一、工程建设

西区污水干线（简称西干线）是为改善苏州河水质而建造的污水输送工程。该干线收纳苏州河两岸普陀、静安、长宁、闸北和黄浦5个区的部分合流污水和宝钢地区生活污水，于宝山石洞口长江边排放,设计日输送能力为77.76万立方米，工程总投资3100万元。

1969年1月15日，市城建局、市农业局、 宝山县联合成立西区污水工程现场指挥部。1970年2月16日,上报工程计划；6月12日,经市革委会批准；7月1日工程开工。

工程最先规划将排入苏州河的城市污水的75%、每日约60万立方米的污水送到宝山石洞口向长江排放。工程设计以污水灌溉为主，与污水排放相结合，并适当改善部分地区防汛条件。

工程分为市区和郊区两部分，边规划、边设计、边施工。

市区工程:主干线由东、西两线组成，呈Y型分布。东线自静安区昌平路泵站起，向北过苏州河，至中山北路普善路泵站，再向西北过彭越浦至新村路泵站，全长5.39公里，为直径2000毫米钢筋混凝土管和管径2000×2400毫米钢筋混凝土拱形管；西线自长宁区中山西路泵站起，过苏州河向东北过虬江至石泉路泵站，再进新村路泵站与东线汇合，全长5.54公里，为直径1800毫米钢筋混凝土管和管径1800×2400毫米钢筋混凝土拱形管。

配合东、西线的建设，市区又建设1～8号支线。1号支线沿北京东路向西，至西藏中路折向，穿过苏州河，至天目西路泵站入东线，收集黄浦区一带及西藏北路、华盛路、广肇路等地区污水。2号支线收集普陀区潘家湾，潭子湾一带污水，通过中潭路泵站至平江桥泵站进普善路泵站入东线。3号支线未实施。4号支线由宜昌路泵站起，过苏州河至石泉路入西线。5号支线自江苏路长宁路至中山西路泵站入西线。6号支线收集中山北路以南，曹杨路两侧污水入西线。7号、8号支线建成后，未纳入西干线。

结合人防需要，东、西两线市区工程均建成便于行人的平底拱形管。新村路泵站围墙设有射击孔。支线4条过苏州路的倒虹管，除宜昌路1条为直径900毫米混凝土管外，中山西路、昌平路、西藏路3条均为平战两用的矩形管，内净高分别为1800毫米和2000毫米，战时可行人。矩形管分段预制，采用挖泥船水下挖土，现场沉放的施工方法，埋入河底1米以下土中，管上压以混凝土重块，防止浮动。

郊区工程:1970年6月11日,成立宝山县污水灌溉工程指挥部，1970年12月18日,工程开工。参加工程施工的有上海基础工程公司、上海船厂、港驳公司、市航道局等单位和18个公社民工共数万人。该工程在实施过程中，改变原计划的灌溉明渠方案，采取暗管方案。

总管南起新村路泵站，向北沿夏长浦穿越大场机场东部，过蕰藻浜、经顾村、杨行、月浦、盛桥等乡，纵贯宝山县全境，至石洞口，穿江堤入长江，全长23.32公里，其中干线管道长21.83公里，包括钢筋混凝土管15.13公里，砖拱管6.7公里。砖拱管断面为马蹄形，宽3.6米，高2.5米。出口渠道为钢筋混凝土双孔矩形渠，上部复以槽形钢筋混凝土盖板和混凝土防浪块。

沿线建有中途泵站5座，过河倒虹管20条，干线沿途设窨井128座,直径2米，出入口25座，暗支管30个。

干线工程于1971年6月12日竣工，6月20日试通水，7月22日全线通水。

二、污水输送

1971年,通水初期最高日流量为30万立方米，1972年夏,达到50万立方米。1974年,接纳桃浦、南翔地区污水；1980年,又接纳宝钢地区生活污水。

西干线通水后，干线管道时被杂物阻塞，郊区砖管因质量差而经常损坏，以及供电故障等原因，经常需要停水修理，贻误正常污水输送。80年代中，陆续对管道和设备进行检修和改建，并建立运行调度管理制度，做到输水和防汛工作两不误，日平均流量稳定在50～60万立方米。

为消除西干线在长江排放口形成的污染带，规划在长江排放口附近建日处理能力为100万立方米的污水处理厂，因西干线接纳的是工业废水和生活污水，建大型污水厂前，需进行中间试验取得必须的设计参数，故在80年代初做了小模型试验，1983年5月,于桃浦污水出口泵站处建1座日处理量0.2万立方米的中间试验厂；1987年,土建和设备安装完成。1988年，合流污水处理一期工程动工，将西干线的大部分管线划入该工程范围，中间试验因之停止。1993年，合流污水治理一期工程运行通水后，西干线的日输送量减至15万立方米。