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一、仓储
1958年之前，上海造纸行业没有集中的原料专用仓库。为了适应生产发展的需要，1958年和1964年，上海造纸工业公司先后在宝山县彭浦乡和川沙县北蔡镇建造2座年吞吐量20万吨上下的造纸原料仓库，以储存木、棉、废纸、破布等各种原料，由仓库按公司安排的供货计划，定额供应各造纸厂。
1.彭浦仓库
彭浦仓库的前身系上海造纸原料加工厂仓库。1958年该厂在宝山县彭浦乡老徐家宅征地80亩（53333平方米），建造竹结构库房13幢，共有6500平方米。1960年划归上海造纸工业公司原料科管理。1967年建造砖木结构库房4座，2444平方米；1977年又征地14亩（9333平方米）。经过多年调整、改建、新建，至1990年，全库拥有库房6座5285平方米，露天桩脚12只11917平方米，以及行车、汽吊、电吊、汽车吊等各种装卸设备19台（辆），成为设施比较完备的造纸原料专用仓库。
彭浦仓库以储存来自全国各地的破布、废纸和木浆为主，建库初期年吞吐量1万吨左右。随着仓库容量的不断扩大和技术装备的日益改善，年吞吐量逐年增加。1986～1990年，年吞吐量稳定在7～10万吨，月平均库存24414吨。
1980～1990年彭浦仓库造纸原料储存，吞吐量情况表
单位：吨
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年份 |
进出仓 |
年吞吐量 |
月平均吞吐量 |
月平均储存量 |
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商品浆 |
废棉纸类 |
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合计 |
816177 |
96648 |
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|
|
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年平均 |
74198 |
8786 |
82984 |
6915 |
|
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1980 |
51809 |
16631 |
68440 |
5703 |
35400 |
|
1981 |
69500 |
15656 |
85156 |
7096 |
34600 |
|
1982 |
60866 |
9514 |
70380 |
5865 |
36841 |
|
1983 |
73007 |
10185 |
83192 |
6933 |
32664 |
|
1984 |
78690 |
7322 |
78012 |
6501 |
31417 |
|
1985 |
93944 |
6222 |
100166 |
8347 |
80869 |
|
1986 |
76918 |
2994 |
79912 |
6659 |
12722 |
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1987 |
104404 |
3219 |
107633 |
8969 |
18116 |
|
1988 |
82953 |
4506 |
87459 |
7238 |
16606 |
|
1989 |
73072 |
10838 |
83910 |
6993 |
15778 |
|
1990 |
59014 |
9551 |
68565 |
5714 |
13533 |
2.北蔡仓库
北蔡仓库位于川沙县北蔡镇，创建于1964年，占地189亩，原为上海市第二商业局所属北蔡生猪饲养场。1963年10月，上海市计委为帮助造纸工业公司解决堆放造纸原料的困难，与市商业二局商定将北蔡饲养场有偿转让给造纸工业公司改作原料仓库。同年12月1日，上海造纸工业公司与北蔡饲养场正式签订转让协议书，随即建造砖木和竹瓦结构库房5座，共2665平方米。1980～1987年，又相继建造钢架料棚5座，计4070平方米。经过多次调整改建，至1990年，全库拥有各种结构的库房6677平方米，露天堆场10500平方米；钢筋混凝土码头5座，总长620米；各种装卸设备和驳运车辆28台（辆）。遂成为上海造纸行业兼具水（内河）陆装卸的大型造纸原料仓库。
北蔡仓库初期以堆放稻草为主，兼存少量龙须草。从1970年起，以储存木浆、棉绒、废纸、废棉等原料为主。年吞吐量1979年为75399吨，1988年达到170719吨，创该库年吞吐量的最高记录，1990年为100048吨。
1979～1990年北蔡仓库造纸原料储存吞吐量情况表
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年份 |
进仓（吨） |
出仓（吨） |
年仓储量（吨） |
进出仓总量（吨） |
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1979 |
39791 |
35608 |
38000 |
75399 |
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1980 |
45982 |
29448 |
40000 |
75430 |
|
1981 |
88084 |
39743 |
47000 |
127827 |
|
1982 |
43103 |
56168 |
68701 |
99273 |
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1983 |
32103 |
56168 |
61183 |
77044 |
|
1984 |
34752 |
42292 |
64268 |
82792 |
|
1985 |
43399 |
39393 |
51391 |
76438 |
|
1986 |
32623 |
43060 |
38470 |
96023 |
|
1987 |
41356 |
55467 |
29721 |
135936 |
|
1988 |
63460 |
72467 |
44803 |
170719 |
|
1989 |
88714 |
82005 |
|
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1990 |
58896 |
60937 |
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100048 |
二、运输
1.市外运输
上海造纸工业所使用的纤维类原料——木浆、废棉、破布、鞋底、稻麦草、芒杆以及废木材等，绝大部分来自全国各地。凡外省市收购的原料均就地组织托运，地处铁路沿线的，一般由火车装运，地处沿海、运河沿线的，则由货轮、帆船装运。
2.市内运输
1956年之前，上海造纸行业绝大多数企业没有货运车辆。企业的产品、纤维类原料、化工原料以及煤炭等物资，均向运输单位托运；也有部分废纸、破布、废棉之类的原料，由出售单位送货上门。
上海造纸业全行业实行公私合营后，部分工厂企业开始陆续购买货运车辆。至1957年，利华造纸厂、中国版纸厂、新华造纸厂、江南造纸厂、宏文造纸厂等8家造纸企业购买了货运机动车共21辆，72载重吨。利华、新华、宏文、江南等造纸厂，还相继开辟了水路运输，建造卸货码头，购置船只，计有拖轮一艘，拖驳34只。
1958年以后，上海造纸原料短缺，为克服原料供应脱节，上海造纸工业系统各基层企业的供销部门，加强运输管理，相继设立专业运输小队或运输调度室。1959年，上海造纸工业公司，建立了储运科，加强运输调度，做好外地原料到沪后的市内接运和储存工作。
1960年，上海造纸业已拥有货运机动车24辆，80载重吨。但随着生产的发展，运输量逐年增长，是年的运输总量达65万吨以上，行业的自有运输能力，只能解决总运量的10％，绝大部分的运输任务仍须向市运输公司托运。
1972年，实行水上运输业务归口，新华造纸厂的30只货运拖驳，划归上海市内河运输公司管理。
1979年，上海造纸业的货运机车增至64辆，172.6载重吨。当年3月，公司将其中分散在17家基层企业的49辆货运车组织起来，成立了西区汽车运输队，实行集中管理，统一调度使用。
1985年，全行业的货运车增至139辆，512.2载重吨。使行业的运输能力，除化工原料外的液碱、煤炭向市运输公司托运外，市内的其他运输，基本上由造纸公司车队和工厂自行解决。
1985年以后，行业已拥有货运机动车169辆，691.5载重吨。平均每家企业有货运车4.25辆，但行业的运输总运量大幅度增长，年运输总量已达120万吨以上。运输能力仍显不足。
上海造纸行业运输车辆发展情况表
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序号 |
厂名 |
1957年 |
1960年 |
1970年 |
1980年 |
1985年 |
1990年 |
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辆数 |
合计吨位 |
辆数 |
合计吨位 |
辆数 |
合计吨位 |
辆数 |
合计吨位 |
辆数 |
合计吨位 |
辆数 |
合计吨位 |
|
总计 |
20 |
72 |
24 |
80 |
64 |
175.6 |
117 |
359.6 |
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