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80年代中期，始有上海与福建、山东、江西、河南4省间的班车客运。1984年4月和12月，福建省汽车运输公司福州分公司、山东省公路运输联合公司临沂地区公司分别辟驶上海至福安线班车和上海至临沂线班车，是为沪闽和沪鲁间跨省市班车客运之始。1985年7月和11月，江西省汽车运输公司景德镇分公司、河南省商丘地区汽车运输公司分别辟驶上海至景德镇线班车和上海至商丘线班车，是为沪赣和沪豫间跨省市班车客运之始。至1990年末，上海与闽、鲁、赣、豫4省间共有客运班车线路10条，分别通达福建省的北部、东北部和中部北境，山东省的东南部和西南部，江西省的东北部及河南省的东部。
据1990年来对上海市与福建、山东、江西、河南4省间客运班车载客情况的统计（除尚在试营运中无统计数字的上海至江西省乐平一线），全月由上海发出至上述4省的班车共计170个车班，载客0.28万人次；自上述4省各地驶抵上海的也为170个车班，载客0.32万人次。到发合计共340个车班，全月旅客吞吐量为0.6万人次，日均旅客吞吐量仅200余人次。各线月平均客座率有5条在40%以下，即上海至福建省福安，上海至山东省日照、菏泽，上海至江西省波阳，上海至河南省商丘等线，客源普遍不足。月平均客座率最高的上海至福建省政和一线也仅为68%。这10条线路营运长度均在600公里以上，其中有4条线路在800～1000公里之间，上海至山东省菏泽一线的营运里程为871公里，为上海市1990年末与各省市之间客运班车线中营运长度最长的一条线路。此外，1985～1990年间，山东、江西、河南省的一些跨省市客运班车经营户还一度开辟或宣布开辟数条800～1000公里运距的客运班车线，均因客源不足停驶或实际上未营运。
一、沪闽间客运
1990年末，上海与福建省间行驶的客运班车线路有3条，线路长度均在700～900公里之间。年末各线路营运长度总和为2460公里。1990年12月，上海与福建省间3条客运班车线共到发车班122个，全月旅客吞吐量2800人次。
1990年12月上海市一福建省客运班车旅客吞吐量统计表
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线路名称 |
旅客吞吐量 |
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到发车班（个） |
到发人次（人次） |
平均客座率（%） |
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上海－南平 |
62 |
1484 |
59.8 |
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上海－政和 |
30 |
820 |
68.3 |
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上海－福安 |
30 |
496 |
41.3 |
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合计 |
122 |
2800 |
56.5 |
上海－政和线 自上海始发，经浙江省境，驶入福建省境后，中途停靠浦城、松溪等站，至该省北部邻接浙江省的政和县。线路全长743公里。福建省汽车运输公司建阳分公司辟于1989年11月22日，初日发1个车班，未几，减为隔日发1个车班。
上海－南平线 自上海始发，经浙江省境，驶入福建省境，中途停靠浦城、建阳、建瓯等站，至该省中部偏北、闽江上游的重要交通枢纽和新兴工业城市南平市。线路全长855公里。福建省汽车运输公司建阳分公司辟于1985年6月10日，日发1个车班。
上海－福安线 自上海始发，经浙江省境，驶入福建省境后，中途停靠福鼎、柘荣等站，至该省东北部、邻接浙江省的福安县。线路全长862公里。福建省汽车运输公司福州分公司辟于1984年4月30日，初日发1个车班。未几，减为隔日发1个车班。
二、沪鲁间客运
1990年末，上海与山东省间行驶的客运班车线路有3条，线路长度在650～900公里之间。年末各线路营运长度总和为2240公里。1990年12月，上海与山东省间3条客运班车线共到发车班154个，全月旅客吞吐量2289人次。此外，1986年6月30日，山东省青岛海军某部开辟了全长918公里的上海一青岛线客运班车，10天后即停驶。
1990年12月上海市－山东省客运班车旅客吞吐量统计表
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线路名称 |
旅客吞吐量 |
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到发车班（个） |
到发人次（人次） |
