上海公路运输专业的学校教育，始于20世纪20年代中期。此后至上海解放时止，除有为数不多的中等公路交通专科学校外，全市没有单独设置的高等公路交通专业学校和专门培养中高级技术工人的学校。公路运输行业内，也没有企业自办的中、高等专业学校。就职于公路运输行业的少量具有中、高等学历者，大都来自一些理工类普通中高等院校的土木工程、机械制造等系科。技术工人主要靠“师傅带徒弟”的方式培养，在学艺的实践过程中进行。一些长期从事汽车驾驶、汽车修理的技术工人，尽管其操作技能已颇具水平，但大都没有接受过正规的学校教育，文化水平和理论知识相对低下。

上海解放后，公路交通中、高等学校教育始有较大发展。公路交通部门自70年代起兴办了成人高等公路交通院校。公路交通专业的中等人才，除有专门的中等专业学校培养外，公路交通部门和非公路交通部门包括一些运输企业等，也开办了一批技工学校等。这些中、高等公路交通专业学校为上海乃至全国培养了一大批中、高级公路交通管理人才和技术人才。全市公路运输行业内具有中高等专业学历的从业人员比例提高，职工总体技术文化素质明显改善。

中华工业专门学校（汽车道路专科）　民国13年（1924年），设立在上海的中华工业专门学校增设汽车道路专科，使该校成为沪上首家培养公路交通专业人材的中等专科学校。该校开办汽车道路专科后，得到中国道路协会的全力支持，曾以协会名义专门行文至山东、广东、湖北、湖南、广西、贵州等省，建议各省地方政府推荐学员赴沪就读该校汽车道路专科，以适应当时兴筑公路、发展新兴的公路交通事业的人才需求。该校设址上海新闸路辛家花园。由南洋大学汽车专业教授兼沪太长途汽车股份有限公司工程师、中国道路协会会刊《道路月刊》编撰江超西硕士主管汽车道路专科教务工作。教学设备虽简陋，仅有教练汽车2辆、教学仪器3套、专业书籍400卷，但在全国同类专门学校中还算教学设备较多者。民国19年停办。

［中华工业专门学校汽车道路专科学员实习驾车］

中央汽车专门学校　民国16年冬在沪创立。设址贝勒路（今黄陂南路）761号。分设高、初级汽车机械研究班。其中高级汽车机械研究班专门培养汽车修理技师及制图师等人才，开设汽车学、机械学、材料学、电学、数学等课程。初级汽车机械研究班主要培养汽车驾驶、汽车修理等技术人才，开设汽车驾驶、工厂实习、工作法等课程。学制均为一年。至民国19年，已有4批学员从该校毕业分配至全国各省从事公路交通工作。该校附设有为期3个月的汽车驾驶、修理速成班，以培养汽车驾驶员和汽车修理技术工人，开设汽车学、制图以及汽车车辆保管、驾驶、修理法等课程，并学习交通规则、工作法等。停办日期失考。

华东交通专科学校　创立于1951年。设址华山路630号（今上海戏剧学院）。为上海解放后由华东军政委员会交通部设立在华东地区的仅有的一所公路交通中等专科学校。以培养华东各省市恢复、发展公路交通事业急需的中等技术人才为办学宗旨。该校由原南京工业专门学校、上海光华大学、中华工业高等学校、大公职业学校等4所私立学校合并组建。建立初共有教职员工208名。华东军政委员会交通部部长黄逸峰兼任该校校长。学校设办公室，下辖教导、总务两处。教导处直管交通管理、机械、土木等3个系。除土木系学制为3年外，其余2个系学制均为5年。建校时共有学员1474名（以上学员、教职员工人数均包括原4所私立学校并入该校的教员、学员人数）。其中，交通管理、机械、土木等3个系的学员为1008名，其余466名为入校参加为期一年的公路交通部门干部训练班的学员。1952年起，干部训练班毕业的学员陆续分配至华东各省市公路交通部门。1953年，在全国院校设置体系调整中，该校撤销建制。教职员工、在校学员以及教学设备分别并入西安交通大学、上海交通大学等院校。

