一、航道疏浚

1.国内

上海解放以后，航道业务突破了管理黄浦江河道的范围，开始向外拓展。50年代主要参加外地抢险工程。70年代生产能力提高以后，承接了北方沿海、南方沿海、长江流域部分地区的航道疏浚工程。80年代，上海航道局参于市外工程项目数量不断增加、工程遍布全国。历年主要航道疏浚工程有：

南京浦口抢险　上海解放初，长江流域部分航道段告急。1950年2月，南京浦口码头坍塌，危及南北交通运输。上海浚浦局抽调万吨级自航耙吸式挖泥船“建设”号等46艘船舶，参加白沙洲疏浚工程和三民码头到火车轮渡栈桥的抛石沉排护岸工程。工程自2月18日开始至8月25日结束，完成疏浚工程量600万立方米。

川江抢险　1952年，国家计划对川江航道进行分期分段治理。翌年12月18日，上海区疏浚队的施工船队进入川江猪儿蹟险滩试挖卵石。10天挖深至重庆水位零点以下4米，挖石418立方米。1954年11月24日～12月31日，又在川江灶门子和象鼻子浅滩施工，挖石量7075立方米。

苏北抢险　1954年，长江特大洪水威胁苏北广大地区人民生命财产的安全。8月10日～9月20日，上海区疏浚队派出链斗式挖泥船“海龙”、“海虎”号，抓扬式挖泥船“海鲲”、“海蝎”号等26艘船，赴苏北高邮疏通引水河道，完成疏浚工程量26.48万立方米，确保了运河堤岸和2000多万苏北人民生命财产的安全。

连云港油轮码头疏浚　连云港油轮专业码头系国家石油局基本建设工程。工程由青岛工程处总承包，其中内外航道、港池及停泊地疏浚工程由上海区疏浚队承担。1955年3月19日进点，先后由“塘沽2”号船组、“海龙”挖泥船组及天津区疏浚队支援的“快利”号自航耙吸挖泥船参予施工，为连云港油轮码头疏浚内、外航道，及油库输油管线、油管堤、防波堤加固等，至10月22日竣工，完成工程量107.08万立方米。

镇海新港区疏浚　镇海港位于浙江省镇海市（今宁波市镇海区）甬江河口，距宁波港22公里。1974年4月12日，国家计委批准在镇海建新港区。开挖工程分两期进行：一期工程按通航5000吨级船舶要求施工；二期工程按通航万吨级船舶要求施工。1975年6月，上海航道局调派了1500立方自航耙吸挖泥船、500立方链斗挖泥船和2立方抓斗挖泥船及1000立方吸泥船，为一期工程疏浚航道、港池、码头。至1976年9月，累计完成疏浚量180.4万立方米。1978年3月～12月31日，为二期工程疏浚，完成工程量445.7万立方米。由于回淤过速，航道水深达不到通航万吨级船的设计要求，1979年经交通部批准，浙江省政府决定该港区航道降级使用，通航5000吨级船舶。

澄西船厂吹填　澄西船厂位于江苏省江阴市长江下游江阴水道，1975年为解决远洋船舶修理之急，交通部规划建造一座拥有10万吨级船坞的修造厂。厂址利用长江边滩围堰筑堤挖沙吹泥造地。工程要求围堰底标高1米，顶标高7.2米，顶宽2米，沿江围堰长1300米，东端宽220米，西端宽620米，标高6.8米，平均吹填高度为3.5米。工程起始由长江航道局、第二航务工程局及天津航道局承担部分吹填任务。1975年12月该工程交由上海航道局承担。先后调派750立方米自航链斗挖泥船与1000立方米吹泥船、4500立方米大型耙吸挖泥船“劲松”、“险峰”和“云松”号参与作业，至1976年11月共完成吹填工程量226.59万立方米，占整个吹填工程量的79.4%。

