一、机构设置

1952年10月起，上飞厂就建立教育机构。初期为技术教育组，后改为技术教育科。1955年成立业余中学。航空电器厂于1956年先在干部科内设置教育组，后成立教育科。573厂于1963年成立业余技术学习委员会，负责职工的技术培训工作。

“文化大革命”开始后，各单位职工教育陷于机构撤销、教师改行、校舍被占、教育停顿的局面。1974年9月上飞厂恢复教育科，同时成立“七·二一”工人大学。1975年航空电器厂、573厂和航空机械厂也办起“七·二一”工人大学。1977年9月，航空机械厂成立教育科。

1978年，市航办在劳资教育处内设专人负责全系统的职工教育培训和学校管理工作。此后，市航办系统各单位相继成立教育科或劳资教育科。

1981年各单位相继成立以厂、所主管教育的副厂长、副所长为主任的厂、所教育委员会。1983年起各单位陆续将教育科改为培训中心，配备专职教师和培训教室。教师主要来自技术部门，采取专职与兼职相结合。

1984年9月，市航办成立教育处。1986年，上航工业公司设立教育处，负责管理公司系统的职工教育培训工作。

二、文化教育

上海解放初期，上飞厂一部分老工人文化程度较低，迫切要求学习文化。当时厂工会为此开办扫盲班，有15名老工人参加。经过3个月的学习，摘掉“文盲帽子”。1954年后工厂开展技术培训，由于多数学员文化水平不高，使培训工作难以深入下去。于是开办2个代数班及2个算术班，并在此基础上着手研究职工教育的办学规模、内容、形式等问题。

1955年上飞厂成立职工业余中学，学制、教学内容、课程设置均按市总工会及市教育局的要求，设全科目，按年级升级及毕业。1958年，在“大跃进”形势下，厂和车间都办学，以扫盲及小学、初中班为主。

1960年，一机部四局在太原召开职工教育现场会，提出大办职工教育，高速、高质量培养建设人才的要求。据此，航空电器厂出现了大办职工教育的局面，从小学到大学，从车间到全厂，共开设23个班级，入学率从1959年的45％提高到85％。

1980年，市航办劳资教育处组织各单位对56名青壮年文盲职工扫盲。经过脱产或业余学习，或指定专人包教，有51名摘掉“文盲帽子”。

1981年起，在市航办的统一部署下，各单位普遍组织开展青工文化、技术补课的“双补”工作。在时间上采取脱产、半脱产、业余等方式；在学科上设立全科、双科、单科各类班级；在方法上采取自办、联办、委托外办等形式。然后由市航办统一组织考试，统一评定成绩，发给合格证书。市航办为做好“双补”工作，先后组织数学、物理、化学、语文教研组，每月活动1次，对各单位进行辅导，并组织专人去苏州进行青工技术补课应知考试的封闭出题。

“双补”前，市航办系统青工中高小文化水平占50％。“文化大革命”后期毕业的初、高中毕业生，大部分是“有文凭没有水平”，也属初中文化补课对象。因而需要补课对象占青工总数的90％。经补课后，具有初中文化水平的达到70％，约有20％达到高中文化程度，4％的青工还进入各类职工高等学校学习。与此同时，各单位还对“文化大革命”期间就读的“工农兵”大学生，进行了基础课程的补课。

青工“双补”情况表

年份	初中文化补课			初级技术补课
	对象人数	合格人数	合格率	对象人数	合格人数	合格率
1982	4484	1207	26.9％	2971	389	13.1％
1983	4484	1930	43％	2985	1821	61％
1984	3910	2391	61.15％	3174	2674	84.25％
1985年9月	4214	3306	78.45％	3306	2928	88.57％

三、专业技术培训

1953年，上飞厂随着飞机修理任务和职工人数的增加，开设各种专业技术学习班。以后，又配合各型飞机的试修，先后举办伊尔－12、伊尔－10、波－2、雅克－12、米格－15比斯等机种的专业短训班共18期，参加学习的职工达419人。

1956年，航空电器厂改为国营，新增近千名职工，对航空电器产品不了解。工厂从下半年起，先后派出新徒工403人委托南方动力机械公司、沈阳发动机厂培训。同时，在厂内开设了为期8个月的模具技术培训班，学员73人。

1970年起，各工厂为适应研制运10飞机和涡扇8发动机的需要，普遍在职工中开展技术培训工作。其中上飞厂采取内培、外培相结合，一方面组织职工学习飞机制造知识以及运10飞机系统原理、工艺、技术要求等，另一方面分期分批选送职工至有关飞机工厂学习培训达300人次。

飞机研究所从1979年5月起，制订各专业技术人员《基本功大纲》，共8万字左右，并围绕《基本功大纲》开展各种技术培训。所、室两级共举办各种技术培训班43个，参加学习达4000人次。其中《电子计算机算法语言》学习班，使全所80％以上技术人员受到培训，基本上掌握了ALGOL－60、FORTRAN、BASIC等算法语言，有效地提高了研究设计工作的效率和质量。

