，植物浇灌管线和排水管线等配套设施。

五、人民广场绿地

原是跑马厅的南部，占地240亩(16万平方米)，上海解放后，辟建为全市最大的集会广场。1993年底，市政府把人民广场改建列为1994年第二号重点工程，由黄浦区政府承担改建，绿化设计由上海园林设计院周在春担任。

人民广场改建的规划设计以建设生态城市要求为指导，力求富有时代气息，把原来以硬地为主改建为以绿为主的园林广场；在布局上既要保持广场的完整性，体现出庄严、大方、简洁，又能容纳较多的游人，成为一个可游、可憩、可观的美丽大花园。

设计以9米宽的干道、将广场分成6大块，上海博物馆占南面中间的一块，绿地占5块。北面当中62米见方的中心广场，南起博物馆、北至人民大厦、人民公园连成一条中轴线，使南京西路至武胜路地块形成一个有机整体。因为广场下面大面积的地下商场、停车场、变电站等，地上不宜栽种根深叶茂的乔木，故广场内以草坪、花丛和花灌木为主，形成一个开阔、明朗的园林空间；沿武胜路设宽40～60米常绿乔木林带作屏障。

中心广场是外方内圆的下沉式旱喷泉广场。内园是9级发光玻璃台阶围绕的旱泉平台，中心是由三层高3～12米的地下彩灯喷泉和三圈不锈钢回水棚组成上海市版图。在内园外侧的八角形红、灰双色花岗石地坪中，设置四座高3.2米融灯柱、声柱和花篮为一体的紫铜花钵；还有四组44个可坐、可赏、可照明的花岗石灯笼。广场四边由36座高5米装有音箱的广场灯环绕，四面台阶两侧有六幅以上海历史文化为题材的花岗石浮雕。

上述设施与装饰体现“浦江之光”的寓意，使广场溶入历史文化内涵。“浦江之光”广场兼有供游憩活动和观赏彩灯喷泉的功能。

在广场东西绿地内，分别设置由“旭日廊”、“明月廊”、花坛、雕塑构成的辅助广场。广场绿化采用大块面的手法配置，绿地外围由香樟、雪松和灌木构成环状复合常绿林带，绿带中设有青石板嵌草步行路和半圆圈椅供游人休息。在各块绿地中有多条宽3米的支路与干道相通，大部分地区采用障碍设计，以方便残疾人进入休息。广场绿地采用先进的喷灌系统；广场灯和部分草坪灯设有背景音乐系统。

人民广场改建工程于1994年9月15日建成开放。

[1994年人民广场绿化设计图]