石臼港建港疏浚　石臼港建港工程系国家三五重点建设项目，位于山东省日照县石臼所镇。工程要求港口航道由自然水深12米左右浚深至15～17米，通行10万吨级大轮。上海航道局承担该港区一、二期工程的港池、码头基槽、栈桥墩基及掉头区等的疏浚任务。工程分三次进行：第一次自1982年1月20日至5月24日，由第六工程处“航浚4009”轮施工，完成工程量192.42万立方米；第二次自1982年7月18日至翌年1月28日，由第四工程处“航扬802”轮施工，完成工程量11.86万立方米；第三次自1984年12月1日至翌年3月11日，由第六工程处“航浚4007”轮施工，完成工程量169.56万立方米。该工程累计完成工程量373.84万立方米，工程质量全部符合设计要求。

连云港庙岭新港区疏浚　庙岭新港区位于黄海海州湾连云港内，为国家重点建港工程，其中煤码头航道疏浚工程是一项综合性的大型工程，一期工程项目为庙岭煤码头外航道拓宽、航道甲、乙段开挖、港池掉头区、泊位区、煤码头基槽、引堤基槽、航道基地码头槽、大路口吹泥站航道、抛泥坑、工作船港池等12项工程。上海航道局第一、四工程处自1982年3月始至1986年12月，先后投入施工船舶累计163艘次，共完成疏浚工程量1255.75万立方米。该工程通过国家验收委员会验收，获工程质量优良奖。与此同时，第一、四、六工程处先后调派链斗挖泥船“航链501”、“航链503”、“航链506”、“航链701”轮，自航耙吸挖泥船“航浚1001”、“航浚1002”、“航浚1004”轮，抓斗挖泥船航扬204、802、1301轮等，于1982年6月20日至1989年1月，为二期工程外航道大改线和W弯道工程施工，完成工程量1645.62万立方米。

秦皇岛煤码头三期工程疏浚　秦皇岛煤码头三期工程系大秦（山西大同——河北秦皇岛）铁路运煤专线配套工程，为国家七五重点建设项目。上海航道局第六工程处于1984年3月26日和5月3日分别派出“航浚4006”、“航浚4004”轮抵达施工，至11月24日，完成航道疏浚工程量288.01万立方米。上海航道局为该工程累计完成工程量476.08立方米。

大连和尚岛港区疏浚　大连和尚岛港区位于大连市金县和尚岛东北侧东嘴子，为交通部重点建港工程。上海航道局承担港池、掉头区和航道及危险品码头的疏浚工程。1985年4月11日，上海航道局九州疏浚公司“航浚4006”轮抵达大连。5月16日～9月13日，疏浚港池、掉头区、共计工程量132.26万立方米。5月21日起，上海航道局第二工程处“航链504”轮船组和“航扬1301”轮先后投入对危险品码头的疏浚，期间曾遭受强台风袭击，12月4日竣工，完成工程量65.40万立方米。全部工程量累计197.66万立方米。

广西北海新港区疏浚　广西北海港位于北部湾北岸，雷州半岛西北部。1985年，随着对外经济的发展，规划再造2个万吨级码头。当年7月7日至翌年9月12日，上海航道局东方疏浚公司“航链506轮”、“航浚1002”轮、“航扬801”轮船组承担航道、码头疏浚工程，完成工程量187.42万立方米。1988年11月12日至翌年7月18日，该公司“航浚1004”轮船组承担北海渔业基地航道、港池、码头基槽等疏浚吹填工程，完成疏浚量67.12万立方米。累计在北海新港区完成工程量254.54万立方米。

深圳蛇口港、赤湾港疏浚　1985年1月8日～3月2日，上海航道局东方疏浚公司为深圳蛇口港航道维护疏浚，完成工程量50.69万立方米。7月，又调集“航浚1002”轮、“航链506”轮、“航扬801”轮等各类船舶共16艘，参加扩建蛇口港万吨级轮靠泊工程，完成疏工程量219.7万立方米。1987年2月27日起，“航扬801”轮和“航扬202”轮先后为深圳赤湾港杂货码头、房地产公司码头、赤湾石油基地、赤湾石油码头、赤湾港务公司码头开挖疏浚，11月14日竣工，完成工程量45.19万立方米。