航空电子所举办计算机及应用数学等各种短训班，参加培训共173人次。

航空电器厂从1980年起的3年中，先后举办“公差配合”、“电子技术基础”、“工模具理论”等10多个技术业务培训班，参加学习达500多人次。

航空机械厂从1989年起，第一次试办高级工程师、工程师为主的进修班——有限元法学习班，安排工程数学、计算机语言、有限元理论3门课。学习后运用所学知识对出口产品主要部件进行受力分析、优化设计，节约了原材料。

中航技上海分公司为适应外贸改革开放的步伐和公司业务的发展，先后组织职工215人次参加各类岗位培训，26人次参加各种业务讲座，33人次参加各类学历教育。

四、管理培训

1978年以后，为提高领导干部和管理人员的管理水平，以适应社会主义现代化建设和改革开放的要求，市航办及各单位采取各种方法，开展管理培训。1980年举办《科学管理》学习班，组织领导干部和有关管理人员学习评审方法，并结合实际应用到科技管理工作中去；1981年组织干部和科技人员收看《价值工程》和《统计学原理》电视讲座；1982年2～5月组织领导干部和有关管理人员学习《全面质量管理及网络计划技术》，并开办财务、定额管理等培训班。此外，领导干部和有关人员还参加上级举办的各种管理业务学习。

1982年夏，市航办委托上飞厂职工大学开办一期企业干部培训班。共招收29名干部，进行为期6个月的全脱产学习，按计划修完政治经济学、工业会计、计算技术与计算机应用等5门共400学时的课程。

1990年夏，航空电器厂与上海市企业管理协会培训部合办为期3个月的企业干部培训班，厂级和中层领导干部52人学习了车间管理课程，并由市企管协会颁发了结业证书。

五、外语培训

1953～1956年间，上飞厂举办俄语速成班及组织学习小组随苏联顾问学习，为工程技人员的进修创造条件。

粉碎江青反革命集团以后，随着对外交往的增多，广大科技人员迫切要求学习外语。针对这一情况，各单位把学习外语，尤其是英语，作为职工教育培训的一项重要内容。

1978年起，飞机研究所采取所、室两级办学的方法，首先开展英语扫盲。经过10个月的培训，使180名原来基本不懂英语的科技人员，能借助字典查阅英文图纸资料，多数科技人员达到每小时翻译800～1000印刷符号的水平。

1978年秋，市航办劳资教育处组织全系统有一定英语基础的科技人员35人，举办为期4个月的全脱产英语学习班，聘请外语学院教师讲课，教材为“情景对话”英语。学员通过学习，在后来的外事活动中，特别是与美国麦道公司的谈判中发挥了作用。

1979年起，市航办系统各单位纷纷组织英语班、科技英语班、英语口语班等，还选派科技人员去外语学院学习英语。至1990年，飞机研究所共举办各种外语学习班31期，参加学习的职工达800余人次。1984年还制定了科技人员每天学习英语1小时的制度。航空机械厂、航空电器厂、上飞厂、航发厂等单位，均组织科技管理人员参加上海市举办的专业技术人员英语电视授课班，共毕业3届学生。航空电子所至所外学习英语、德语、日语、法语的职工达445人，参加所内外语培训达440人。

六、出国进修培训

为了引进国外先进科技知识，提高航空科研和生产能力，航空部和各单位积极选拔科技人员出国进修和培训。

1980年1月起，航空测控所先后有9人作为访问学者，去加拿大、日本、联邦德国、美国、瑞士访问研究“激光技术”、“精密机械”和“光学仪器”。其中1名技术人员回国后参与大功率激光器的研究，后担任总设计师。

与此同时。航空电子所经由航空部和教育部的渠道，先后派遣26人赴英国、美国、法国、联邦德国、比利时、加拿大、日本等7个国家，从事无线电技术、计算机工程及应用、自动控制管理技术等方面的研究或进修。还派遣7人赴美国、英国等从事飞机控制器仿真试验、系统工程、结构设计等方面的在职培训。回国后，不少人担任本所科研技术工作的各级领导职务，并承担多项重大科研项目的研制和开发。

1982年10月起，航空电器厂先后选派技术人员6人，分别到美国伊利诺斯大学、芝加哥工程学院进修信息工程、非线性网络的综合理论及大规模集成电路的网络理论，到日本东京进修高分子化学和考察冰箱化霜定时器生产。1990年9月，又派1名经济管理人员赴美国洛杉矶麦得特股份集团国际公司进修进出口业务，提高了对外合作的能力。

1985年6月起，飞机研究所先后有科技人员3人作为访问学者，分别去联邦德国济根大学进行电气工程学术研究；去美国加州大学洛杉矶分校进行国际贸易学术研究；去日本大阪府立大学进行航空噪声学术研究。

1985年7月起，上航工业公司先后派出工程技术人员6批132人（内有译员7人），赴美国麦道公司培训，归国后均成为合作生产的生产、技术、管理骨干。此外，上航工业公司系统领导干部40余人，还分批至美国麦道公司接受高级管理培训。