概述

   初建的华商、英商、法商、日商的公用事业公司，一般在董事会下设置由总工程师或技术襄理负责领导的各技术部门。主要生产设备和原材料，大多自国外引进，工艺亦是沿用国外的。

这时的生产技术工作，主要在为扩大生产、提高生产效率和能力。煤气供应方面，把以照明为目标转变为供热为主要目标，提高供气的热值并加强净化手段，同时相应扩大储气和输配网。供水方面则改善取水、净水手段，相应增加调节输配线网和计量设备。城市公共交通方面，选用有轨电车、无轨电车、大客车以及轻轨小火车等各种形式，不断选取性能较先进的车种，投入市内和市郊客运线路，并初步制订保养修理制度以维持安全运营。

民国26年（1937年）日军侵占上海至抗战胜利这一段时期内，上海公用事业受到极大的破坏。这时技术工作主要着眼于拼凑修复、节约代用、维持惨淡经营。

解放后，上海公用事业逐步改变过去分割经营各自为政的局面，实行统一领导和经营。解放初期，自来水、煤气、公交和出租汽车诸公司维持原有技术体制，利用原有设备和技术，尽先恢复生产以确保供应。供水方面自制国产净水消毒剂；交通方面研制成功白煤代燃炉，克服封锁造成石油供应的困难；供气方面对原直立式碳化炉进行加速炭化，使煤气及副产品的质量有所提高。继而通过挖潜改造，扩大生产。此后，各公司增设规划设计研究部门，以便规划自来水、煤气、交通的全面布局，例如改造和自造制气炉窑，改造输水机泵、净水设备、煤气贮气柜、输气输水管道，利用旧货车底盘，继而用国产货车底盘新制公共汽车和无轨电车，自行设计制造架空线网及零配件等等。

1960年为使技术进步能有效地实现，公用局设置科研技术处，建立公用事业研究所；各公司亦组建研究所、室。集中技术力量，开展为提高服务效益、扩大生产供应方面的近期和中远期各项目标的研究与探索。在供气技术方面取得了制气、净化、回收、输配等各项工艺的进步，开发了具有国际水平的A、D、A脱硫法和重油裂解制气等新技术，推广到全国煤气行业。在供水技术方面，获得了取水、净水、消毒、监测和输配等各项工艺技术的进步，研制开发了机泵自动化技术、出水计量设备、管道滑入式柔性接口、刮管涂料技术，以及农村用小型给水设备等，都具有国内先进水平。城市公共交通技术方面，在驾驶操作、保养维修、客车制造、架空线网和供电调度等工艺技术上都取得进步。一些关键技术设备的研制，硅整流器、柔性悬吊架空线网、铰接式公共汽车和无轨电车、双机牵引无轨电车等都取得了接近当代国际水平的成果，还研制成机动三轮车和微型汽车等。

“文化大革命”期间，各级研究所、室都被撤销，科技人员下乡或下厂劳动。技术体制实质上已不复存在。但是在科技人员努力下，还是有不少的成就，把重油裂解制气技术从中间试验推广到生产实践，研制开发成功浦江牌客车专用底盘，后被全国许多城市交通车辆制造工厂所采用。

1978年后确立了科技与生产相结合的体制。市公用局建立了局长领导的总工程师技术负责制。局内设置生产技术处，执行公用事业各行业的生产技术管理。各公司则由总工程师负责科研技术工作，并设置相应的生产技术部门和科研室，从事生产技术和科研工作。

1978年市公用事业研究所恢复，从事计算机和有关的专业技术研究，在水、煤气、交通等各个领域内都取得了成果。