民国22年（1933年）4月，上海的交通股份有限公司始驶自今上海市奉贤县西渡，经原江苏省奉贤县、金山县，入浙江省境，至金丝娘桥的客运班车，辟通上海与浙江省间第一条跨省市客运班车线路。民国23年4月，该线在浙江省境内延伸至乍浦，时称“西乍线”。抗日战争时期，自民国28年5月起，该线被日伪“合办”的华中铁道股份有限公司占驶。抗日战争胜利后该线曾由沪漕、沪闵南柘、华康交通等公司营运。后因公路损坏，班车缩线至奉贤县柘林。

解放后，自1959年1月起，始由上海市公共交通公司恢复沪、浙间班车客运，将“西柘线”（奉贤县西渡－奉贤县柘林）延伸至浙江省境内金丝娘桥，辟为“西金线”。同年10月，延展为“西乍线”（奉贤县西渡－浙江省乍浦）。直至60年代末，沪、浙间客运班车线路，仅此一条。

1974年，市公交长途公司开始辟驶由上海市区至浙江省的客运班车线路，即上海至南浔、湖州两线。1978～1979年两年内，市公交部门续辟沪、浙间客运班车线路3条（上海至平湖、海盐、六里堰等3线）。至1979年末，市公交部门营运的沪、浙间客运班车线路有5条，营运线路长度总和为687公里，每条线路平均长度为137.4公里。这些线路只通达浙江省北部毗邻上海、江苏的部分市镇。

1982年4月，市长途公司成立。5月21日即辟驶上海至浙江省省会杭州市的客运班车。是年内，该公司以与浙江省汽车运输公司杭州、嘉兴、湖州等3个分公司共营的方式，共同辟通上海至杭州、崇福、西塘、长兴、孝丰等5条客运班车线路。沪浙间客运班车线路已开始向浙北中部地区延伸。是年末，沪、浙间客运班车线路总数增为10条，营运线路长度总和为1572公里，平均每条线路的营运长度为157.2公里。其中，市长途公司和浙江省汽车运输公司湖州分公司共同辟驶的上海一孝丰线客运班车，使沪、浙间客运班车首次驶抵浙北西部邻近安徽省的孝丰县。

1983～1984年间，沪、浙间客运班车线路以每年新增五六条的速度向浙东、浙中、浙西地区延伸。其中，浙江省玉环县汽车运输公司于1984年初辟驶的客运班车通达该省东部沿海玉环岛，线路营运长度超过600公里。市长途公司和浙江省汽车运输公司金华分公司共同辟驶的上海一永康线客运班车，首次将沪、浙间客运班车驶入浙江省中部腹地。此外，通往浙江省富春江风景区、千岛湖风景区的上海至富阳、新安江等班车线路也在这两年中先后辟通。1984年末，沪、浙间客运班车线路的营运长度总和已达5697公里，共计22条线路。

1985年，随着东南沿海地区经济的崛起，浙江沿海的温州等对外开放城市及周围一批新兴的工业、商业市镇，纷纷辟驶客运班车通达上海。是年，沪、浙间客运班车线路猛增22条，净增营运线路长度总和8308公里，这些线路不少是由浙江省东部及东南部沿海各地的集体、个体经营户和个体联户经营的。至是年末，沪、浙间客运班车营运线路长度总和达14005公里，线路增至44条。平均每条线路的营运长度达到318.3公里，比1981年增加131.6%。

1986～1990年间，沪、浙间客运班车线路以平均每年新增7.4条的速度增加。其间，浙江省汽车运输公司衢州分公司于1988年初开通的上海一龙游线客运班车线路，使沪、浙间客运班车首次通达浙西重镇衢州市东境的龙游县。1989年10月，浙江省汽车运输公司丽水地区公司首驶上海一龙泉线客运班车，将沪、浙间客运班车线路延伸到了该省西南部瓯江上游龙溪泉畔的龙泉县。1990年3月，由浙江省淳安县汽车运输公司辟驶的上海一淳安线客运班车，和同年7月间由浙江省平阳县第二汽车运输公司初驶的上海一水头线客运班车，分别将上海通往浙江省的客运班车线延伸到了邻近安徽省、福建省的浙西北和浙东南地区。

1982～1990年的9年中，新辟的上海与浙江省间的客运班车线路共有75条。同期增加的营运线路长度总和为30346公里。平均每年净增线路8.3条、营运长度3377.8公里。

1990年末，上海与浙江省间的客运班车线路共有80条，营运线路长度总和为31033公里。其中1982～1990年的9年内新增辟的线路条数和营运线路长度总和，分别占93.8%和97.8%。是年末，平均每条线路的营运长度为387.9公里。其中营运长度为101～400公里的有42条，401～700公里的有34条，701～750公里的有1条。平均每条线路的营运长度，较1979年末的137.4公里增长182.3%。