上海市交通学校　曾名上海市交通运输学校。该校前身为1960年2月13日由中共上海市委市政建设交通工作部批准设立的上海汽车运输学校，隶属市交运局。

上海汽车运输学校创办时，市交运局从局系统内抽调47名机关干部、业余教师和专业技术人员以担任学校教职员工。在仅有数间砖瓦矮平房和毛竹搭建的临时棚屋的原延安西路停车场（今新华路730号）旧址上建造学校基础设施。1960年8月，全校教职员工和首批学员在正式开学前配合施工队，自己动手，填平坑坑洼洼的场地，自制煤渣砖11万块，建成简易教室和师生宿舍1560平方米。于是年9月开学。该校设置汽车技术管理和汽车运输管理等两个专业，采用交通部颁发的公路交通中等专科教材施教。学制初为3年。1962年秋起改为4年。1963年10月21日，上海《文汇报》头版头条刊载题为《劳动建校，勤俭办学，三年奋斗，成绩斐然——汽车运输学校继承发扬延安抗大作风》的长篇报道，介绍了该校师生自建校舍、实验室，教师自制教具，努力提高教学水平和教学质量等事迹。至1965年，该校已先后有968名中专毕业生分赴市交运局所属各运输企业工作，使市公路交通部门增加了一大批具有正式中专学历的汽车技术管理人才和运输生产管理人才。

“文化大革命”开始后，教学陷于混乱，校名一度改为“上海市红旗汽车学校”。教学质量下降，教学设备被毁损，停止招收学员。至1970年，最后一批并未受过多少正规学习的学生离校分配工作。学校随之撤销。校址改作他用。

1979年秋，市公路交通部门开始在市教育局和市人民政府工业交通办公室支持下，以联合办学的方式，重新恢复公路交通中等专业教育工作。由市交运局和闸北区教育局联合开办汽车运用与维修专业、交通运输企业经济管理专业两个中专班，每个专业各设2个班级。学制均为4年。临时借址上海市交城中学内。学员在全市初中毕业生中招收，经市中等专业学校统一招生考试合格后录取，首批学员163名。次年9月22日，在中专班的基础上，经上海市人民政府批准正式建立上海市交通运输学校。教学班增为6个。学员增为245名。

1982年5月，迁址新华路730号上海市交通运输局职工大学校址内，实行两校“两块牌子，一套班子”的体制。1984年秋，经市教育局批准增设交通运输企业财务会计专业。是年，经市编制委员会批准教职工人员定编为194名。次年，增设交通部电视中等专业学校上海分校。1986年2月18日，经市教育局核准改为现名。此后又在市交运局所属的上海市内河航运局职工学校旧址设立分部，并增设船舶驾驶、轮机管理等  2个内河交通专业。1988年，该校分部也迁入新华路730号本部，并与上海市交通运输局职工大学分离，两校各自单独设置。同年，增设航政管理专业。自1960年创办至1990年末，该校为上海和全国各地培训了近万名公路内河交通中等专业人才，其中包括1989年起开设的汽车维修与驾驶专业西藏学员班学员。校友遍布全国29个省、市、自治区。《解放日报》和上海电视台曾专题报道该校在学生美育教学方面的先进经验。由该校教师编写、在全国范围内发行的通用专业教材有6本。教师中有8人先后被评为市“三八红旗手”和交通部系统的先进教师，或获得上海市“园丁奖”荣誉称号；有19人分别担任上海市、华东地区、交通部的校外学术职务共32项；有4篇学术论文获上海市中专教育优秀论文奖、7篇获交通部中专教育论文奖。1989年，该校被交通部评为交通教育先进集体。

1990年末，有教职员工249名，其中专职教师102名（包括高级讲师6名，讲师34名）。有在校学生1089人，分别在汽车运用工程、交通运输企业经济管理、交通运输企业财务会计、船舶驾驶、船舶轮机管理、航政管理等6个专业的24个教学班就读。