平均客座率（%） |
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上海－临沂 |
62 |
1374 |
55.4 |
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上海－日照 |
62 |
707 |
25.0 |
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上海－菏泽 |
30 |
208 |
15.0 |
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合计 |
154 |
2289 |
31.8 |
上海－临沂线 自上海始发，经江苏省境，驶入山东省境后，中途停靠郯城等站，至该省东南部兖石铁路线上的重镇和鲁南地区物资集散地临沂市。线路全长677公里。山东省公路运输联合公司临沂地区公司辟于1984年12月15日，日发1个车班。
上海－日照线 自上海始发，经江苏省境，驶入山东省境后，中途停靠汾水、涛雒、石臼所等站，至该省东南部新兴海港城市日照市。线路全长692公里。山东省日照市汽车运输公司辟于1990年10月，日发1个车班。
上海－菏泽线 自上海始发，经江苏省境，驶入山东省境后，中途停靠单县、成武、定陶等站，至该省西南部的交通枢纽菏泽市。线路全长871公里。山东省菏泽地区汽车运输公司辟于1990年8月15日，初日发1个车班，未几，减为隔日发1个车班。
三、沪赣间客运
1990年末，上海与江西省间行驶的客运班车线路有3条。线路长度均在600～750公里之间。年末各线路营运长度总和为2054公里。1990年12月，上海与江西省间3条客运班车线共到发车班60个，全月旅客吞吐量826人次。1989年9月20日和10月21日，江西省吉安地区汽车运输公司、江西省南昌市长途汽车运输公司分别宣布开辟上海－吉安（1062公里）、上海－南昌（892公里）客运班车，但均未营运。
1990年12月上海市一江西省客运班车旅客吞吐量统计表
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线路名称 |
旅客吞吐量 |
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到发车班（个） |
到发人次（人次） |
平均客座率（%） |
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上海－景德镇 |
30 |
570 |
47.5 |
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上海－波阳 |
30 |
256 |
19.0 |
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上海－乐平 |
试营（无统计） |
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小计 |
60 |
826 |
缺 |
上海－景德镇线 自上海始发，经浙江、安徽两省省境，中途停靠安徽省境内渔亭、祁门、大北埠等站后，驶入江西省境，续停经公桥、蚊潭等站，至该省东北部的“中国瓷都”景德镇市。线路全长642公里。江西省汽车运输公司景德镇市分公司辟于1985年7月17日，初日发1个车班，未几，减为隔日发1个车班。
上海－乐平线 自上海始发，经浙江、安徽两省省境，驶入江西省境后，中途停靠德兴铜矿等站，至该省东北部、景德镇市南境的乐平县。线路全长684公里。江西省景德镇市第三汽车运输公司辟于1990年12月14日，日发1个车班。
上海－波阳线 自上海始发，经浙江、安徽两省省境，驶入江西省境后，中途停靠田畈街、高家岭等站，至该省东北部、濒临鄱阳湖的波阳县。线路全长728公里。江西省上饶地区汽车运输公司波阳分公司辟于1990年8月21日，初日发1个车班，未几，减为隔日发1个车班。
四、沪豫间客运
1985年5月18日和11月2日，河南省汽车运输公司开封分公司和河南省信阳地区汽车运输公司，分别开辟了上海一开封线（1002公里）和上海一信阳线（928公里）客运班车。不久即停驶。
1990年末，上海与河南省间行驶的客运班车线路有上海一商丘线。该线自上海始发，经江苏、安徽两省省境，中途停靠安徽省境内蒙城、涡阳、毫县等站后，驶入河南省境，至该省东部，陇海铁路线上豫、鲁、皖三省物资的重要集散地商丘市。线路全长868公里。河南省商丘地区汽车运输公司辟于1985年11月27日，初日发1个车班，未几，减为隔日发1个车班。1990年12月，该线到发车班各4个，全月旅客吞吐量仅118人次。
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