上述80条线路，按终点站在浙江省境内的分布位置及线路走向，已大致形成了浙北地区的北、中、南3个线路群和浙东、浙中等2个线路群。

浙北·北线线路群，各线终点站大致在由东向西的南浔－湖州－长兴－煤山一线及其南、北两侧。

浙北·中线线路群，其东段各线终点站大致在由东向西的嘉兴－桐乡－临平－杭州一线上及其南、北两侧；其西段各线终点站大致在由杭州折向西南至淳安和折向西南偏南的富阳－桐庐－新安江－龙游等南、北两条西段分支线上。

浙北·南线线路群，各线终点站在由东向西的海盐－澉浦－盐官一线及其南北两侧。

浙东线线路群，各线终点站大致在由北至南的绍兴－上虞－嵊县－天台－临海－黄岩－路桥－泽国－大溪－乐清－温州－水头一线及其东、西两侧。

浙中线线路群，各线终点站大致在由北至南折向西南的萧山－诸暨－义乌－永康－丽水－龙泉一线上及其东西两侧。

因浙东地区除沪杭甬铁路外，未建其他铁路，故上海至浙东地区的公路客流量特别大。终点站在黄岩至温州一带的线路尤为密集，有18条之多。

上海市－浙江省间的客运班车线路中，上海至杭州、海盐、富阳、新安江、盐官、绍兴、天台、乐清等线路，同时为沪、浙间重要的汽车旅游班车和包车客运线路，有大量旅游班车和包车行驶。上海至义乌、温州、温岭、路桥、泽国、大溪、柳市等线路，均为80年代中期兴起的以商贩为主要乘客的线路，经营这些线路的，不少是黄岩、温州等地区个体运输户和个体联户。

此外，在1970～1990年间，上海市公共交通总公司金山公交公司（原上海市公共交通公司金山汽车站）和浙江省汽车运输公司嘉兴、杭州等分公司以及浙江省平湖县汽车运输公司等，还先后辟驶了12条自上海郊县始发至浙江省邻近上海地区的客运班车线路或旅游专线线路，分别从金山县枫泾、朱泾等镇驶往浙江省嘉善、嘉兴、西塘、乍浦、全塘、平湖、澉浦、新埭、海盐及杭州等地。除金山卫上海石化总厂－杭州一线外，其余11条线路营运长度在13～68公里之间。这12条自上海郊县始发的沪、浙间客运班车线路营运长度总和为550公里，平均每条线路营运长度为45.8公里，剔除以旅游为主的石化总厂－杭州一线，其余线路平均营运长度则仅为36.5公里，低于1990年末上海市郊公交客运线路的平均营运长度。这些线路分别日发1～10个车班。

据1990年12月对上海市与浙江省间客运班车载客营运情况的统计，全月由上海发出至浙江省各地的班车共计5157个车班，载客15.53万人次；自浙江省各地发出，驶抵上海的班车共计5157个车班，载客16.48万人次。到发合计共10314个车班，旅客吞吐量32.01万人次。平均每天发出车班166个，载客0.5万人次；到达166个车班，载客0.53万人次。日均旅客吞吐量1.03万人次。平均客座率最高的线路达96.8%。是月，上海与浙江省间80条营运客运班车线中，有4条线路的月旅客吞吐量超过1万人次，依次为：上海－杭州线，2.9万人次；上海－湖州线，2.8万人次；上海－温州线，2.3万人次；上海－温岭线，1.9万人次。是月，有11条线路旅客吞吐量在5001～10000人次之间。旅客吞吐量低于500人次的线路，有上海－杜桥、淳安、永康、龙泉、龙游5线，其中上海－龙游线最少，仅到发202人次。客流量比较稳定、平均客座率在40%以上的线路有75条，约占线路总数的93.7%。有29条线路的平均客座率在70～96.8%之间。上海－苍南、东阳、新桥、柳市等4线的平均客座率分别达到96.8%、96%、94.8%、90%。平均客座率低干40%的线路中有上海至上虞、淳安、龙泉、永康、龙游等5线，其中上海－龙游一线仅为15%。