［1992年上海市副市长谢丽娟视察上海市交通学校教学实验室］

上海市交通职业学校　由市交运局创设于1962年9月。为民办公助性质的专门培养汽车驾驶员的中等公路交通技术学校。也为上海第一所学制为3年、招收初中毕业生入学的较为正规的中等公路交通技术学校。该校学员在第一学年中每周安排4天时间学习文化基础课程和专业理论基础课程，2天时间从事生产劳动实习。文化基础课程包括政治、语文、数学等课；专业理论基础课程包括汽车构造、驾驶操作规程、汽车监理制度、城市交通规则等内容。第二学年安排上车学习汽车驾驶技术，同时参加汽车一级保养实习。第三学年为汽车驾驶实习，从事运输生产，同时参加汽车二级保养实习。毕业学员达到中级驾驶员（四级工）的技术等级。

创立初，设址法华路（今新华路）730号上海汽车运输学校校址内。1964年9月，迁址普陀区中山北路3000号，并正式实行半工半读的教育制度，以工养学。同年11月10日，市交运局指令该校对外以上海市沪西汽车运输场名义联系运输生产和汽车修理业务，实行场、校“两块牌子，一套班子”的管理体制，并调拨给该校中型货运汽车百余辆。该校在新址建立起场校合一的教学、生产基地，设有2个学员车队、1个工人车队和1个汽车修理车间。汽车修理车间既为车辆保养维修之用，又作为学员进行车辆保养修理技能实习的场所。

1965年8月，迁址永兴路88号和公兴路112号两处。时有174名首届学员毕业，分配至市工业交通系统及机关、学校等。是年，师生员工生产劳动的营业收入，扣除成本和教学费用外，盈余上缴6.70万余元。1966年“文化大革命”开始后，正常的教学秩序被打乱，学员改为一周上课，一周劳动，基础理论课、基础文化课学习被削弱，校名也被改为“上海市红卫兵汽车学校”。不久，学员毕业，大都被分配上山下乡。1970年，该校撤销，教职员工、设施设备划属上海市汽车运输公司。

上海市交通运输局职工大学　前身为上海市交通运输局七二一工人大学，1975年7月21日创办。初设址宝通路249号。1978年5月迁入新华路730号。1980年6月经上海市人民政府批准改名为上海市交通运输局职工大学。

该校创办之初，根据市交运局从普通工人中培养工程技术人员的计划，由局属各基层单位选送人员进校学习，时称这批学员为“工农兵学员”。开设学制为2年的装卸机械专业班，以及为期半年的技术管理班和会计专业班。全校教学设施简陋。仅有教职员办公室2间，共约35平方米，学员教室2间，共约95平方米。

1978年5月，遵照中共市交运局委员会决定，迁址扩建，并正式开设大专学历班，以提高市交运局系统职工的文化素质、专业技术水平和管理水平为办学宗旨。是年，一举开办经济管理专业、液压传动专业、装卸机械专业、电子技术专业、运输管理专业及汽车运用技术专业等6类大专学历班7个。并首次实施“单位推荐，考试入学”的招生办法。同时，市交运局在全局范围内抽调专业人员充实该校管理及师资力量。在教学中，教师们认真施教，对学员严格要求，并采用正规的大专教材，使全校教学质量不断提高。在市高等教育局组织的各门基础课程统一考试中，学员平均成绩经常名列第一。次年底，通过市高等教育局成人高等学校验收考核。1980年6月更名为上海市交通运输局职工大学，成为市人民政府批准设立的全市39所成人高等学校之一。1982年6月，报教育部备案认可。

