概述

民国元年（1912年），民族汽车配件行业产生，随之诞生了上海汽车配件行业的职工队伍。当时的职工多来自城市贫民、农村的农民等。1949年上海解放前夕，上海汽车修配业职工仅2118人，劳动方式以手工为主，劳动强度大，工资收入微薄，职工生活设施简陋。

上海解放后，在国家三年经济恢复和第一个五年计划期间，上海汽车配件行业得到发展，职工队伍增加。1956年，上海汽车零配件行业职工人数达11076人。

50年代初～70年代初，原上海汽车行业的技术骨干和管理人员2000余名先后支援第一汽车厂、洛阳拖拉机厂、第二汽车厂及“三线”有关厂的建设。

1959～1961年三年困难时期，动员部分职工回乡务农，减轻企业负担，职工队伍减员。“文化大革命”时期，新进职工增多，文化素质下降。1979年，大批上山下乡知识青年安排进厂，大量技术老工人退休或提前退休，其子女顶替进厂，职工队伍结构发生变化，技术水平下降。

70年代末80年代初，上海汽车工业为适应引进国外先进汽车技术的需要，行业系统大力开展青年职工“双补”（即补文化、补技术）、职工业余文化、中等专业学校等教育以及多种形式的专业技术培训，职工的文化、技术素质有所提高。“七五”期间，引进了近600名国内外专业技术人才，在引进技术项目中起到了重要作用。除此，主要通过上海汽车工业职工大学、培训中心、全国全市部分大专院校、电视大学、职业学校等，进行学历教育与专业培训，培养了大批有文化、有专业技术的工人、干部，整体素质提高。

随着生产的发展，职工的劳动条件、生活福利设施得到改善，工资收入、住房条件和劳动福利逐步提高，文体活动蓬勃发展。1995年，上海汽车工业系统有职工62578人。