珠海九洲港　九洲港位于广东省珠海市，面临南海，毗邻澳门。1987年3月，上海航道局九州疏浚公司与中国南海石油联合服务总公司签署了九洲港港池清淤，港池、航道维护工程协议。同年4月5日，“航浚4007”轮抵达九洲港施工，东方疏浚公司的“航扬202”船组也由蛇口调往九洲港参与港池清淤工程。至1990年6月，累计完成工程量1003.3万立方米。

1950～1990年长江流域疏浚工程项目表

地区	工程项目	施工年份	年次	工程量 （万立方米）	挖泥船舶
江苏太仓县浏河口渔港	进港航道、码头疏浚	1959、1961、1962、1966、 1967、1972、1974、1976、 1977、1979、1981、1982、 1985、1987	15	281.37	500方链斗 1.5～2方抓斗
江苏南通市	码头疏浚	1954、1963、1965、1974、 1976、1982、1985、1987～1988	13	288.97	500方链斗 1.5～2方抓斗
江苏张家港	码头疏浚、吹填	1976、1977、1984、1989	4	187.88	500方链斗小5方抓斗
江苏江阴	码头疏浚、场地吹填	1953～1960、1964～1966、1974、1976、1984～1988	9	310.43	750方链斗、1450方绞吸、4500方耙吸
江苏镇江	航道、码头疏浚	1952、1954、1958、1966 1969～1979	23	882.72	抓斗、链斗、1500方耙吸
江苏南京	航道、码头疏浚、场地吹填	1950、1952～1990	40	1517.67	抓斗、链斗、1000方吸扬船
南京梅山	进港航道及水泵口疏浚	1988.11.16～1989.8.1	1	47.56	航扬801.航浚1001
安徽马鞍山	码头疏浚、港区吹填	1955～1958、1961～1984、1959、1960	19	772.32	抓斗、链斗、1000方 吸扬船
安徽芜湖	码头疏浚、港区吹填	1955～1957、1961、1962、 1958～1959、1964～1990	31	637.63	抓斗、链斗、1000方 吸扬船
黄石市大冶钢厂	厂区吹填、疏浚打捞	1954～1957	4	73.29	抓斗、链斗、1000方 吸扬船
芜湖—汉口	航道、码头疏浚	1954～1959、1962.1971	8	140.41	1.5方抓斗、500方链 斗
汉口以上川江	险滩挖卵石航道疏浚	1954、1958、1959、1963	4	8.87	1.5方抓斗、11方链斗
长江支流、运河	航道疏浚、水利、吹填	1954～1967、1970～1972、1976～1982、1985～1987	26	1162.92	1.5方抓斗、500方链斗、1450方绞吸

1950～1990年北方沿海港口疏浚工程项目表

地区	工程项目	施工年份	年次	工程量 （万立方米）	挖泥船舶
辽宁丹东	航道疏浚	1971	1	0.73	100方链斗
秦皇岛市	码头、航道疏浚	1974、1982、 1984～1986	4	617.27	4500方耙吸、750方链斗、8方、2方抓斗
大连市	码头、航道疏浚	1965、1975、1985、1987、 1988、1989、1990	7	1364.87	1.5方抓斗、13方抓斗、500方链斗、4500方链斗耙吸
山东青岛	航道、码头疏浚	1959、1967、 1979、1980	4	287.37	8方抓斗、500方链斗
山东烟台	码头基槽疏浚	1974	1	4.09	1.5方抓斗
山东威海	航道疏浚	1982	1	14.46	155方耙吸
山东龙口	港池码头疏浚	1958、1963	2	62.25	500方链斗
山东岚山港	航道疏浚	1984、1985、1988	3	78.50	1500方耙吸
山东石臼港	港池、航道疏浚	1982、1985、1990	5	424.97	8方抓斗、1500方耙吸
江苏连云港	航道、码头、港池疏浚	1955、1957、1958、 1962～1967、1969～1971、 1973～1990	25	7145.66	2方、8方、13方抓斗，500方、750方链斗，1500方、4500方耙吸、航绞1004

