上海交通大学（以下简称交大）的航空工程系（开始称航空门或航空工程门），是在民族危亡、国难交困中建立起来的。

九一八事变之前，航空工程教育并不被人们所重视。九一八和一二八事变后，国内人士逐步认识到国防和航空人才的重要。民国21年，民间团体中国航空建设协会倡仪创办航空工程学校，并建议在上海交大培养航空工程技术人才。民国22年，交大从校外请人开设了航空课程。民国24年9月，在航空委员会的支持下，交大在机械工程学院内增设航空门，由黄叔培任航空及汽车专业主任，并从机械系四年级学生中选取12人，转入航空门四年级，成为航空工程专业的第一期学员。以后则从三年级的下学期开始，每年转入航空门的人数以12人为限，但后来实际上也有超过或不足12人的情况。

航空门当时设在新建的机械工程馆大楼内，只有专任教授2人，没有助教，设备也很少。除一般的机械工程试验设备外，航空专用设备只有1架装有4缸直排式发动机的双座小飞机和1台9缸星型旋风式发动机。学生做风洞实验，只好到南京中央大学去做。

民国23年春，中共地下组织领导的“民族武装自卫会”在交大建立组织，开展抗日救亡运动，航空门学生有徐昌裕、许锡缵等参加。翌年12月北平爆发一二九学生运动，上海的工厂、商店、学校纷纷声援，举行罢工、罢市、罢课，航空门绝大多数学生参加了学校的罢课和示威游行活动。

航空门四年级课程设置情况表

课程门数	四年级第一学期				四年级第二学期
	课程	讲授学时	实习学时	学分	课程	讲授学时	实习学时	学分
	共计	33		25	共计	31		23
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10	空气动力学 飞机结构 飞机设计 航空发动机 航空发动机设计 航空发动机实验 航空电学 机械工程实验 内燃机 航空测量	2 4 7 2 6 3 2 3 2 2		2 3 4 2 4 2 2 2 2 2	飞机应力分析 航空仪器 飞机维护 航站设计 螺旋桨设计 航空发动机实验 航空材料 机械工程实验 内燃机 选修课程	6 2 2 2 6 3 1 3 2 4		4 2 2 1 4 2 1 2 2 3

民国25年夏，航空门第一期12名学生毕业。翌年八一三事变后，上海沦为孤岛。由于交大校址不在法租界范围内，已难以继续上课，于是就暂时迁到法租界的学校宿舍区，此时，在校的航空门学生已是第三期。后来，航空门三四年级又在租用的中华学艺社大楼上课。至民国31年夏，航空门共毕业7个班，学生72人。当时由于学校经费无来源，教师纷纷离开，已经办了7年的航空门只得停办。

上海交通大学航空门历届毕业生名单如下：

民国25年毕业生12人：陈文龙、袁冕先、华文广、朱越生、余秉枢、徐昌裕、

王裕齐、蒋共和、陈绳祖、许锡缵、叶玄、刘曾适。

民国26年毕业生10人：褚应鎏、王子仁、吴麟祥、黄志千、董大勋、周广诚、

徐云黻、朱承基、管义怀、梁颂銮。

民国27年毕业生11人：钱寿华、马明德、蒲良梢、胡旭光、常抚生、张汉钟、

王礼堂、沈珑、陈佳禔、程国印、赵沔。

民国28年毕业生14人：谈镐生、王守之、潘昌运、曹克恭、李永熹、胡声求、

王志望、王培生、庞心正、喻诚正、郑衍杲、郑际睿、

陶式玉、张凤仪。

民国29年毕业生8人：王启德、尚之一、杜庆华、李定夏、邵寿源、黄锦春、

刘维政、曾球藩。

民国30年毕业生10人：于康庄、余其渊、李艮同、陈国璞、冯霁帆、缪定、

缪良、戴振声、钱昌谔、王思聪。

民国31年毕业生7人：雷有谋、虞昌贤、厉声林、陈立、陈震、卞荫贵、

程达权。

民国29年，在重庆的交通大学校友组织交通大学分校。民国31年上海租界被日本侵略军占领，交通大学迁到重庆，与重庆分校合并成立交大本部。同年，该校增设航空工程系，曹鹤荪代系主任。校址从小龙坎迁到九龙坡，此时航空系有教授4人。航空工程专门课程从三年级开始，到四年级分成空气动力、飞机结构和发动机3门课程。至民国34年，第一班学生毕业，第二班学生是抗战胜利后学校迁回上海才毕业的。航空工程系成立时，曾由航空委员会、滑翔委员会和中国航空建设协会等协助建立试验室，内有飞机、滑翔机、发动机和飞行仪表等试验设施。第二飞机制造厂曾捐赠烟风洞1座，供作风洞实验使用。抗战胜利交大迁回上海时，除将一小部分仪表零件随迁外，其余设备因过于笨重，未能迁沪。后经国民党空军司令部设法，捐得一批器材，从而使发动机试验室、仪表试验室和航空气象试验室略具规模。至1949年上海解放时，交大航空工程系共有教授7人，助教3人，工人4人和职员1人。从重庆到上海，共毕业5个班约110名学生。加上原航空门的学生，共有毕业生约180人。

上海解放后，交大继续开设航空工程系。至1952年国家调整高等学校院系时，该系与南京大学、浙江大学航空工程系合并，在南京建立华东航空学院。