概述

上海开埠后，外商以及中国官办、民办的修造船厂相继开业，很快形成一支船舶产业的工人队伍，清宣统二年（1910年）前后已达7000余人，约占当时上海近代产业工人的20%。其中一部分是从广东、香港等地外商船厂招募而来的的技术工匠，一部分是由清政府洋炮局转入的技术工人，以及流落上海的一些破产农民和手工业者。船舶修造业在鼎盛时期，工人达2万余人，民国26年（1937年），“八一三”日本军国主义侵占上海后，船舶修造业开始衰落，上海解放时，仅有修造船工人6000人左右。上海解放后，随着国家工业建设的发展，一批轻工、手工业工人及店员支援重点建设加入造船工人队伍，大批的大、中专、技工学校学生毕业分配进厂，社会招工吸收一批高、初中毕业生和部队复员转业军人进厂，还从农村吸收一批青年劳动力，职工队伍不断扩大，至1990年，上海船舶工业公司系统职工队伍近6万人。

船舶行业的职工教育有较长的历史。民国17年江南造船所创办的艺徒训练班，是职前教育的一个开端。解放后，各船厂的职工教育蓬勃开展，共创办技工学校10所、职工大学1所、职工中专4所，开办各种专业的训练班以及开办各种文化班、各种岗位培训、继续工程教育和学历教育，提高了职工的文化程度和技术业务素质，促进了生产、科研、经营工作水平的不断提高。

解放前，各船厂的劳动条件、生活设施极差，职工经济收入低微，住房狭小，处于极端贫困之中。解放后，船舶行业职工得到党和政府的关怀，生活水平逐步提高。各厂建造职工集体宿舍，建造大批工房，改善职工居住条件；各厂分别开设职工保健站、职工医院、职工疗养所，开展职业病防治，开办职工食堂、职工浴室、职工子女幼儿园和托儿所等。特别是中共十一届三中全会以后，职工生活和福利待遇又有了明显改善和提高。