1983年起，对大专学历教育专业设置作较大调整，改设运输企业管理和汽车运用技术等两个专业。1983～1984年中，开办上海电视大学辅导站，先后开设工业企业经营管理、政工专修等两类电视大学（大专）学历班。1983～1986年中，设有吉林工业大学函授站，开设汽车运用工程夜大学本科函授学历班。其间，根据市交运局将学校校址所在地建为该局职工教育培训中心的决策，于1984年实施学校体制调整及教学基础设施建设。一是与1982年5月接管的上海市交通运输学校实行“两块牌子、一套班子”的体制（后两校于1988年10月前后分置），二是由市交运局开始分批拨款2000多万元兴建教学楼、实验楼、宿舍楼、图书楼、会堂和食堂，并添置各种实验设备。是年，市编制委员会批准该校教职工人员定编为69人（另上海市交通运输学校教职工人员定编为194人）。

1986年，与上海市工人文化宫联合举办第一期高级汽车修理工培训班，为上海市培养出首批获得高级工证书的汽车修理工。由市劳动局统一颁发高级工证书。学员中获八级工证书者21人、七级工证书者32人，共53人。此外该校与部分区科技协会、区业余大学及民主党派团体等先后举办这类高等职工技术培训班。学校的办学方向开始从成人学历教育转向以岗位培训、技术培训为主。1988年，除仍开办汽车动用技术专业大专学历班外，经市高等教育局批准始设交通运输管理证书班。次年，又开设汽车运用技术管理证书班。1989～1990年，还为杭州、宁波两市公路交通部门及江西、浙江两省交通厅开办了交通运输管理证书班，为梅山冶金公司开办了汽车运用技术管理证书班。学校办学方向转变后，该校开设的公路交通高等职业技术培训班还有高级汽车修理工系统班、高级汽车修理工老技工班和高级驾驶员班等。同时根据市交运局岗位培训的需要，以多种形式相继开办10多类近百个岗位培训班，其中主要有企业经理厂长国家统考班、劳资干部微机培训班、安全和企业管理干部微机培训班、组织干部微机培训班、人事干部微机培训班、劳资干部岗位培训班、营业调度干部岗位培训班、安全干部岗位培训班、物资干部岗位培训班、物价人员岗位培训班、教育干部岗位培训班、行政秘书班、技术人员继续教育班、专职消防干部培训班等。

至1991年末，该校累计培养出公路交通高等学历教育毕业生1148人，其中本科函授毕业生62人，大专毕业生1086人；高等专业证书班毕业生584人（不包括非本校为主培训发证的人数）；各类岗位培训6423人次；各类技术培训626人次。

该校（含1988年10月并入该校但仍单独挂牌的中共上海市交通运输局党校）占地2.4万平方米，有建筑面积1.5万平方米。主要建筑物有教学大楼2幢及13层实验大楼1幢、6层学生宿舍大楼2幢。另有实习工厂等。教学楼内共有40多间标准教室及电化、制图、阶梯等专用教室。图书馆藏书10万余册，实验大楼内有电子电工实验室、金相实验室、计算机实验室、力学实验室、化学实验室等。按公路交通职业教育中汽车运用和驾驶教学的需要，特别辟置20多间分门别类的汽车实验室。实习工厂则配备有各种汽车维修实习工间和设备。校内还建有汽车检测线，装备有完整的汽车技术性能检测设施。全校有专职教师49名。教师中有研究生和本科毕业生40人、大专毕业生6人、中专毕业生3人。教师中有高中级技术职称的占57.14％。

上海市交通技工学校　原名上海市汽车运输公司技工学校。1976年4月成立。为公路运输企业自办的以培养中级技术工人为目标的中等公路交通技术学校。主要设置汽车驾驶专业，后另设汽车修理专业。

创立时，学校分设两处，教学设施简陋。中山南路1203号一处有办公室、保修车间、食堂等简易建筑物，建筑面积共约1500平方米。另有棚屋530平方米，既作教室，又兼作学员更衣室。宜昌路131号一处仅有1000多平方米的煤屑场地，教练用汽车首尾相接停放，十分拥挤。全校学员一度有800余人，教学设施无法适应同时上课的需要，只能采取一周上课、一周劳动的方法，轮流接受课堂教育。

