清
道光二十三年（1843年）
九月二十六日（11月17日） 上海正式开放为通商口岸。
道光二十五年（1845年）
十一月初一日（11月29日） 上海道台宫慕久公布《上海租地章程》，确定外国人居留地界址，即所谓“英租界”。
道光二十六年（1846年）
十一月初五日（12月22日） 租地西人会议决定组织道路码头委员会。
是年 道路码头委员会首先辟筑租界西界路（今河南中路自延安东路到南京东路）。咸丰六年（1856年），向北延伸至苏州河边。
道光二十八年（1848年）
十一月初二日（11月27日） 英领事与上海道台订立协定，将英租界向西伸展到泥城浜（今西藏中路）。
是年 英租界黄浦江一段滩地辟筑成鹅卵石煤屑路面（今中山东一路一段）。
道光二十九年（1849年）
三月十四日（4月6日） 上海道台与法领事议订法租界界址。
是年 英租界辟筑领事馆路（今北京东路自河南中路至外滩），用沙石与泥土拌和压实作路面。咸丰四年（1854年）向西延伸至泥城浜（今西藏中路）为碎石路面。
咸丰元年（1851年）
是年 县城商人出资辟筑老北门街（今河南南路），南起人民路，北至延安东路段。
英租界辟筑花园弄（今南京东路外滩至今河南中路一段）。咸丰四年（1854年）向西延筑至今浙江中路，铺煤渣碎石路面。同治元年（1862年）再次向西延筑至今西藏中路。同治四年改名南京路，民国34年（1945年）改名南京东路。
咸丰四年（1854年）
六月十一日（7月5日） 英、法、美三国驻上海领事趁上海小刀会起义之机，擅改《上海租地章程》，拟订《上海英法美租界租地章程》公布实施。六月十七日（7月11日）成立工部局，同时解散道路码头委员会。
咸丰五年（1855年）
十月二十二日（12月1日） 由威尔斯（Wills）等十余人组织的“苏州河桥梁建筑公司”，在黄浦江苏州河交汇处建造跨苏州河木桥。次年10月竣工，俗称威尔斯桥。过桥者需交“过桥费”。
是年 英租界石路（今福建中路）改铺煤屑路面。
英租界辟建桥街（今四川中路），初为土路。光绪四年（1878年）自九江路至南京路铺碎石路面。
英租界辟筑教堂街（今江西中路）。
咸丰六年（1856年）
是年 辟筑法外滩路（今中山东二路自延安东路到龙潭路），为法租界所建的第一条马路。
英工部局开始在教会路（今福州路）、领事馆路（今北京东路）等少数重要干道铺设花岗石碎石路面。
咸丰十年（1860年）
是年 法租界管理道路委员会辟筑领事馆路（今金陵东路自中山东二路至四川南路段）。
咸丰十到十二年间，太平天国军进攻上海。清政府实行“借夷助剿”卖国政策，先后有美人华尔和英人戈登率军参战。英租界越出界外辟筑新闸路等6条军路，是租界当局越界筑路的开端。
同治元年（1862年）
三月初二日（3月31日） 租界西人租地人举行年会，议决将虹口美租界并入英租界范围。次年英、美租界正式合并，即后来的“上海国际公共租界”，习称公共租界。
四月初一日（4月29日） 法租界设立大法国筹防公局，后称法公董局。
是年 由英商跑马总会出资越界辟筑静安寺路，东与花园弄相接，西迄静安寺。同治五年由工部局接管，民国34年（1945年）改名南京西路。
英租界当局为防御太平军，全线凿通泥城浜，称护界河。河东侧道路（今广东路至南京东路段）亦即形成。同治三年定名西藏路，俗称西外滩。民国3年填泥城浜埋管筑路，次年完工，即今西藏中路。
同治二年（1863年）
是年 法租界借口抵御太平军、防守租界及徐家汇天主教堂，强行越界辟筑军路，即徐家汇路，由上海县西门外经方浜桥及肇嘉浜西侧、北侧通往徐家汇。
工部局在广东路、北京路、南京路等地段敷设砖砌拱形下水道。
同治四年（1865年）
