1.航空组织

早在20世纪20年代初，全国性的民间航空组织就已经诞生。民国10年5月1日，中华航空协会在北平成立，翌年10月加入国际航空协会。民国12年起，曾出版半月刊《御风》，先后共出版11期。

民国20年日本发动侵华战争后，各地民众激于爱国热情，纷纷创建提倡航空的爱国组织。民国21年4月，上海各界人士发起组织中国航空建设协会，6月28日正式成立，即着手征求会员和捐款，拟定创办航空工程学校和航空制造工厂计划。民国22年1月，在南京国民政府操纵下，又在上海成立另一组织——中国航空协会，并陆续在江西、浙江、福建、湖南、江苏、河南等省成立分会，在上海创办中国飞行社。与此同时，南京国民政府为了捐款需要，民国22年5月20日又在南京成立全国航空建设协会。直至民国25年7月，才统一国内外民间航空组织，改名为中国航空建设协会，并在各省、市建立18个分会和在国外建立36处支会。

抗战胜利后，上海航空界人士于民国34年11月筹建中国航空建设协会上海市分会，翌年2月6日正式成立。接着分两届征求会员。至民国36年3月，共征得团体会员97个，普通会员132412人，名誉会员8542人，永久会员1341人。其中民国35年所征的39名永久会员，因其缴纳了巨额会费，经呈请总会核准，颁发了由总会会长签名题字的照片。

2.捐献飞机

捐献飞机活动始于国外爱国华侨。辛亥革命之前，不少爱国华侨就捐款买飞机，赞助孙中山发展航空事业。30年代初日本发动侵华战争后，捐献飞机活动再度兴起。上海一二八事变后，菲律宾华侨向英勇抗日的十九路军捐赠飞机30架。之后，南洋、美国等地华侨又陆续向祖国捐赠飞机60架。与此同时，国内各界爱国人士也纷纷响应，开展捐献飞机活动。在此形势下，南京国民政府于民国22年决定在全国各地征收飞机捐，由全国航空建设协会统一负责。当时，各省、市借“航空救国”之名所收的捐税，名目繁多，花样百出。浙江航空救国会征收的有游艺捐、火车捐、人力车捐、房租临时捐、商店捐、殷户捐、公教人员薪给捐、民众自由捐等；武汉航空救国会规定，武汉三镇抽收房租半个月，由房东、房客各负担一半；上海市则规定所属职员按每月薪金收入高低，分别捐薪2～10％不等。

全国航空建设协会从民国22年5月至民国24年9月，共收到全国各地飞机捐290万元以上，加上利息共有298万多元，这是公开发表的数字。至民国22年年底，共买到飞机22架。其中上海市民众共捐机6架，分别命名为“上海号”、“沪工号”、“沪童号”、“沪校号”、“沪商号”和“宁波号”。此外，上海天厨味精厂同仁在一二八事变中支援十九路军抗日时，目睹日机狂轰滥炸，十分愤慨，决定捐款购买飞机1架，支援抗日。民国22年通过德商禅臣洋行订购捷克容克斯厂的K－47金属战斗机1架，价值11万元。翌年初飞机进口，由容克斯厂派驾驶员试飞，不慎误落在机场外农田中，飞机损坏。后工厂虽将飞机修好，但已不能算新机，且延误了交货日期。因此，厂方又奉送小教练机1架作为补偿。民国23年3月18日在虹桥机场举行飞机命名典礼，战斗机命名为“天厨号”，教练机命名为“天厨副号”，典礼后分别送给南京政府和中国飞行社。与此同时，杜月笙也捐赠2架教练机，1架名“月文号”，送给中国飞行社；1架名“月辉号”，送给从德国独自驾机飞行回国的孙桐岗（注：孙桐岗是山东济南人，在德国学会了飞行，于民国22年6月26日驾驶克莱姆式飞机“爱国号”回国，途经奥地利、匈牙利、捷克、保加利亚、土耳其、波斯、印度、越南等国，历时29天、飞行130小时到达上海。）。

民国25年起，国民党某些人又别出心裁地发起“献机祝寿”、“一元献机”和“一县一机”等活动，要老百姓出钱。

3.航空展览

民国21年9月17日，中国航空建设协会在上海主办一个航空宣传展览大会，这是国内最早的一次航空专业展览会。民国24年10月10日起，中国航空协会主办一个航空简易展览会，在上海中心区运动场展出。展品有海军制造飞机处自制的“江凤号”飞机和用国产杉木制成的水上飞机木桴5只，还有各种航空图表、照片等。1个月之后，又将展品移到沪南文庙文化馆继续展出。民国35年八一四空军节，中国航空建设协会上海市分会联合空军第三地区司令部，举办一个飞机展览会，在复兴公园展出飞机3架，为时1周，参观人数在50万以上。翌年11月1～7日，该分会又在上海体育馆举办“林克飞机表演及航空器械展览会”，由空军供应总处、空军第八大队、空军第二大队、空军军官学校、中国航空公司、中央航空公司、陈纳德“行总”空运大队和交通大学等供给展品。中心展品是美国林克（LINK）教练机。此外还陈列40多个模型飞机、橡皮艇和各种宣传图片。在展览场外，有交通大学学生作航空模型飞机表演。

4.飞行训练

中国飞行社于民国24年在上海成立后，下设总务、航行、研究3个组，配备“救国号”和“天厨副号”2架小飞机。因不够使用，又向海军制造飞机处定制2架125马力的弗力特式教练机，才于翌年5月公开招考学生。月底在龙华机场揭晓，共录取学生36人，其中男生34人，女生2人。分成两组，一组在虹桥机场上课，另一组则在龙华机场训练飞行。至民国26年春，除5名男生、1名女生因身体不好而被淘汰外，其余30名学生全部毕业。其中唯一的1名女学生杨瑾珣，成绩很好。民国26年七七事变后，国民党空军接收了中国飞行社。15名男同学被派到航空学校，插入第九期和第十期，继续学习军事飞行技术。仅杨瑾珣1人因是女性，不予安排飞行，结果派到航空委员会，作了收发文件的职员。她不甘心放弃飞行，曾多方奔走，后来还学过滑翔，但始终未能实现飞行的愿望。

5.其他活动

中国航空建设协会上海市分会于民国35年成立后，曾出版航空常识小丛书2种，即《航空器类别与飞行史略》及《飞机何以会飞》，共印1万册，除销售外，还向工厂、学校赠送。同年3月开始航空建设宣传，商由荣昌祥广告公司在市区广告牌上漆制航空建设标语及大幅图画10多处，并在永安公司新厦13楼及情谊药厂门口各装设“航空建设”霓虹灯一座。同时，还举办“航空常识”讲座，由上海广播电台播出。

该分会为提倡航空模型活动，曾多次举办航模表演及比赛。民国35年4月4日，联合中国航空模型研究会，在虹口公园举办航空模型表演会；同年5月8～15日，会同航空委员会政治部和航空模型研究会，在南京路大新公司（今中百一店）二楼举办航空模型展览会，参观者达10余万人；同年八一四空军节，会同空军司令部政治部在虹桥机场举行航空模型飞行比赛大会，参赛模型飞机达151架；同年孙中山诞辰纪念日，在跑马厅（今人民公园、人民广场）举办模型飞机表演会，参观者超过10万人，参加表演的模型飞机共90架，其中弹射式第一名，飞行成绩3分钟，创全国最高纪录。