清咸丰二年(1852年)

美商修造船业伯维公司（Purvis ＆ Co.）在上海营业。

是年　美商杜那普（J. Dewsnap）在虹口江岸，即在苏州河口附近建筑泥船坞，称为“新船澳”（New Dock）。

清咸丰三年（1853年）

英商莫海德（David Moirhead）在浦东建董家渡船坞（Tung-Ka-doo Dock）。此坞于19世纪60年代改称为浦东炼铁机器造船厂（Pootung Foundry and Ship-wrighting Yard）。

清咸丰六年(1856年)

六月十六日（7月17日）　吴淞美籍贝莱士（Baylies）船厂建造的一艘小型轮船下水。主机功率8.95千瓦（12马力），载重40吨，取名“先锋”号（Pioneer）。另一艘同型船也相继制成。

是年　美商在虹口开办包德船厂（M. L. Pottr），又称下海浦船厂，建有一座干船渠（Dry Dock）。

清咸丰九年（1859年）

英商霍斯金（E. Hawkins）在上海开办祥安顺船厂，在虹口建一座泥坞，称为“新船澳”（Shanghai New Dock），在它附近的杜那普所办的船坞经修建后，改称为“老船澳”（Shanghai Old Dock）。该两座船坞均属于霍金斯洋行（Hawkins ＆ Co.）。

清同治元年（1862年）

英商尼柯逊（A. M. Nicolson）同英国和记洋行包义德（G. M. Boyd）投资白银10万两，在浦东陆家嘴（现浦东公园部分）创办祥生船厂（Nicolson ＆ Boyd Co.），内设有铁厂、锅炉房、干船坞。经营船舶修造，并制造军火。

清同治二年(1863年)

美商科而（T. J. Falls）开办旗记铁厂（Thos，Hont ＆ Co.）经营船舶修造。厂址在虹口四卡子桥狄思威路（今九龙路溧阳路）沿江一带。

清同治三年（1864年）

八月二十七日（9月27日）　江苏巡抚李鸿章致函总理衙门。请准予在上海设厂造船，并准华商购买洋船。

九月初六（10月6日）　总理衙门收李鸿章函，开始筹议设立船厂。

九月十八日（10月18日）　总理衙门复李鸿章，赞同在沪筹设船厂，并望讲求驾船之法。

清同治四年（1865年）

春末　两江总督李鸿章令上海道丁日昌购买美商设在上海虹口的修造轮船枪炮的旗记铁厂。随后，又以该厂为基础，将设在上海的由丁日昌、韩殿甲分别管理的两个洋炮局合并进来，成立江南机器制造总局（下简称江南制造局），兼造船炮军火。由丁日昌任总办，韩殿甲任会办，冯焌光任襄办，原旗记铁厂厂主科尔留任总监工。

八月初一（9月20日）　曾国藩、李鸿章会衔上奏，报告江南制造局成立，经费在军需项下筹拨。

秋　容闳在美国订购的100多台新机器到沪，全部拨归江南制造局使用。

是年　英商佛南（S. C. Farnham）投资白银10万两，在虹口外虹桥（现上海远洋运输公司所在地）开设耶松船厂（S. C. Farnham ＆ Co.）。

清同治五年（1866年）

六月初八（7月19日）　总理衙门收李鸿章函，商筹江南制造局造轮船。

秋　江南制造局在上海城南高昌庙征地4.6万平方米，动工建造船厂，由华蘅芳、孙玉堂监工。

是年　广东人方举赞和孙德英集资，在虹口外虹桥东堍（现东大名路旅顺路）创办发昌机器厂，是国内第一家民办船厂。

同年　江南制造局开挖第一座泥船坞（今江南造船厂2号船坞的前身），长325英尺（99米）。翌年竣工。

清同治六年（1867年）

四月初七（5月10日）　曾国藩奏留江海关税二成，其中一成作为江南制造局造船专款。四月十三日“奉旨允行”。

夏　江南制造局迁至高昌庙新址，新建轮船厂（包括一座泥船坞）、机器厂、木工厂、铸铜厂、熟铁厂、锅炉厂、枪厂等设施。在徐寿、华蘅芳主持下，开始建造明轮推进的第一艘兵船。

十二月初六（12月31日）　江南制造局徐寿倡议翻译西方要书，后经曾国藩应允，遂与其子徐建寅首译《运规约指》，又与伟烈亚力（英籍）合译《汽机发轫》；华蘅芳与玛高温（美籍）合译《金石识别》。

是年　霍金斯洋行组建上海船坞公司（Shanghai Dock Co.）。

清同治七年（1868年）

闰四月十二日（6月2日）　曾国藩到江南制造局参观新造的兵船。

同月　江南制造局翻译馆正式开馆。延请美国人林乐知、金楷理在馆翻译。

六月初四（7月23日）　江南制造局建造的第一艘木质兵船（明轮）下水。该船载重600吨，主机功率392匹马力（292千瓦），航速9节，炮8门，锅炉自制，轮机购自外国。曾国藩命名其为“恬吉”号，后改名“惠吉”号。