［1990年末上海市－浙江省间公路客运班车线路示意图］

1934～1990年上海市－浙江省间公路客运班车线路年末实有数统计图

1934～1990年上海市－浙江省间公路客运班车线路年末营运长度总和统计图

1934～1990年上海市－浙江省间公路客运班车线路年末平均营运长度统计图

一、浙北·北线线路群

浙北·北线线路群诸线的终点站，东起浙江省北部湖州市东北境的江南名镇南浔镇，西止北邻江苏省的煤山镇，共有13条线路。终点站恰在浙北·北线线路群营运主干线上的各班车线路，自东至西依次有上海至南浔、湖州、长兴、煤山等4线。终点站在营运主干线南、北两侧的分支各线路，有上海至双林、马腰、轧村、织里、菱湖、梅溪、德清、新市、孝丰等9线。上述各线路实际营运长度总和为2380公里。最长的一条线路营运长度为249公里（上海－孝丰线），最短的为132公里（上海－南浔线、上海－双林线）。平均每条线路的营运长度为183.1公里。分别在1974年10月1日至1988年2月5日间先后辟驶。浙北·北线线路群诸线班车自上海始发后，都先循江苏省境内苏南·南线线路群的营运主干线行驶，再入浙江省境，抵达浙江北部各线终点站。

上海－南浔线　自上海始发，中途停靠市境内青浦县金泽等站，经江苏省，入浙江省境，至湖州市东北的蚕桑业中心南浔镇。线路全长132公里。市公交长途公司和浙江省湖州市汽车运输公司共辟于1974年10月1日，初日发6个车班，1990年末实际平均日发4.5个车班。自1986年5月起，浙江省南浔县汽车旅游公司加驶该线，另日发1个车班。

上海－湖州线　自上海始发，经江苏省，入浙江省境后，中途停靠南浔、旧馆等站，至浙北太湖之滨的鱼米之乡、“丝绸之府”湖州市。线路全长165公里。市公交长途公司和浙江省嘉兴地区汽车运输公司共辟于1974年10月1日，日发2个车班，未几，增为日发8个车班。1985年5月起，浙江省湖州市汽车运输公司劳动服务部加驶该线，另日发5个车班。同年11月5日起，市长途公司和浙江省汽车运输公司湖州分公司共营加驶该线，再日发2个车班。1990年末，行驶该线经营户有5家，共日发15个车班。

上海－长兴线　自上海始发，经江苏省，入浙江省境后，中途停靠李家巷等站，至湖州市西北境，东濒太湖及毗邻江苏、安徽两省的长兴县。线路全长191公里。市长途公司和浙江省汽车运输公司湖州分公司共辟于1982年8月16日，日发2个车班。

上海－煤山线　自上海始发，经江苏省，入浙江省境后，中途停靠李家巷、长兴、小浦等站，至长兴县西北境的长兴煤矿所在地煤山镇。线路全长215公里。市公交长途公司和浙江省湖州市汽车运输公司共辟于1985年5月11日，日发1个车班。

上海－双林线　自上海始发，经江苏省，入浙江省境后，中途停靠长超、重兆、镇西等站，至湖州市东部的水乡古镇双林镇。线路全长132公里。市公交长途公司和浙江省湖州市汽车运输公司共辟于1985年7月16日，日发2个车班。

上海－马腰线　自上海始发，经江苏省，入浙江省境后，中途停靠南浔等站，至湖州市东部的马腰镇。线路全长144公里。市公交长途公司和浙江省湖州市汽车运输公司共辟于1988年2月5日，日发1个车班。

上海－轧村线　自上海始发，经江苏省，入浙江省境后，中途停靠南浔等站，至湖州市东北部的轧材。线路全长147公里。市公交长途公司和浙江省湖州市汽车运输公司共辟于1986年7月15日，日发1个车班。

上海－织里线　自上海始发，中途停靠市境内青浦县金泽等站，经江苏省，入浙江省境后，续停南浔、三济桥、旧馆等站，至湖州市东北境的织里镇。线路全长154公里。市公交长途公司和浙江省湖州市汽车运输公司共辟于1985年5月11日，日发2个车班。

上海－菱湖线　自上海始发，中途停靠市境内青浦县金泽等站，经江苏省，入浙江省境后，续停南浔、和孚、竹墩等站，至湖州市南境的集市贸易繁盛之地菱湖镇。线路全长178公里。市公交长途公司和浙江省湖州市汽车运输公司共辟于1988年2月5日，日发2个车班。

上海－梅溪线　自上海始发，经江苏省，入浙江省境后，中途停靠和平、晓墅等站，至湖州市西南、安吉县东北部的梅溪镇。线路全长211公里。市公交长途公司和浙江省湖州市汽车运输公司共辟于1985年5月＊日，日发1个车班。

上海－德清线　自上海始发，经江苏省，入浙江省境后，中途停靠埭溪、三桥埠、武康等站，至湖州市南境德清县。线路全长219公里。浙江省德清县交通服务公司辟于1985年5月18日，日发1个车班。同年10月11日起，市公交长途公司和浙江省湖州市汽车运输公司共营加驶该线，另日发1个车班。