九月（10月） 工部局对公共租界中区（今黄浦区东部）道路实行统一命名，确定东西向以中国城市名命名，南北向以中国行政省名命名。
是年 公董局辟筑西自来火街（今广西南路）。
公董局越界填周泾支流，辟筑道路（今金陵中路自西藏南路至龙门路一段）。
同治七年（1868年）
二月（3月） 工部局编制公共租界中区的下水道建设规划，确定南北向道路的管道为总管，东西向管道为支管。以九江路为界，将雨水分别排向洋泾浜和苏州河。
同治八年（1869年）
十一月（12月） 工部局越界向公众募款购地辟筑卡德路（今石门二路自南京西路至新闸路段）。
同治十三年（1874年）
是年 闸北地方当局辟筑北河南路（今河南北路），南自今北苏州路、北至七浦路。
工部局首次从英国购置1台轧石机。
光绪元年（1875年）
是年 工部局建成里摆渡桥，系木桥，位于今四川路桥址。
光绪二年（1876年）
是年 工部局建造跨虹口港木桥，连接熙华德路（今长治路）与东熙华德路（今东长治路），称中虹桥。
光绪三年（1877年）
是年 工部局在四川路桥北堍辟筑北四川路（今四川北路），南起北苏州路，北至天潼路，碎石路面。
光绪六年（1880年）
是年 工部局建造垃圾桥（步行木桥），位于今浙江路桥址。光绪十三年（1887年）拆旧桥改建为新木桥。
光绪十三年（1887年）
是年 工部局越界将泥城浜至长沙路一段旧道向西延伸到派克路（今黄河路），称平桥路（北京西路东段）。
工部局在外滩（北京东路至外滩外白渡桥间）人行道试铺沥青和花岗石屑混合料面层。
光绪十五年（1889年）
五月十六日（6月14日） 工部局在外白渡桥两头，首次对过桥行人和车辆进行运量观测。
光绪十六年（1890年）
四月（5月） 工部局向英国购置第一台6吨蒸汽压路机。
是年 工部局在泥城浜西侧近苏州河处设置水泥混凝土制品工场。次年生产出首批手工制作的水泥混凝土蛋形管。
工部局在武昌路埋设水泥混凝土蛋形管。
工部局在外滩公园黄浦江和苏州河汇合处沿岸，筑成木桩基础、块石护坡和驳岸。
光绪十七年（1891年）
是年 江南提督杨镜岩以军工筑成从南市南门外到龙华镇的龙华路。
光绪十八年（1892年）
是年 公董局辟筑宁兴街（今宁海西路自西藏南路至龙门路段）。
光绪十九年（1893年）
是年 公董局开始用手工拌制焦油碎石，试铺人行道面层。
光绪二十二年（1896年）
四月（5月） 两江总督刘坤一委候补知府许宝书、上海道黄祖络督办南市黄浦滩马路工程。上海南市马路工程局正式成立。
六月初三日（7月13日） 南市黄浦滩地的道路工程开工，翌年十月（11月）竣工，称外马路。光绪三十二年在其东边又一条外马路建成后，遂改名里马路。
光绪二十三年（1897年）
十一月初四日（11月27日） 南市马路工程局改为南市马路工程善后局。同年公布《马路善后章程》。
光绪二十四年（1898年）
八月十一日（9月26日） 吴淞开埠工程总局正式成立。
是年 工部局辟筑史其脱路（今西藏北路一段），自北苏州路至阿拉白斯脱路（今曲阜路），旋即改名北西藏路。
吴淞开埠工程总局在蕰藻浜黄浦江出口处架设木桥，名蕰藻浜桥。
光绪二十六年（1900年）
是年 由地方商绅陈绍昌等主办的闸北工程总局成立。
光绪二十七年（1901年）
九月（10月） 上海道布告:准工部局在西区直接与地方绅士商议租地及筑路。议定开筑虹桥路、白利南路（今长宁路）及罗别根路（今哈密路），计长13英里（20.9公里）。
是年 公董局越界填朱熙浜，筑善钟路（今常熟路）。
公董局越界辟筑桂林山路（今顺昌路北段）、圣母院路（今瑞金一路）、西江路（今淮海中路一段）。