七月二十九日（9月15日）　“恬吉”号兵船完工验收，并出吴淞口试航。

八月十三日（9月28日）　“恬吉”号兵船驶至金陵，曾国藩登轮试航至采石矶后回。

八月二十六日（10月11日）　清政府命马新贻、丁日昌悉心经营江南制造局。

九月初二（10月17日）　上海外国语言文字学馆广方言馆并入江南制造局，设立翻译学馆，学制4年，并从事翻译西方图书，以介绍近代科技知识为主，兼及各国政治、历史。徐寿、华蘅芳、伟烈亚力、傅兰雅、玛高温等人，先后翻译出版《海防新论》、《水师操练》、《航海简法》、《轮船布阵》、《化学鉴原续编》、《三角数理》、《光学》、《爆药纪要》等书籍23类、159种、1075卷。

九月十七日（11月1日）　清政府嘉勉曾国藩等建造第一艘兵船竣工。

十月初六（11月19日）　江南制造局遵江苏巡抚丁日昌嘱，于同年五、六两月购得上海旗昌、祺记洋行机器，编列字号，并由局配置未齐之件，由候补知县龚宝琦将精要机器装船启运，解赴天津崇厚衙门，以支持建立天津机器局之需。

八月二十一日（10月6日）　耶松船厂工人为反对降低工资，进行罢工。

是年　江南制造局开始仿制船用水泵。

清同治八年（1869年）

二月初十（3月22日）　马新贻、丁日昌会奏，江南制造局制造轮船的工料费吃紧，用款不敷，请将江海关自该年正月起所留洋税二成全数为造船专用。

夏　江南制造局建造的第二艘兵船（暗轮）竣工，轮机、锅炉、船壳均为自制，载重640吨，航速9节。两江总督马新贻命名其为“操江”号。

九月初一（10月5日）　江南制造局建造的第三艘兵船竣工，载重600吨，航速9节，马新贻命名其为“测海”号。

九月十九日（10月23日）　中、英两国新约规定，中国船厂所用器材免税进口。

十一月二十五日（12月27日）　江南制造局奉旨，留拨沪海关二成洋税全部为造船专用。

清同治九年（1870年）

三月十六日（4月16日）　江南制造局制造的浚河用机器火轮（挖泥船）下水。

十二月（1871年2月）　江南制造局建造的第四艘兵船完工，载重1000吨，航速10节，曾国藩命名其为“威靖”号。

是年　祥生船厂建成1300吨“公和”号商船。建造周期9个月，船长210英尺（64.05米）。

清同治十年（1871年）

秋　江南制造局设立龙华分厂。

十月十二日（11月24日）　江南制造局建造的4艘兵船在吴淞口编队演习，曾国藩至现场检阅。

清同治十一年（1872年）

二月三十日（4月7日）　清政府命李鸿章、左宗棠、沈葆桢统盘筹划应否将闽、沪轮船厂局裁撤。

四月十八日（5月24日）　江南制造局第五艘兵船下水。

是年　英商莫海德办的上海董家渡船坞（后改称浦东炼铁机器造船厂）改组为浦东船坞公司（Pootung Dock Co.），其船坞长期租给耶松船厂。

同年　李鸿章设轮船招商局。

清同治十二年（1873年）

十一月初三（12月22日）　江南制造局第六艘兵船“驭远”号下水，观者不下万人。下水时，十分平稳，具见工匠技术精湛。《申报》于翌日为此发表评论。

十二月十五日（1874年2月1日）　江南制造局第五艘兵船在黄浦江试航。翌年二月初一日（1874年3月18日）完工，载重2800吨，航速12节，有火炮26门。两江总督李宗羲命名为“海安”号（后改为“海晏”号）。

