上海汽车工业科研成果的推广应用从70年代开始有较多进展。上海新华有色铸造厂的科研成果：“发展运用精密铸造工艺”，其主要内容是以精密铸造代替拨叉类锻件，扩大有色金属铸件在拖拉机汽车零件上的应用。该项目于1972年开始推广应用。70年代推广应用上海粉末冶金厂研制的“粉末冶金制品”，用中高档强度粉末冶金齿轮代替中碳钢或合金钢齿轮，扩大粉末冶金件在拖拉机汽车上的应用，在2吨汽车、35马力拖拉机上各使用的粉末制件达30种以上。同期，推广应用上海汽车发动机厂的“扩大钣料应用来代替铸锻件”项目，该项目以风扇皮带轮采用钣材冲压成型工艺制造机械零件，实现少无切削。推广应用上海第一汽车附件厂的“冷挤压工艺及设备”，其活塞销全部采用冷挤压工艺。同期还推广应用塑料制品代替金属零件和橡胶制品，在塑料轴承，耐高压油封的整台产品中，塑料制品件占总零件数的10～15%。远红外加热干燥是70年代发展起来的节约能源的新技术，既能大量节电，又能提高产品质量。1979年开始，上海汽车制造厂、上海拖拉机厂等16家企业推广应用远红外新技术。总计5270千瓦63台，其中泥芯烘干1278千瓦29台，其他600℃以下电加热设备3992千瓦34台。

1986年，上海汽车工业开展“四新”（新技术、新工艺、新材料和新设备）项目活动。推广的项目有：上海汽车底盘厂的“油气悬挂和举升缸筒和柱杆加工”，采用数控万能磨床，提高精度、光洁度和效率。由上海汽车厂负责，上海汽车拖拉机研究所参加的“汽车车身部件塑料及轻量材料研究”，目的在于降低汽车自重。上海汽车厂的“喷漆工艺及总装工艺研究”，开展保护层涂漆、清理、上底漆阴离子泳漆研究。该厂的“车身难接近表面（深沟、深孔、角点焊等）抗腐蚀措施研究”，要求达到德国大众汽车公司同期水平。上海重型汽车厂的“矿用车车架和货用车车架焊接”采用半自动气体保护焊，并采用翻转等专用工具。由该厂负责，上海汽拖所参加的改进重型汽车驾驶室造型、冲压、油漆、内饰、密封和焊接等工艺技术，达到国外80年代初水平。

上海大众汽车有限公司的总装车间流水线信号计算机处理系统，是上海市经济委员会1992年市新技术开发推广项目计划之一。该系统采用ASTPC286计算机系统，设置五大平面与二小平面、显示器、设置、求助、停机、急停、报警装置，对发生次数、时间进行统计，用中西文报表、直方图形式自动打印输出。据国外测算，采用信号系统流水线可提高产量3.7%。效益可观，国内先进，在汽车总装、零部件总装均可推广应用。

上海汽车底盘厂的“电阻焊微机监控技术应用”是上海市经委1992年市新技术开展推广项目计划之一。该项目主要对原电焊机控制部分进行改进，选用新型微机装置监控焊机工作状态，具有恒流、自动反馈、超差报警功能，降低废品率，国内先进，可在汽车焊接行业推广。

上海汽车齿轮总厂在消化吸收桑塔纳轿车四挡变速器先进技术的基础上，开发生产的MB—5S五十铃变速器，于1994年为江西五十铃轻型卡车配套6000台，创产值2600万元，利润600多万元。

上海汽车工业技术中心和上海技术物理研究所共同研制的NCS—1非接触式车速仪性能达到日本同类仪器水平，价格为进口的1/5，销往全国20个省市自治区，至1994年，累计节约外汇100万美元。