1950～1990年南方沿海港口疏浚工程项目表

地区	工程项目	施工年份	年次	工程量 （万立方米）	挖泥船舶
浙江宁波	航道、码头疏浚	1954、1960、1965 1973～1990	30	2163.36	2方抓斗、500方链斗、1500方耙吸
浙江宁波镇海	开挖新港区、航道、码头	1975～1988	14	1413.42	抓斗、链斗和1500方耙吸
浙江舟山地区	航道、码头疏浚	1954～1958、1960、1963 1965～1967、1972、1974、 1975～1985	22	412.53	1.5方抓斗、500方链斗
浙江海门	港池、航道疏浚	1972、1974～1979、1981	8	154.52	15方抓斗、500方链斗
浙江温州	航道、码头疏浚	1972、1974～1979、1982、 1984～1988	10	219.76	2方抓斗、500方链斗、1500方耙吸
福建马尾港	码头、港池疏浚	1978	1	36.67	750方链斗
福建闽江	航道疏浚、清障	1976～1978、1987	4	86.99	1.5方抓斗、1500方耙吸
福建渔港	吹填场地	1977～1980、1981	5	423.34	1450方绞吸
福建肖厝港	万吨级码头基槽、港池疏浚	1987.5.11～ 1987.10.21	1	21.50	航场8002
福建闽江口	外沙试挖	1987.5.6～1987.6.5	1	35.6	航浚4006
福建专业单位	专业码头疏浚	1990	1	20.05	抓斗挖泥船
广东蛇口工业区	航道、码头疏浚	1985～1987年	3	315.58	8方抓斗、155方耙吸、500方链斗
广东虎门	航道、码头疏浚	1985	1	3577	1500方耙吸
广东珠海九洲港	疏浚、吹填	1987～1990年	4	999.07	4500方耙吸8方抓斗500方链斗
广东中山港	疏浚、吹填	1988年	1	109.77	8方抓斗
广东湛江港	港池疏浚、吹填	1988年	1	112.64	航绞1004、500方链斗
其中：湛江电厂	吹填	1988年		22.61	航绞1004、500方链斗
广东湛江录塘	吹填	1990年	1	145.28	航绞1004、500方链斗
广东湛江电厂	吹填	1990年	1	337.29	航绞1004、500方链斗
广西北海港	航道、码头基建疏浚工程	1985、1986年， 1988、1989	4	254.54	航绞1004、155方4500方耙吸500方链斗
广西防城港	航道、港池疏浚工程	1989.1年	2	36.69	1500方耙吸
大亚湾核电站	港池掉头区疏浚	1989年	1	32.04	500方链斗

2.境外

80年代初，上海航道局以上海疏浚公司名称，进入国际疏浚市场。

1981年12月，首次承接阿拉伯钢铁公司巴林珠铁厂的航道和港池疏浚、吹填工程。

1982年5月20日～1988年3月，为墨西哥托波班波港、萨里纳克鲁斯港、夸察夸尔科斯港、坦皮科港等8个港口的航道、码头、港池维护疏浚和航道截弯取直施工。上海疏浚公司的挖泥船设备较新，船员素质好，挖泥船的时间利用率、设备利用率和施工效率都超过其他国家同类型挖泥船。船队在墨西哥的施工质量，引起世界疏浚同行的广泛注意，被墨西哥当局赞誉为世界上最佳的航道工程队。

1984年，上海疏浚公司承揽了南美哥伦比亚的巴兰基利亚港、布那文图拉港和魔鬼岛的航道疏浚、吹填工程。1985年成功完成马格达雷那河开挖和卡他赫那海滩的吹填工程，并为中国船员在哥伦比亚赢得了极高的声誉。卡他赫那市政厅、市议会向“航浚6001”体船员颁发了奖状，并接受所有船员为该市荣誉市民，把吹填而成的沙滩命名为“中国滩”。

