民国11年（1922年）和民国23年，上海先后辟通与江苏、浙江两邻省间的公路客运交通，至抗战前已有多家私营长途汽车公司从事跨省市公路客运。但至上海解放前夕，仅剩跨省市客运班车线路3条，分别通达江苏省苏南地区的浏河、无锡及浙江省北部的乍浦，营运线路长度总和不足300公里。

解放初，跨省市公路客运仍由私营长途汽车公司经营。1950～1954年间改由江苏省公路交通部门经营。1968年移交上海市公共交通公司独家办理。70年代，因上海在安徽省南部建立后方战备工业基地，沪皖间先后开辟数条客运班车线。其间，沪苏、沪浙间客运也有所发展。至1979年末，上海与苏、浙、皖三省间有客运班车线路15条，线路通达江苏南部、浙江北部、安徽南部的部分地区。

80年代，随着改革开放方针的深入贯彻，省市间人员往来大幅度增加，铁路运输不堪负担，为此国家制订了以公路运输分担铁路客流的政策，上海的跨省市客运班车线路大量新辟，并延伸到苏北、浙东、浙中、浙西、浙南、皖北、皖中以及山东、福建、江西、河南等省。1982年建立的上海市长途汽车运输公司（简称市长途公司）以及上海市公共交通总公司所属的长途客运公司（简称市公交长途公司）（注：该公司曾先后称为上海市公共交通公司第三场虬江路长途汽车站、上海市客运交通服务公司、上海市公共交通总公司客运分公司等，为叙述方便，本章中大都称为市公交长途公司。）迅速成为经营跨省市公路客运的两大企业。众多新成立的市内外全民、集体、个体及联户等经济性质的公路客运经营户，也纷纷辟驶或加驶各跨省市客运线，形成了多家竞驶、几方共营一线的经营新格局。

至1990年末，上海与苏、浙、皖、闽、鲁、赣、豫等7省间有跨省市客运班车线286条。其中，95.2%的线路始辟于80年代，最长的客运班车线路营运长度为871公里；线路平均营运长度自1981年起超过200公里。是年到发旅客1800余万人次，其中班车客运量占1400余万人次，旅游、包车等客运量400余万人次。

1988～1990年上海跨省市公路客运量统计表

单位：万人次　

年份	年实发人数	平均每天实发人数	年到达人数	其中
				班车			旅游、出租、包车
				年实发人数	平均每天实发人数	年到达人数	年实发人数	平均每天实发人数	年到达人数
1988	1084.l	2.97	1064.6	850.0	2.33	830.3	234.l	0.64	234.1
1989	1019.6	2.79	978.9	831.4	2.28	790.7	188.2	0.52	188.2
1990	970.7	2.66	919.1	751.5	2.06	699.9	219.2	0.60	219.2

［1990年末上海跨省市公路客运班车主要线路示意图］