航空电子所从1971年起承担运10飞机的导航雷达、计算机和接收机等多种电子设备的研制后，经航空研究院批准，在新建的科研实验楼中建造微波暗室、机载电子设备环境试验室和多普勒导航系统动态模拟试验室。1979年该所科研方向改为以航空无线电总体和先进的航空电子综合系统技术的研究后，又开始筹建航空电子综合系统仿真实验室，于1992年初步建成投入使用。

一、微波暗室

航空电子所为测试机载导航雷达天线和天线罩性能的需要，从1976年起建造内部空间长24米，高、宽各8米的微波暗室（又称无回波室）。为提高利用率，还增设屏蔽层，用作通信导航接收机性能测试和电子设备电磁兼容性测试。

微波暗室由上海工业建筑设计院设计，土建于1980年基本竣工，微波暗室挂装吸波材料的钢架结构也同时完成。由于吸波材料的安装技术要求高，施工难度大，尤其是屏蔽层面积大，既有机械强度的要求，又有电气性能要求，很多建筑安装工程单位不愿承建。为此，航空电子所决定组织力量自行建造。在攻克焊接、安装、绝缘和接地等技术难点，解决由于吸波材料安装间距增大而影响吸波性能的问题后，于1983年第一季度完成。经测试，在要求的工作频率范围内，其主要性能均达到设计指标要求。投入使用后，先后完成该所研制的多种导航雷达的天线、天线罩性能的测试，还承担有关单位的机载设备电磁兼容性、飞行器散射源分布和飞机、导弹模型等的测试。

二、机载电子设备环境试验室

1974年，航空电子所根据运10飞机机载电子设备使用工作条件的要求，在新科研实验楼设置模拟机载电子设备的环境试验室。除配置一般常用的高温、低温、潮湿和低温低气压试验箱以及振动、冲击试验台外，还建造箱式金属结构的高温、低温、潮热、防霉等4个试验房，各房的容积均是长4米，宽、高各2米。除防霉试验房外，其他3个都在一端设有8立方米的缓冲房，以防止试验件在温度骤升、骤降时表面产生凝露而影响试验的正确性。在另一端则设有观察窗和引线装置，可自动或手动控制试验房环境参数，能很快从常温到达所需高、低温环境，房内温度均匀。潮热试验房可作恒温、恒湿和湿热交变试验。建成的试验房，性能都达到原设计要求。

在国家和航空部颁布新的环境试验标准后，该所又对4个试验房按新要求进行改造。经航空部三防试验中心于1988年5月测试检定，符合1981年国家标准和1986年航空专业标准的各项规定，1990年5月发给检定合格证书。

环境试验室建成后，曾为该所研制的航空电子产品做试验。但因4个大型试验房消耗能源较多，一般中、小型产品就在试验箱中进行，故试验房的利用率不高。再者，按1987年颁布的国家军用标准的有关规定，已建成的试验房尚有一定差距。

三、多普勒导航系统动态模拟试验室

1975年，航空研究院同意航空电子所承担多普勒导航系统总体研究工作。翌年，批准建造多普勒导航系统动态模拟试验室，所需电子计算机、三轴飞行模拟转台等关键设备，由院拨专款解决。实验室的场地约300平方米，在新建的科研试验楼中安排。在科研试验楼施工的同时，即进行关键设备的订购，其中数字式电子计算机因当时没有合适的产品而未订购，更主要的是三轴转台，当时国内没有现成产品，需用单位一般都是自行设计制造。该所经调查后，决定参照有关单位研制的696电动转台自行制造，并部分修改了台体的设计，控制柜的结构则全部重新设计。

三轴飞行模拟转台是一项高精度的伺服装置。台体零件加工精度要求高，技术难度大，而该所的机械加工条件有限，在部、院的帮助下，通过多方协作才得以解决。1983年完成总装和系统调试后，又请上海科技大学精密测试实验室对转台的精度进行测试，主要指标均达到设计要求。实验室投入使用后，为该所研制的几种多普勒导航系统作了试验。

四、航空电子综合系统数字仿真实验室

1979年，三机部决定航空电子所的科研方向改为航空无线电总体及先进的航空电子综合系统的试验研究，明确以无线电总体及其模拟试验、测试评定的技术研究和航空电子综合系统的预先研究为主要任务。进行这些研究，需要有仿真实验室。为此，部要求该所通过调查研究，提出实验室筹建方案。筹建方案于1985年7月经部审定通过后，即开始落实订购部分主要设备，并将原多普勒导航系统动态模拟试验室的全部设备纳入新筹建的仿真实验室，按仿真实验室的要求加以改造、扩充。1987年，场地改造完毕，主要设备到货安装后，即投入使用，完成了多种新型飞机航空电子综合系统的仿真和综合试验、系统软件仿真试验和原理样机动态仿真试验。

1988年，航空部批准航空电子所在漕河泾新兴技术开发区新建科研试验用房，引进一批先进的科研试验设备，用于航空电子总体技术研究。1991年底科研试验房竣工，翌年4月即将仿真实验室全部设备迁至新址，与订购、引进的新设备组建成功能较全、具有先进水平的航空电子综合系统数字仿真实验室，面积约2000平方米，全部设备投资约1600万元。实验室配备40余名科技人员从事管理和试验研究工作。至此，该实验室已初步具备航空电子综合系统的测试和仿真技术研究的能力，可为某些飞机航空电子综合系统近期的设计开发、综合测试和评价、综合系统核心分系统的软件和硬件的开发与动态测试进行支持，并在实际工作中取得成效。但由于条件所限，该实验室尚不能适应各种飞机电子综合系统研究试验的需要。