在北苏州路，从北河南路到北四川路，建造长1018英尺（310.50米）水泥混凝土驳岸。
光绪二十八年（1902年）
是年 工部局辟筑巴达维亚路、麦特拉司路，分别为杨树浦港以西、以东路段，即今平凉路。
闸北工程总局筑宝山路。
工部局开始采用制管机制造水泥混凝土圆形管。光绪三十年生产直径300毫米以下的水泥混凝土管。
光绪二十九年（1903年）
是年 由商人集资建造跨苏州河木桥，位于今恒丰路桥西侧，名汇通桥，俗称新大桥。并由闸北工程总局筑成新大桥路（今恒丰路）。
工部局辟筑威海卫路（今威海路），自今黄陂北路至陕西北路。
光绪三十一年（1905年）
四月（4月） 工部局在南京路（江西路至外滩）
采用铁藜木块铺筑路面。
十月初七日（11月3日） 上海城厢内外总工程局成立。
是年 工部局越界辟筑忆定盘路（今江苏路），为泥结碎石路面。
光绪三十二年（1906年）
闰四月初一日（5月23日） 上海官绅举行会议，议决将原商办的闸北工程总局改由官办，并改称北市马路工巡总局。
六月十五日（8月4日） 工部局改建外白渡桥。光绪三十四年十二月十七日建成钢桁架桥。
十一月初一日（12月16日） 浦东塘工善后局成立，事务所设在庆宁寺。
是年 北市马路工巡总局辟筑新闸桥路（今大统路），自新闸桥至太阳山路段。
工部局辟筑大连湾路（今大连路），自杨树浦路至今长阳路。
光绪三十三年（1907年）
是年 公董局越界筑姚主教路（今天平路），福开森路（今武康路），巨籁达路（今巨鹿路），金神父路（今瑞金二路）。
浦东塘工善后局筑北洋泾路，初为土路，宣统元年（1909年）改筑成宽1米多的片弹街路面。
光绪三十四年（1908年）
是年 浙江路木桥改建成钢桁架桥。
上海城厢内外总工程局始辟筑黄家阙路。民国元年到2年（1912～1913年）续修建成，北起安澜路，南至今大兴街。
填周泾筑路，其中上海城厢内外总工程局填方浜以南至肇嘉浜段。公董局填方浜以北至洋泾浜段。次年竣工，分别命名为肇周路和敏体尼荫路（今西藏南路）。
在广肇山庄筑广肇路（今天目西路），西起吴淞江边广肇山庄专用码头，向东至恒丰路，为广肇山庄运柩便道。
宣统元年（1909年）
八月廿九日（10月12日） 公董局对西藏南路北段现场浇制钢筋混凝土排水管道、工程通过招标建设。
是年 从黄家阙路口（今大兴街）至沪杭甬铁路上海南站（在今车站前路以北）辟筑一条碎石马路，初称车站路，后改称南车站路。
宣统二年（1910年）
是年 工部局在北京路近外滩等路段试铺沥青混凝土路面。
工部局填柴兴浜筑长浜路，自忆定盘路（今江苏路）迤东接静安寺南的长浜路（今延安中路），即今延安西路东段。
宣统三年（1911年）
是年 公董局越界辟筑宝隆路，后改名陕西南路。
工部局和公董局分别购置沥青喷布器，用作碎石路面表面处治。
公董局越界自海格路（今华山路）向南辟筑麦琪路（今乌鲁木齐中路）。民国17年（1928年）全线贯通。
中华民国
元年（1912年）
1月19日 上海城墙开始拆除。首先拆除东城旧道署东首一段。次年6月，北半城拆墙填壕筑成民国路（今人民路南半边）。与法租界毗邻地段由公董局筑成北半边道路，称法华民国路（今人民路北半边）。民国3年（1914年）冬，南半城拆城填壕埋沟筑成中华路。
是年 法公董局越界辟筑打靶场路（今建国西路）、祁齐路（今岳阳路）。
上海市政厅始填方浜，筑方浜路，弹街路面。
民国2年（1913年）
是年 工部局筑赖霍尔路（今宁国路）。
工部局首次以电动拌和机加工煤沥青石子。
民国3年（1914年）