1986年，承包巴基斯坦卡拉奇国防管理局官员住宅区吹填工程。1990年4月6日～12月31日，在南美哥斯达黎加、委内瑞拉承包航道疏浚、吹填工程。

1986～1990年，上海疏浚公司还承接了澳门凼仔挖沙吹填工程和香港奇力滩油麻地锚地疏浚工程。

至1990年底，上海疏浚公司在境外工程中累计完成疏浚量8061.61万立方米。

1992年上海疏浚公司船组又驶往马来西亚疏浚工地，参加了马来西亚东北部的丁加奴州丁加奴什布大吉海滩补沙、丁加奴巴都拉吉海滩补沙、甘马挽港湾填沙和杜荣岛吹填工程。

二、干线航标建设

1.灯塔

东海区干线上的灯塔自1986～1990年发展迅速，除新建灯塔外，还重建了历史上有名的北鱼山、东牛山、牛山岛灯塔。

新建灯塔主要有：

镇海角大型灯塔　位于福建省龙海县，厦门港南端，1989年12月20日建成。塔高18.2米，塔身系钢筋混凝土结构、六角柱型。灯光高出平均大潮面110.2米，射程24海里。

西台山灯塔　位于台北列岛，1991年12月25日建成。塔身为六角形混凝土瓷砖贴面，灯高26.67米，射程2.5海里。

北麂山灯塔　位于浙江省温州市东南44海里北麂岛，1991年12月17日建成。塔身为截顶圆锥体，分四层，系钢筋混凝土结构，塔高20.5米，射程25海里。

重建灯塔主要有：

牛山岛灯塔　位于福建沿海海坦岛东南角澳东东偏东4.5海里处，始建于同治十二年三月十四日（1873年4月10日）。民国34年（1945年）为防日军登陆而炸毁。抗日战争胜利后，临时配置375毫米电闪灯。1982年12月20日在牛山岛建临时灯桩。1987年10月20日正式建牛山岛灯塔。塔身系八角八拱条石混凝土双层结构，环形回廊拱托，塔高24米，采用PRB—21密封式光束旋转灯，射程27海里。

北鱼山灯塔　位于浙江海门港东约50海里处的鱼山列岛上，始建于光绪二十一年（1895年），日军侵华战争时期被日军炸毁，一直未予修复。1987年7月15日重新建成现代化大型灯塔。塔身采用铸铁圆塔身，塔高19米，红白相间，灯高海拔103.6米，射程25海里。

东牛山灯塔　始建于民国25年，日军侵华战争中被毁。解放后，在此建造一三角钢管架，352毫米鼓形透镜。1987年12月23日重建成塔灯，塔身为白色圆形，钢筋混凝土结构，塔高22米，射程24海里。

2.灯桩、灯船

解放后，在东海区干线上修复和重建的主要灯桩、灯船有：

东爪屿灯桩　始建于光绪三十四年十月八日（11月1日）。1949年前遭损，1959年重建，灯光射程7海里。1983年10月15日，在原灯桩基础上施工修复、加固，灯器改用375毫米透镜，36伏/220瓦氙灯，射程12海里。

七星礁灯桩　位于福建省福州港闽江口航道中央，距马祖、白犬岛6～7海里处，1986年5月12日建造。桩身为白色圆锥形钢筋混凝土结构，直径6米，桩身14.4米，灯高海拔16.5米，采用美国FA250灯器，射程10.5海里。

兄弟屿灯桩　位于福建与广东沿海交界处，台湾海峡南端海拔62米无人居住的兄弟屿上，1988年7月建造。该灯桩东与澎湖列岛遥遥相望，西距福建东山港15海里。桩身标高12米，灯高海拔74米。六角形石砌桩身，红白竖条，瓷砖贴白。平台上安装三节不锈钢四方管灯架，灯光射程10.5海里。平台南侧装置近3平方米350瓦8块太阳能充导板，与底层6串30只GAM—300少维护酸性蓄电池匹配成充电系统。灯桩北侧修建直径18米直升机降落坪台。

