1978年，中共十一届三中全会以后，为适应乡村经济发展，市公路处于1983年制定《上海市郊区乡村公路建设及管理试行办法》，以促进乡村公路建设，至1990年的7年间,建成乡村公路1157.31公里，逐步完善公路网络，提高公路密度，为乡村经济发展，创造良好交通条件。

一、九新公路

九新公路位于松江县，起自九亭乡，经丁浜、赵家角等村，终迄新桥乡。全长6.68公里，路面宽7米，建桥8座，设计荷载汽车—15级，拖车—80。

1983年，市公路处为贯彻执行“民工建勤，民办公助”方针，选定松江县新桥、九亭两乡进行试点。根据试点办法，市公路处按三级公路标准补贴，道路每公里6万元，桥梁每延米0.3万元。共补贴94.54万元，县乡自筹资金160.11万元，共投资254.65万元。

工程由松江县建设局组织实施，九亭、新桥两乡分别组成筑路队。1983年12月初开工，翌年3月,路基完成，5月起铺筑路面，12月竣工。1985年，为配合莘松高速公路辅道建设，对该路4座桥梁进行改建。

九新公路建成，推动了上海市乡村公路的建设。

二、商周公路

商周公路位于青浦县，濒临淀山湖风景区，东起商榻镇，经双浜、朝阳等村，西迄江苏省昆山县周庄乡。全长8公里，其中上海市境内长5.5公里，宽7米，泥结碎石路面；桥梁11座（包括界河桥）。

1977年3月，商榻乡拨款兴建商阳机耕路，年底完成3.92公里，宽5.5米，碎石路面，修建7座钢筋混凝土桥梁，改变商周地区交通主要靠水路的状况。随着经济发展，青浦县商榻乡与江苏省昆山县周庄乡之间往来更加密切，为加强地区间联系，市公路处投资105万元（不含江苏省周庄乡自筹资金），将商周公路按三级公路标准改建，桥梁设计荷载汽车—15级，挂车—80。1987年初开工，1988年建成通车。

商周公路建成后，方便两地交通和经济联系，发挥周庄镇历史悠久、古建筑保护较好的旅游优势，吸引国内外众多游人观光。

三、北艾公路

北艾公路，位于上海市川沙县西部，东起北蔡镇，西接六里乡艾镇。沿途经安建、夏西浜、艾东3个村，全长3.34公里。三级公路标准，车行道宽7米，沥青类路面；全线桥梁3座，计82延米，钢筋混凝土结构，设计荷载为汽车—15级。

1971年，北蔡与艾镇之间，在田埂小道基础上筑成机耕路，不能直接通行载重汽车。1985年初，川沙县建设局编制1985年乡村公路建设计划，该路被列为首批建设项目之一。由于该工程量较大，资金不足，未能如期实施，到1986年春，才正式动工兴建。

北艾公路由市市政工程研究所设计，公路及春塘河桥由六里乡工程公司施工，严茂塘桥由龚路海潮桥梁队施工，全部工程于1987年底竣工。1988年8月通过验收。北蔡乡段1.14公里，六里乡段2.2公里，铺筑直径1000毫米水泥混凝土涵管54米，拆除各类建筑物3000平方米，改建桥梁2座，投资160万元，其中市公路处按乡公路补贴经费32.28万元。1989年，因该路交通量增加，路面严重受损，市公路处投资6万元进行大修。

北艾公路建成后，从北蔡到艾镇可减少绕道里程4公里。黄浦江上游引水工程严桥泵站建设时，利用该公路运输，节约施工便道费10余万元。该路紧靠打浦路隧道和南浦大桥，沿途有上海三灵电器集团等11家工厂，及6家乡镇企业，社会经济效益较显著。

四、萧金公路

萧金公路位于奉贤县，西起沪杭公路萧邬公路口，东至齐金公路。全长5.91公里，宽7米，沥青类路面；建桥3座，计175延米，设计荷载汽车—20级，挂车—100。

80年代前，萧塘和金汇间往来需绕道南桥镇，交通不便。1984年，市水利局投资87.84万元，修建金汇港大桥，但路桥未能同步实施。1986年，奉贤县建设局将该路列入乡村公路建设计划，拨款3.5万元；市公路处除按乡村公路建设规定补贴外，又增加补贴15万元。1986年7月开工，12月竣工。

该路初建时基础薄弱，在交通量不断增长情况下，难以满足行车要求。为改善路况，减少经常性养护费用，市公路处再次补贴66万元，两乡集资20万元，将该路改建成宽7米、沥青贯入式路面。1989年开工，翌年10月全线竣工。

五、石太公路

石太公路位于宝山区，东起蕰川路石洞口，西接沪太公路，沿线经盛桥、罗店两镇。全长7.3公里，宽7米，沥青类和碎石路面。建桥4座，计108延米，设计荷载汽车—15级，挂车—80。

盛桥至罗店间原有一条中断的机耕道。为适应经济和交通发展需要，1985年，宝山县建设局将石太路等列入1985年实施计划。

蕰川路到罗店乡界段3.3公里，桥梁1座，于1985年5月开工，12月竣工。翌年9～12月，完成盛桥乡界至天平村0.7公里。天平村至沪太路段3.3公里，于1987年7月开工，同年12月竣工。1988年底,桥梁全部竣工。该工程由市公路处补贴66.5万元，宝山县财政补贴16.5万元，共计83万元。全线均为碎石级配磨耗层路面。

1990年3～7月，石太公路首段1.6公里改建成沥青贯入式路面，经费由乡政府分担，区财政补贴一部分。

六、朱漕公路

朱漕公路位于金山县，起自朱行镇，终迄漕泾镇，长11.64公里，宽6米，沥青类路面。桥梁8座，桥面宽7米，设计荷载汽车—20级，挂车—100。

1985年2月，市市政工程管理局同意改建朱漕公路。公路按四级标准、桥梁按三级标准实施。市公路处补贴350万元，金山县政府补贴20万元，不足部分由朱行和漕泾乡政府按比例分摊补足。该路1985年开工，改建成泥结碎石面层。1987年12月竣工。总投资381.2万元。

1989年，该路交通量增长较快，上海石化总厂重型运输车辆行驶较多，路面大面积损坏。乡政府缺少养护经费难以维修，影响生产和人民生活。市公路处又补贴70万元，两乡集资14万元，用以改善路况。全线以碎石基层补强加铺沥青贯入式路面。

七、绿三公路

绿三公路位于崇明县，西起绿华乡绿华镇，东至三星乡接陈海公路，全长6.8公里。碎石路面，宽7米，桥梁1座，设计荷载为汽—6。

1985年，三星乡和绿华乡间仅1条2米宽机耕土路。为适应工农业生产需要，崇明县将该路补列乡村公路建设规划内。1986年，市公路处同意该县乡村公路建设计划，同年4月开工，年底完成2公里。1987～1988年，全线建成通车，原机耕路上的桥梁暂被利用。投资70.8万元，其中市公路处补贴40.8万元，绿华、三星两乡集资30万元。

绿三公路建成，使两乡间交通得到改善，支援生产建设，方便村民生活。