6月11日 工部局、公董局联合填没洋泾浜，埋管筑路工程动工。工部局在北侧自今西藏中路至黄浦江边，敷设直径1350毫米排水总管；公董局在南侧自今山东路至黄浦江边，敷设1350毫米排水总管。翌年将洋泾浜北侧的松江路和南侧的孔子路连同填没的洋泾浜合并筑成爱多亚路（今延安东路）。
是年 上海工巡捐总局填没自大东门到西门大街一段的肇嘉浜，建成肇嘉路（今复兴东路）。
公董局越界筑法华路（今复兴中路）、贾尔业爱路（今东平路）。
上海工巡捐总局辟建瞿真人路（今瞿溪路）、斜土路、豫丰路（今宛平南路）和交通路（东起宝山路，西至会文路段）。
里人唐尊玮等集资兴建漕溪路（南起漕河泾，北至斜土路），次年筑成。
民国4年（1915年）
是年 福建路铺水泥混凝土路面。
租界领事法庭裁决准许房屋业主在屋内装设水厕（抽水马桶）。民国6年（1917年）领事法庭又裁决工部局筹建污水沟渠。
民国5年（1916年）
是年 由闸北工巡捐分局改建新闸桥，新桥为铰接式简支梁钢桁架结构。
民国7年（1918年）
4月 工部局在新闸路道路工场安装第一台旋转式沥青混凝土搅拌机，次年正式投产。此后，在公共租界的主要道路逐步铺设沥青混凝土路面。
8月24日 沪北工巡捐局筹款辟筑军工路（南起今平凉路，北至今逸仙路），全长10.72公里，为上海第一条近郊公路，于次年4月竣工。
民国8年（1919年）
是年 沪北工巡捐局制订《征收军工路特制车捐暂行章程》。
工部局在扬州路、汇山码头（今提篮桥）、靶子场（今欧阳路）、开纳路（今武定西路）选址建小型污水处理试验场。
民国9年（1920年）
8月 上海绅士李显谟等80人发起筹建沪闵南柘路。民国11年（1922年）5月，由沪闵南柘长途汽车公司开工修筑沪闵路段。南起闵行，北至土山湾路（今蒲汇塘路），全长29.13公里。同年12月建成通车，时称沪闵路；1958年沪闵路改道后，从一号桥至颛桥段改名老沪闵路。
是年 沪南工巡捐局在筹建沪闵南柘路时筑一段煤屑路，后定名国货路。
浦东塘工善后局辟筑民生路，为片弹街路面。
民国10年（1921年）
5月 以上海南洋公学校长唐文治为董事长的沪太长途汽车股份有限公司成立，筹建沪太路。该路自闸北宋公园（今闸北公园）至太仓县浏河镇，全长37.25公里。9月开工，翌年3月23日全线通车。
10月 上南路工程开工，次年6月竣工，
起自浦东周家渡至南汇县周浦镇，全长13公里。
是年 工部局在靶子场试验基地建北区污水处理厂，是上海首座污水处理厂，民国12年（1923年）正式运行。
民国11年（1922年）
2月 开辟上川公路。路线由浦东庆宁寺至川沙县城，全长20.15公里。民国15年（1926年）7月全线通车。
12月 公共租界四川路桥改建成3跨钢筋混凝土桥。
是年 沪北工巡捐局始辟共和新路（自铁道至永兴路一段），弹街路面。
公董局辟筑贝当路（今衡山路），碎石路面。
民国12年（1923年）
1月5日 工部局公布“道路系统图”。
是年 里虹桥改木桥为钢筋混凝土刚构桥（今名汉阳路桥）。
工部局筑格兰路（今隆昌路自杨树浦路至河间路）、东鸭绿路延长段（今周家嘴路一段）。
民国14年（1925年）
是年 工部局越界筑凯旋路、安和寺路（今新华路）、林肯路（今天山路）。
民国15年（1926年）
是年 工部局在桂杨路（今贵阳路）建成东区污水处理厂；筑控江路（今双阳路东侧西至黄兴路一段）。
民国16年（1927年）
7月27日 上海特别市政府第六次市政会议通过《上海特别市工务局章程》。8月1日，成立上海特别市工务局，沈怡任局长。民国19年7月1日改称上海市工务局。
是年 工部局在林肯路（今天山路）建成西区污水处理厂。
浚浦局建造跨复兴岛运河的定海桥，中孔为钢筋混凝土系杆拱桥。
闸北水电公司为殷翔路（今邯郸路）至柳营路铺设水管，出资半数，由淞沪商埠督办公署工务处建设水电路。
