概述

上海汽车修配工业始于民国元年（1912年）。至解放前夕，上海的民族汽车修配工业只有千余人从事汽车零配件制造，技术设备非常简单落后。解放后，通过企业结构调整，原来分散的汽配行业逐步形成一个协作配套的生产体系。1957年开始从配件转向整机整车制造。1957～1963年，上海汽车工业面对当时设备十分缺乏，技术水平很低的情况，坚持自力更生，艰苦奋斗，通过革新挖潜，自我武装，发展新工艺、新技术、新产品、新设备，陆续开发了吉普车、轿车、载重车、摩托车、拖拉机等整车整机及其零部件。在产品方面形成“四大龙头”（轿车、载重汽车、摩托车、拖拉机）及其零部件体系的多品种格局，生产方式由手工操作转变为半机械化生产，并使全行业的技术水平上了一个新台阶。60年代末至70年代末，上海汽车工业在致力于增加“四大龙头”产品品种的同时，继续进行设备更新，先后制成大量专机和生产流水线，重点产品实现了半自动化流水线生产，技术进步又上了一个新台阶。

改革开放，给上海汽车工业带来了前所未有的发展机遇。从80年代中期开始，上海汽车工业积极调整产品结构，引进国外先进技术。同时利用原有基础和长期积累的经验，发挥上海综合技术力量优势，以桑塔纳轿车国产化为中心，组织科技攻关，开展“双革四新”（技术革命、技术革新，新工艺、新技术、新材料、新设备），进行大规模的技术改造，至1995年，桑塔纳轿车的国产化率达到88.56%，形成年产20万辆的综合生产能力。进入90年代，上海汽车工业在加速建设上海第一支柱产业的进程中，全力推进技术进步，积极壮大自己的技术开发力量。1993年底，投资1.2亿元，建立上海汽车工业技术中心，重点承担轿车和轻型客车的车型开发、试验。期间，在中外联合开发成功上海桑塔纳2000型轿车的同时，又先后推出上海牌654型拖拉机、6601轻型客车、摩托车变型系列、15吨改型载重车以及一批零部件新产品。1994年11月下旬举办的上海汽车工业科技进步展览会，展出1990～1994年上海汽车工业系统600余项，相关行业58项新产品、新装备、新工艺、新技术、新材料成果。至此，上海汽车工业产品综合制造技术已具有国际80年代先进水平，全行业进入了“高起点、专业化、大批量”发展的新阶段。