1949年5月上海解放后，中国人民解放军继续南下，空军部队急需飞机。当时在江湾机场有1架被国民党空军严重破坏的美制C－46运输机，急待修理。6月中旬，上海市军管会空军部沪北办事处派曾行健负责组织飞机修理，当即从大场机场抽调技术人员和工人17人组成抢修小组，赶赴江湾机场对这架飞机进行抢修。经检查，飞机左翼被砍坏，中翼有一排被枪弹击穿的弹孔，油箱已损坏，发动机要更换，仪表要检修，工作量很大。经大家认真研究，确定了抢修方案，立即投入紧张战斗。当时浙东舟山尚未解放，国民党空军经常派飞机来沪骚扰。大家冒着敌机轰炸扫射的危险，不分白天黑夜进行抢修。为了不惊动敌人，决定飞机留在原地不动，先从机内项目着手，再修外部项目。有时敌机来了，就到附近麦田里躲避一下，等敌机走了回来再干。在修理中器材十分缺乏，大家冒着酷暑，到废料堆里去找，到坏飞机上去拆，东拼西凑，才凑齐了需要的器材。经过1个多月的努力，终于完成了抢修任务。由于这是上海解放后修复的第一架飞机，经请示上海市军管会批准，定名为“上海解放号”，并连夜将这5个字用红漆喷在机身左右两侧。

至7月31日，飞机进入起飞前的检查阶段，准备飞行。当晚，中国人民解放军上海市军事管制委员会主任、上海市市长陈毅在空军部沪北办事处主任郦少安的陪同下，到江湾机场视察这架刚修好的飞机。此时，飞机正在进行移交起飞前的地面试车检查，陈毅冒着发动机震耳的轰鸣声，登上飞机坐在副驾驶员位置上，直到15分钟试车检查结束才下机。凌晨，他又到机场观看飞机起飞。

该机由上海市军管会空军部秘书谢派芬驾驶飞往北京。起飞前，陈毅握着谢派芬的手说：“这是解放后上海人民修复的第一架飞机，今天交给你了，你把它飞到北京去向党中央、毛主席献礼，一定要安全送到。”飞机起飞后，陈毅又接见全体抢修人员并讲了话，进行慰勉。

“上海解放号”飞机带着陈毅市长和上海人民的重托飞抵北京后，编入空军序列，在1949年10月l日中华人民共和国开国大典中，由谢派芬和王洪智驾驶（为右僚机），参加由17架战斗机、运输机、教练机组成的三机纵队空中受阅式，飞越天安门上空接受毛泽东、朱德和其他中央领导人的检阅。之后，“上海解放”号又承担运输各种作战物资和支援解放军进军西藏的空投任务，为人民立下了战功。