工部局建成齐物浦路（今江浦路）昆明路以南路段。民国19年冬，从杨树浦路至昆明路北全线辟通。
民国17年（1928年）
3月26日 上海特别市工务局主持的中山路工程开工典礼在龙华寺举行。中山路北起交通路，南迄龙华寺，全长13公里，民国19年竣工通车。
是年 浦东塘工善后局填东洋泾浜支流筑路至善堂路（今浦城路）。民国21年继续填浜延筑至浦东南路，名东昌路。
民国18年（1929年）
4月1日 上海特别市政府第110次市政会议议决公布《上海特别市筑路征费暂行章程》。
7月19日 上海特别市政府第125次市政会议通过《上海特别市掘路规则》。
是年 由厂商集资， 于曹家渡渡口东首建木结构曹家渡桥（今曹杨路桥址）。
民国19年（1930年）
12月2日 上海市政府第160次市政会议议决开辟浦东大道，南起上南路，北达北护塘路，全长17公里，即今浦东大道和浦东南路。因“一·二八”事变，影响工程正常进行，延至民国24年10月建成通车。
是年 闸北市公所和殷行乡公所，利用原杨家浜路全线，辟筑翔闸路（今四平路），起自狄思威路（今溧阳路），迄翔殷路、淞沪路交叉口。
民国20年（1931年）
是年 填肇嘉浜出浦段，筑大码头街（今复兴东路东段），翌年6月竣工。
同年 上海市工务局始辟中山路（今逸仙路）的三民路（今三门路）到高境庙段（今殷高路附近）。民国28年侵华日军强征民工辟筑大八寺（今大柏树）至三民路和高境庙至军工路两段道路，行驶军车，定名为畑路。
民国21年（1932年）
2月 上海市工务局因十九路军抗日军运需要，辟筑真南路、真大路和真北路为军用道路。
5月 沪杭公路开工。从闵行轮渡口到浙江省边境的金丝娘桥，长约45公里，其中有19公里利用海塘堤坝为路基。全工程分4个项目组织施工，9月底竣工，10月10日通车。
10月 上松公路（今北松公路）通车。由松江西门外马路桥堍起，至上海县北桥止。
民国22年（1933年）
4月 上海市工务局在国和路建沥青拌和厂，生产冷拌冷铺沥青混合料，7月正式投产。
民国23年（1934年）
4月 官商合建的锡沪公路开工。起自上海交通路中兴路口，迄至江苏无锡县城北周山浜。翌年7月15日完成。
11月 筑外安路，起自外岗镇，迄至安亭白鹤镇，民国26年2月竣工。
是年 建成浦东大道一号桥，又名白莲泾桥，木结构。
上海市工务局在大木桥材料厂内设置离心制管机，制造水泥混凝土排水管。
民国24年（1935年）
2月 辟建沪苏公路，东起南翔，西至苏州，长72.9公里，同年7月8日竣工。
是月 青沪长途汽车公司筹资，利用原有珠沪县道改建为青沪公路的工程开工。全长20.28公里，为泥结碎石路面，翌年5月竣工。6月虹桥机场划为军事用地，迫使公路尾段的3公里改道，8月完工。
民国25年（1936年）
1月26日 筑宝罗路，东起宝山县城西门外，西达罗店镇，全长14.97公里，同年3月28日完工。
是年 联络大场镇与江湾镇的交通干道——场中路建成通车。
公董局在卢家湾道路工场设置旧料复拌机，生产旧料复拌沥青混合料。
民国26年（1937年）
4月 筑联络南翔镇与大场镇的交通干道——南大路，同年7月竣工。
是月 辟筑漕宝路，东起漕河泾，西达七宝镇，同年8月底竣工。
民国27年（1938年）
是年 侵华日军在庙行附近土路基础上筑成煤渣路，行驶军车，称张庙路（今长江西路）。
民国31年（1942年）
是年 日军占领租界后，工部局在大华路（今南汇路）、爱文义路（今北京西路）、麦特赫司脱路（今泰兴路）敷设直径2500毫米现浇钢筋混凝土排水管道1219米，出水排入苏州河。
民国34年（1945年）
