概述

在上海铁路100多年的发展进程中，铁路机构从无到有，从小到大，变迁频繁。本篇所记铁路机构，主要是指铁路行政机构，有关党、工、团等政治机构，已分列在各有关篇章之中。

清光绪二年（1876年）修建的吴淞铁路，开始由美国组织的“吴淞道路公司”筹建，后转让给英国人另组“吴淞铁路公司”修造。吴淞铁路始建时，车站数量很少，业务量也小，均由当时的吴淞铁路公司直接管理。翌年清政府赎回拆除。吴淞铁路公司宣告停业，公司机构随之消失。

光绪二十九年闰五月十五日，中英双方在上海正式签订《沪宁铁路借款合同》，根据该合同，除由督办大臣分设购地总局外，另在上海设立“管理造路、行车事务”的机构，名为“沪宁铁路总管理处”。光绪三十四年（1908年），沪宁铁路工程完工，全线通车。清政府与中英银公司商定，设立沪宁铁路局。

民国元年（1912年）1月1日，南京临时政府成立，设交通部。民国2年12月，沪宁铁路局奉命改为交通部直辖沪宁铁路管理局。民国3年，苏浙两路次第收归国有，合设沪宁沪杭甬两路总务处，局长自任处长。民国18年，国民政府铁道部派管理司司长蔡增基兼管两路事务。民国26年8月13日，日本侵略军进攻上海，沪宁沪杭甬铁路先后沦陷。民国28年，日本侵略军筹建“华中铁道株式会社”，民国29年，改为华中铁道股份有限公司（简称“华铁”），管辖沪宁线、沪杭线、苏嘉线、宁芜线、津浦线南段和淮南线等。

抗日战争前，沪宁沪杭甬铁路采取分线管理制度。沦陷期间，日伪改为分区管理。抗日战争胜利后，国民政府交通部下令成立华中铁路管理委员会，接收华中铁道株式会社所辖各铁路。民国35年3月1日成立京沪区铁路管理局，管辖京沪、沪杭等线，机构设置仍恢复抗日战争前旧制。

上海解放后，中国人民解放军上海市军事管制委员会财经接管委员会铁道处接管京沪区铁路管理局，成立江南铁路管理局，后经筹建，成立中国人民革命军事委员会铁道部上海铁路管理局。建国后，改为中央人民政府铁道部上海铁路管理局。随着铁路事业的发展和变革，上海铁路局的机构名称屡经变更，铁路局机关内部的机构设置时有增减。铁路局管辖范围也变化频繁。建局初期（1950年）为3个办事处（分局），1990年增加到6个分局，3个工程总公司，1个工业公司。