上海－新市线　自上海始发，经江苏省，入浙江省境后，中途停靠埭溪、武康、士林等站，至德清县东北境、以商业和轻工业生产为主的内河港埠新市镇。线路全长243公里。市公交长途公司和浙江省湖州市汽车运输公司共辟于1988年2月5日，日发1个车班。

上海－孝丰线　自上海始发，经江苏省，入浙江省境后，中途停靠晓墅、安吉等站，至安吉县中部的孝丰镇。线路全长249公里。市长途公司和浙江省汽车运输公司湖州分公司共辟于1982年8月16日，初日发2个车班，未几，减为日发1个车班。

二、浙北·中线线路群

浙北·中线线路群，在杭州以东为营运主干线东段，杭州以西则分为西段北、南两个分支段。东段东起与上海金山县毗邻的嘉善县，西止杭州市。西段的北分支段，自杭州向西南，止于杭州市西南方向的淳安县；西段的南分支段则自杭州向西南偏南伸展，止于浙江省西部衢州市东境的龙游县。该线路群共有15条线路。终点站恰在浙北·中线线路群营运主干线东段和西段北分支段上的各线路，由东向西依次有上海至嘉兴、桐乡、临平、杭州、淳安等5线。终点站在营运主干线西段南分支段上的各线路，自北向西南偏南依次有上海至富阳、桐庐、新安江、龙游等4线。终点站在营运主干线南、北两侧的分支各线路，均在东段和北分支段一线，自东向西依次有上海至西塘、新塍、乌镇、崇福、瓶窑、临安等6线。上述各线路实际营运长度总和为3537公里。最长的一条线路营运长度为441公里（上海－龙游线），最短的为115公里（上海－西塘线）。平均每条线路的营运长度为235.8公里。分别在1982年5月2日至1990年3月29日间先后辟驶。浙北·中线的营运主干线，同时也是上海与安徽省之间客运班车线在浙境内的过境营运主干线路。

上海－嘉兴线　自上海始发，中途停靠浙江省境内嘉善等站，至京杭运河沿岸、沪杭铁路线上的重镇嘉兴市。线路全长121公里。浙江省嘉兴市客运公司辟于1985年9月25日，日发1个车班。1987年6月起，浙江省嘉兴市装卸运输公司旅游服务部和航运公司旅游服务部等分别加驶该线，共日发3个车班。1989年4月起，浙江省嘉兴市公共交通公司也加驶该线，再日发1个车班。1990年末，行驶该线的经营户有4家，共日发5个车班。

上海－桐乡线　自上海始发，中途停靠浙江省境内嘉兴、伏源等站，至嘉兴市西南境、邻近江苏省的桐乡县。线路全长149公里。市长途公司和浙江省汽车运输公司嘉兴分公司共辟于1983年9月27日，初日发1个车班，未几，增为日发2个车班。

上海－临平线　自上海始发，直达浙江省余杭县东北境、沪杭铁路线上的临平镇。线路全长184公里。浙江省余杭县长途汽车运输公司辟于1989年9月18日，日发1个车班。

上海－杭州线　自上海始发，直达浙江省北部、有全国重点风景名胜西湖景区的该省省会杭州市。也是上海市至浙江省最主要的一条汽车旅游班车线路。全长214公里。由市长途公司和浙江省汽车运输公司杭州分公司共辟于1982年5月21日，初日发2个车班，未几，改为日发1个车班。在1985年11月至1990年2月间，续有18家经营户加驶该线，各自日发l～2个车班。其中有5家（上海市2家、浙江省3家）在1986～1990年间停驶。1990年末，行驶该线的经营户有15家（上海市9家、浙江省6家），共日发14个车班。另有大量旅游包车和旅游班车每日行驶该线。

［上海至杭州客运班车］

1990年末上海一杭州线客运班车经营户一览表

序号	经营户名称	首驶日期	初期日发车班	1990年末日发车班
1	上海市长途汽车运输公司	1982.5.21	2	1
2	浙江省汽车运输公司杭州分公司
3	浙江省杭州市四季青旅游社	1985.11	1	1
4	上海市太平洋客运服务部	1986.11	1	1
5	浙江省杭州市西子旅游社	1986	1	1
6	上海市闸北区劳动服务公司运输服务队	1987.3.7	1	1
7	上海市体育服务公司车队	1987.9.28	2	1
8	浙江省杭州市东方客运旅游社
9	上海市万隆汽车出租服务部	1987.11	1	1
10	上海市万隆旅游队	1987	1	1
11	上海市捷达汽车服务总公司客运旅游分公司	1989.1	<