9月12日 上海市政府工务局成立，赵祖康任局长。
是月 行公学社主办的《工程报道》迁来上海出版（于重庆创刊）。
民国35年（1946年）
1月1日 《上海市征收养路费暂行办法》开始实施。
1月8日 上海市政府公布施行《上海市开辟整理道路征收工程受益费实施细则》。
3月1日 《上海市工务局掘路通沟代办工程暂行办法》公布施行。
6月 上海市越江工程委员会成立。12月，中国桥梁公司向上海市越江工程委员会提出《上海市越江工程研究报告》。
11月7日 上海市政府公布《上海市开辟整理道路规则》。
是年 浦东地方建设股份有限公司垫款在抗战前建成的路基上筑浦建路，包括自塘桥至南汇县周浦镇的公路及桥梁，于翌年通车。
民国36年（1947年）
6月 《工程报导》第25期刊载上海市工务局沟渠工程处总工程师顾康乐和工程师陈锡恭署名的《上海之暴雨降率曲线图》。
是月 外白渡桥在不中断交通的前提下进行大修。
7月1日 开征《上海市汽车市政建设捐》。
是年 上海市政府第99次市政会议议决，填蒲肇河，并与两岸的蒲东路和蒲西路合筑漕溪北路。
民国37年（1948年）
4月10日 乌镇路桥重建，
改木结构为钢筋混凝土Ｔ形简支梁桥，12月20日竣工。
民国38年（1949年）
2月 上海市工务局局长赵祖康向中共上海有关组织送交《淞沪警备地区布防工程构筑图》、《市郊大桥地址图》以及浙赣铁路等资料。
5月27日 上海全市解放。即日，
上海市军事管制委员会宣告成立。5月28日上海市人民政府成立。
6月1日 上海市军事管制委员会财政经济接管委员会工务处发布第一号通告，规定3条:（一）原工务局公布的条例、章则、办法暂行有效。（二）建筑师、厂商已领之执照准予暂行继续营业。（三）一切公私房屋、道路、沟渠等建筑工程，已领取执照者应照常施工。
7月24日 本市遭受30年未遇的特大台风袭击，海塘决口20余处，45万亩农田和30万居民的安全直接受到威胁，市区马路普遍积水，低洼地区积水深达1米以上。次日，市长陈毅主持召开紧急会议，发出抗台、防汛、救灾的号召。
9月3日 上海市人民政府决定成立上海市人民政府工务局，赵祖康任局长。
是月 南京东路（浙江中路至西藏中路）改建为水泥混凝土道路竣工。
中华人民共和国
1949年
11月21日 中国共产主义青年团上海市人民政府工务局总支委员会成立。
12月28日 上海市政工会工务分会成立。
是月 上海市人民政府工务局成立技术研究委员会。
1950年
2月6日 国民党飞机轰炸上海，市工务局派出数十名工程技术人员、工人抢修虹桥、大场、江湾和龙华机场跑道和被炸毁的道路。
3月 上海市人民政府机关党委通知，成立中共上海市工务局总支委员会，徐鸣任书记。
6月1日 上海市人民政府工务局进行机构整顿，对道路等设施的养护管理，按两级管理原则，建立10个工务所。
6月15日 上海市失业工人救济委员会组织失业工人以工代赈，参加疏浚河道，改善棚户区环境，建设道路、下水道及驳岸等工程。
6月30日 上海市人民政府工务局制定《关于1950年沟渠防汛工作纲要》，并提出积水少、退水快的防汛工作目标。
7月22日 《工务通讯》创刊，由市长陈毅题写刊名。1951年6月30日停刊，共发行49期。
8月29日 上海市人民政府首次评出市工务局的王寅根、唐文龙、顾凤亭等为上海市劳动模范。
是月 上海市人民政府工务局编印工程手册——《道路篇》和《沟渠篇》。
是年 建设改善劳动人民居住区的市政工程，至1958年，在227个棚户区内辟建了消防通道并埋设下水道，受益人口约100万。
因美帝国主义对我实行经济封锁，石油沥青原料短缺，市工务局试验用煤沥青替代石油沥青拌制沥青混合料取得成功，用于一般路面工程。