1980年7月，上海市劳动局正式将该校列入市重点技工学校。次年11月，上海汽车修理九厂技工学校（原上海市汽车修理公司技工学校）并入。1984年8月，更名为上海市汽车运输技工学校，9月改属新组建的上海市汽车运输服务公司管辖。1986年5月，全校迁入蕰川路201弄61号新址。新校址有占地面积为38951平方米的汽车驾驶教练场地，有新建的教学楼、学生宿舍楼、综合楼、实习工厂、图书馆、健身房、食堂等主要教学、生活设施。建筑面积合计117499平方米。教学楼内有设备齐全的电化教室、实习教室等。全校拥有一批教练车、生产实习车，配备有台架发动机、各类车辆修理机具、声像设备等众多的教学器材和设备。是年秋，固定资产已达1100万元。成为上海规模最大、教学设施最全的一所中等公路交通技工学校。

1989年12月，划归上海市交通学校领导。原生产实习车队的车辆、工人，以及保修车间、服务管理部门中的部分人员，划属上海市钢铁汽车运输公司。

1990年5月，改用现名。自创立至是年末，先后开设基础课程、专业理论课程及实习课程15门，其中有政治、语文、代数、物理、体育、制图等文化基础课程和汽车构造、汽车驾驶理论、汽车电工、汽车金工等专业理论课程。实习课程则有汽车总成部件拆装、汽车例行保养作业、汽车一般故障检修等内容。1976～1986年间学制为2年。1986～1990年间改为一年。1976～1990年共招收3815名学员入学，共有3416名毕业学员相继走上工作岗位。1990年起，经市公安局交通监理部门批准，开始为全市非公路交通部门有关单位培训驾驶员。该校教师主编和参加编写的《汽车材料》、《汽车营运知识》两本教材，被交通部定为全国交通系统技工学校的统一教材。

1990年末，有教师69名。其中专业理论课教师27名（讲师15名、助理讲师12名），实习指导教师42人，在校学员317名。

［上海市交通技工学校］

上海汽车修理九厂技工学校　初名上海市汽车修理公司技工学校。1977年创办。为市公路交通部门汽车修理企业自办的一所以培养中级汽车修理技术工人为目标的中等公路交通技术学校。设置汽车修理专业。初设址闵行剑川路1550号原上海市闵行汽车运输场内，并与市交运局所属拆旧车处理站实行“两块牌子、一套班子”的体制。1979年8月，迁址谈家渡路19号上海汽车修理九厂，改为该厂技工学校。1981年11月，该校并入上海市汽车运输公司技工学校（今上海市交通学校所属上海市交通技工学校）。该校先后共培养出汽车修理技术工人320名，其中有汽车修理机工160名，汽车修理铜工和汽车修理漆工各80名。

其他公路交通中等技工学校　70年代起，上海非公路交通部门先后有4所自办的技工学校设有汽车驾驶或汽车修理等专业，成为有中等公路交通专业教育的中等技工学校。分别为上海纺织运输公司技工学校、上海市粮食局技工学校、上海市建筑工程材料公司技工学校和上海市邮政局技工学校。其中，设立较早、规模较大的是上海纺织运输公司技工学校，也是上海非公路交通部门中专门从事中等公路交通技术教育的一所中等技工学校。创立于1973年。开设汽车驾驶、汽车修理2个专业。学员从初高中毕业生中招收，毕业后由市劳动局统一分配。1973～1981年间学制为2年。创办时，设址宁武路2号，有教师（包括兼职教师）10名、汽车驾驶教练员6名（后最多时增至24名）。1981年迁址浦东苗圃路30号。1982～1984年间暂停招生，以承担本公司青年职工的政治轮训及文化、技术补课教学任务。1985年起，经市劳动局批准后恢复招生，设汽车驾驶专业。1987年，市纺织局拨款20余万元更新原有的8辆教练车，并增拨教练车12辆，在纪念路151号另行专设驾驶员培训部。学制由2年改为1年。1973～1990年间先后有学员11届计510名毕业，其中有汽车驾驶员278名，汽车修理工232名。