浪岗山灯桩　位于舟山海区最外缘，1988年12月31日建成。该灯桩的结构、设施均与兄弟屿灯桩类似。桩身高14.3米，灯高海拔106.9米，射程10.5海里。

青岛中沙礁灯船　位于胶州湾口主航道偏北，黄白嘴和圆岛北侧的中沙礁，1981年9月设置。灯船长31.7米，宽7.92米，吃水2.15米，干弦2米。塔身高9.5米，灯高海拔10.5米，射程3海里。船体红色。灯船敷设完后，即撤除了中沙礁4号浮标。

3.航道标志

1975～1980年上海航道局为宁波北仑港改建东亭山灯塔、摘笼山灯桩，新建点灯山、小干山、长鼻嘴、叭门嘴灯桩和北仑港导标组。

1983年5月，为改善闽江口助航设施，敷设直径为1.8米新的1、2、3号浮标。翌年5月在1号、2号浮标上安装雷达反射器，浮标标身改为直径2.4米的大型灯浮标；3号灯浮换成直径2.4米的罐形浮标。7月，将日庄礁灯桩改建成白色圆锥形高12米的石砌桩身，射程由3海里增加到8海里。12月又改装白云山引导灯桩的航标灯笼，射程增加到15海里。

1984年6月，为浙江海门港增设水上标志。海门1号灯浮改为直径2.4米红黑横纹中线浮标。新敷设海门2号、4号为黑色右侧标，海门3号为红色左侧标。

1984年9月14日，改建泉州湾航标。后标从大坠岛，向西移44米；前标从马头山灯桩向东北移27米。导标位置采用六分仪定位，新的导标一线为342°～162°。

三、测量工程

1963年5月13日，为查探“跃进”号沉船原因，上海河道工程局派出测量船队赴出事海域进行扫测，在苏岩礁东南1.5海里处测得沉船，并证实“跃进”号为触礁沉没。测量船队于6月3日返航。

1964年9、10月份，上海航道局为万吨油轮进入长江测量航道水域。翌年2月24日完成外业工作，3月20日整绘成图。

1975～1976年，为福建厦门港建万吨级泊位扫测航道，并绘制1：10000的航道图。

1976年7～10月，为连云港老港区扩建航道完成平面、高程、水准控制测量。翌年5～8月又完成深水、浅水和岸线测量，测深面积110平方公里，测线1000公里。岸线一平方公里。

1978年10～12月，配合上海宝钢配套工程扫测宁波北仑港矿石转驳码头、航道。共完成水深测量3100测线公里，面积580平方公里，扫障222平方公里和测岸线15公里。绘制1：2.5万航道用图5幅，1：1万港区图1幅。

1979～1980年，全测温州港。完成平面控制点137点，水准测量20公里，水深测量面积550平方公里，测线长2800公里，地形岸线100公里，成图8幅。

1982年4月16日，为连云港新候潮锚地扫海测量。共完成扫测61平方公里，测深面积55.7平方公里，测线505公里。采取河床地质11点，测4个全潮流速流向，绘制1：1万扫测图1幅。

1983年12月18日至翌年3月17日，为福建省湄州湾煤炭码头近海航道完成测量和水文测验工程。共完成平面控制点11点，绘图1：1万，1：2.5万各1幅。测图面积210平方公里，测线1199公里和8米垂线2个全潮的流速。

1984～1986年，为配合厦门港东渡二期工程建设，进行1：5000全测。完成测量面积72平方公里，测线1953公里，岸线10公里，校测灯桩5座，绘制1：5000图5幅。

1989年11～12月，为舟山群岛以南的大榭岛至甬江口航道测量。完成测量面积235.7平方公里，测线923公里，及1：25000测图1幅。