1951年
1月22日 上海市人民政府工务局召开材料供应会议，首次提出“定质、定量、定时、定价”为目标的材料供应负责制。
2月 上海市人民政府工务局先后召开道路结构工程业务会议和沟渠工程业务会议，着重讨论加强市政工程设施的养护管理。
4月18日 市长陈毅在上海市第二届各界人民代表会议第二次会议上提出市政建设的方针:为生产服务、为劳动人民服务，首先是为工人服务。
是月 梵皇渡路排水系统工程开工，1953年6月竣工，
共埋设雨水管3公里，新建泵站2座。
5月 中国国民党革命委员会上海市分部工务局小组建立，同年8月成立民革工务局支部。
6月12日 重建蕰藻浜大桥，拆木桥，建钢筋混凝土桥。是上海市解放后改建的第一座市区通往吴淞的重要桥梁，1953年6月11日竣工。
8月10日 市政府核准施行《上海市人民政府工务局掘路规则》。
9月27日 新建长寿桥，东接天目西路，西连长寿路，上部结构为钢筋混凝土单悬臂梁加挂梁，1953年10月31日竣工。
是月 上海市人民政府宣布将跑马厅收归人民所有。市工务局开工辟建人民大道，东段长450米、宽100米，煤渣路面。1952～1954年间经3次改建、扩建，到1954年改建成长560米，宽23米，中间用方块花岗石铺筑，两侧为沥青表面处治的大道。
11月9日 上海市人民政府颁布施行《上海市修建道路、沟渠征用土地暂行办法》。
是年 在襄阳南路进行用不同基层结构和多种厚度的水泥混凝土路面试验，为本市铺筑水泥混凝土路面提供设计参数。
1952年
1月 大连路地区排水系统工程开工，1953年4月竣工。共埋设雨水管4公里，新建泵站1座。
是年 打通西藏北路，自新疆路至天目中路一段辟筑新路。辟建后，市中心区可经西藏北路直达北火车站。
辟建浦东陆家嘴轮渡站时，筑全长1566米的煤渣道路，定名陆家嘴路。
配合曹杨新村建设，辟筑兰溪路、枣阳路、杏山路等道路3.27公里。
在徐家汇路（近徐家汇段）进行水泥混凝土预制块和钢筋水泥混凝土薄层路面试验。
1953年
1月3日 上海市人民政府工务局土木工程总队成立。
6月 拓宽改建平凉路、大连路、海宁路、天目路、
新民路等道路6.2公里，贯通沪东、沪西两工业区，1955年10月竣工。
7月12日 上海市土木工程学会成立，赵祖康任理事长。
8月20日 市工务局向市人民政府上报失业工人转正的请示。10月30日上海市市政建设委员会同意以工代赈工人869人转为正式工人。
9月 上海市土木工程学校成立。1955年11月，改名为上海城市建设工程学校。
11月 配合北新泾工业区建设，辟筑金沙江路、大渡河路、云岭路、丹巴路、泸定路、中江路、同普路等道路11公里，桥梁4座，1959年12月竣工。
12月12日 中共上海市委组织部同意市工务局成立党组，徐鸣任书记。
是年 彭浦污水处理厂建成，采用一级处理工艺。1954年扩建，采用生物膜法工艺。设计日处理能力为5700立方米。
1954年
7月 配合桃浦工业区建设，第一期市政工程开工，1955年7月竣工；第二期市政工程1963年8月开工，1964年12月竣工。共辟筑祁连山路、古浪路、敦煌路、景泰路、永登路、武威路计11.66公里，新建简易污水处理厂1座、污水泵站5座、污水管道18.6公里。
9月1日 新建武宁路桥开工，是沟通苏州河两岸的主要桥梁之一，中部为单悬臂梁及挂孔钢板梁联合结构。1956年6月23日竣工。
10月 填没肇嘉浜工程开工，1957年5月全面竣工。自徐家汇至打浦桥敷设口径2800～3140毫米的钢筋混凝土现浇马蹄形总管，长3.1公里，建肇嘉浜泵站。建成的道路定名肇嘉浜路。
11月29日 市工务局机械厂迁河南省洛阳市支援国家重点建设。
1955年
2月 上海市人民委员会决定撤销市工务局，成立上海市市政工程局，徐以枋任局长。
1956年
1月27日 市市政工程局土木工程总队撤销，下属各工区由局直接领导。
2月 配合农业合作化高潮，筑杨高路等32条农机道路，整个工程于1957年2月竣工，计筑路107公里，建桥梁83座。
8月23日 上海市政建设交通办公室向上海市人民委员会提交《上海市地下铁道初步规划》。
8月27日 上海市人民委员会核准施行《上海市公共道路上开掘路面暂行规则》。
是月 中共上海市市政工程局委员会成立，徐鸣任书记。
10月 浙江路地区排水系统工程开工，1958年7月竣工。埋设雨水管1.3公里，新建泵站1座。
11月 建造共和新路旱桥，这是上海第一座跨越铁路的车行立交桥，1957年11月1日竣工。1994年12月建设南北高架路时，该桥拆除。
是年 针对上海市区地面沉降，潮水经常上岸的趋势，提出实行“围起来，打出去”的防汛排水原则。
延长大连路，自四平路至西体育会路，1958年竣工，定名大连西路。
九三学社上海市市政工程局小组成立。
1957年
1月1日 市市政工程局撤销3个工区建制，成立上海市市政工程公司。
是月 为新辟彭浦机械工业区基地，辟筑共和新路、广中路、灵石路等道路，1959年12月竣工。计筑路16.7公里，埋设污水管6.6公里，建污水泵站1座，桥梁4座。
2月10日 市市政工程局首次分批派遣高级技术人员支援蒙古人民共和国乌兰巴托市市政工程建设。其中黄杰等被蒙古人民共和国授予大呼拉尔金星金质勋章；黄祖槐、施小元等被授予红旗银质勋章。
3月 宜昌路地区排水系统工程开工，1958年8月竣工。埋设雨水管3.9公里，新建泵站1座，修建防汛墙406米。
是月 为新辟漕河泾仪表工业区基地，开始辟筑南丹路、宜山路、桂林路等道路，1958年12月竣工。计筑路5.3公里，埋设污水管6.3公里，新建泵站2座，桥梁2座。
5月17日 市市政工程局养护工程处成立。
9月16日 改善老城区交通路况，拓辟河南南路（人民路至中华路）为南北交通干道。计长1.62公里，路幅宽16米，拆除房屋26732平方米，并铺筑方头弹街路面，1958年7月20日竣工。
10月 昌平路地区排水系统工程开工，1959年12月竣工。埋设雨水管3.7公里，新建泵站1座，修建道路2.3公里。
12月 上海市建设委员会批准《上海市市政工程预算定额（1957年）》。
1958年
1月17日 国务院批准将原江苏省管辖的宝山、嘉定、上海3县划归上海市管辖。同年11月21日，又将川沙、青浦、南汇、松江、奉贤、金山、崇明7县划归上海市管辖。10个县的公路养护由上海市市政工程局接管。
3月 为新辟吴泾卫星城，辟筑龙吴路，1960年12月竣工。计筑路15公里，埋设污水管7.5公里，建桥梁13座、简易污水处理厂1座、污水泵站3座。
6月 为新辟闵行卫星城，辟筑剑川路、一号路、华亭路等道路，1961年6月竣工。计筑路30.7公里，建简易污水处理厂1座，污水泵站4座，桥梁12座。
7月15日 筑崇明县陈海公路，自堡镇至三星路，长51.5公里，为碎石路面，9月26日通车。
是月 市市政工程局与市建筑管理局合并为上海市城市建设局，徐以枋任局长。
中共上海市城市建设局委员会成立。李希之、后奕斋先后任书记。
市城建局党委主办的《城建报》创刊，1960年8月30日停刊，共发行205期。
辟筑逸仙路复线工程（大八寺至蕰藻浜桥），长8.9公里，
沥青碎石面层，工程分2期实施。第一期1958年7月开工，第二期同年10月开工。2期工程同时于1959年12月竣工。