清同治十三年（1874年）

正月十九日（3月7日）　上海《申报》发表《论福建造船事》，支持办厂造船。

六月初六（7月19日）《北华捷报》报道：江南制造局加紧维修并加强装备所造兵船，以防台湾事变。该局已建造舰船6艘，装炮66门。

是年　祥生船厂收购上海船坞公司，还收购专门从事船用机器制造的浦东炼铁机器造船厂。

清光绪元年（1875年）

八月十八日（9月17日）　江南制造局建造的铁甲炮艇“金瓯”号下水。

冬　江南制造局建造的第六艘兵船“驭远”号竣工，载重2800吨，航速12节。

清光绪二年（1876年）

江南制造局建造的第一艘铁甲炮艇“金瓯”号竣工。该舰设置旋转炮塔，取代侧舷炮，后膛炮代替前膛炮，船首装有冲角，用以撞击敌舰。

清光绪六年（1880年）

祥生船厂新建一座船坞，长450英尺（137.16米），宽80英尺（24.38米），可以“容纳和修理上海港内最大的轮船”。

是年　江南制造局翻译出版（英）《东方交涉史》（林乐知译，瞿昂来笔述）、（英）《电学》（傅兰雅译，徐建寅笔述）等书。

清光绪七年（1881年）

十月二十一日（12月12日）　耶松船厂建造的长135英尺（41.15米），宽23英尺（7米），吃水深7英尺6英寸（2.28米）货船下水。

清光绪八年（1882年）

五月二十九日（7月14日）　《上海新报》归属江南制造局，转为该局机关报。

是年　宁波人董秋根在虹口外虹桥创办永昌机器厂，主业修理船舶。

同年　英国人开办伍德船厂。

清光绪九年（1883年）

四月十五日（5月21日）　下午，均昌船厂新造的第二艘轮船“兆昌”号试航。

五月十一日（6月15日）　祥生船厂、江南制造局、耶松船厂各为清政府建造两艘浮江炮艇，长136英尺（41.48米），宽36英尺（10.99米），吃水6英尺（1.83米）。每艘设备阿姆斯特朗后膛炮3尊。该炮重约6吨，装120磅炮弹。炮由江南制造局制。

五月二十一日（6月25日）　北洋大臣李鸿章在沪参观祥生船厂新造小轮船，并参加该船试航。嗣后，又参观了新船坞。

清光绪十年（1884年）

二月初九（3月6日）　浦东船坞公司召开股东大会，一致通过租用耶松船厂建议。该项建议为：船厂拟拨款白银2万两修整船坞并添置新机器，租费仍每年缴银1万两，改订新约，自闰五月初九（7月1日）起，租用10年，期满前不得干预索还。

五月二十日（6月13日）　耶松船厂所造“源和”号轮船下水，船长280英尺（85.4米），载重2000吨，是远东所造最大的一艘商船。

八月初六（9月24日）　中国近代科学家徐寿病逝于上海寓所。

是年　江南制造局火药厂第一次制成无烟火药。它是中国第一座无烟火药厂。

同年　福州马尾船政局在中法战争时被毁，残余设备和职工归并江南制造局。大批福建籍技工、管理人员随迁来沪。

清光绪十一年（1885年）

江南制造局建成钢壳兵船“保民”号，载重1300吨，主机功率1925匹马力（1416千瓦），航速11节。此后20年，江南制造局停造轮船，专修南、北洋兵船。

是年　郑良裕创办公茂机器造船厂（上海港口机械厂前身）。

同年　在南市陆家浜，浙江宁波人何德顺独资开办广德昌机器厂，修造小汽船，光绪二十六年歇业。

清光绪十四年（1888年）

八月初十（9月15日）　祥生船厂建造的“百合花”号铁壳驳船下水。

清光绪十六年（1890年）

十一月二十八日（1891年1月8日）　耶松船厂为汉阳铁厂建造汽船一艘下水。该铁厂将用此船拖带矿石、煤炭。

十一月（12月）　江南制造局为解决军火生产所需的钢料，筹设炼钢厂，它的设立是中国近代炼钢工业的首创。并于光绪十七年，炼出了中国第一炉钢。

清光绪十七年（1891年）

七月十七日（8月21日）　耶松船厂为怡和轮船公司建造一艘吃水较浅的大型钢壳汽船，航于汉口、宜昌之间。

十月初五（11月6日）祥生船厂为上海拖驳公司（Shanghai Tugboat Association）制造新式拖船1艘，船长125英尺（38.13米），宽21英尺（6.4米）。

清光绪十八年（1892年）

四月二十日（5月18日）　耶松船厂为湖北矿务局所造“珠江”号轮船试航。次日开往汉口。

闰六月初六（7月29日）　祥生船厂为上海拖驳公司建造的“桑森”号拖船下水。载重量300吨。

清光绪十九年(1893年)

三月二十日（5月5日）　祥生船厂为宝昌丝厂建造的“苏帆”号汽船下水。

七月二十九日（9月9日）　耶松船厂为招商局建造的一艘三螺旋桨汽船下水。

是年　发昌机器厂建造的“汉阳”号轮船售于朝鲜华侨商人，航行于济物浦（今仁川）—汉城之间。

清光绪二十一年(1895年)

耶松船厂收购董家渡船厂。

清光绪二十二年（1896年）

英商和丰船厂（Shanghai Engineering Shipbuilding and Dock Co.）（4805厂前身），资本60万两白银，建有一座船坞，称做“国际船坞”（International Dock），习惯通称“和丰船坞”，厂址在浦东陶家宅。

清光绪二十三年（1897年）

十一月(12月)　清政府令两江总督刘坤一拟议江南制造局内迁办法，刘坤一等拟议结果，认为“繁重难迁”，内迁计划暂时搁置。

清光绪二十四年（1898年）

五月二十六日（7月14日）　两江总督刘坤一、江苏巡抚奎俊再次上奏，江南制造局繁重难迁。

是年　江南制造局总办林志道禀请设立工艺学堂，仿日本大阪工业学校章程设化学、机器两科，招收50名学生。由华蘅芳任算学教习，徐华封任化学教习，王世绶任工艺教习。

清光绪二十六年（1900年）

德国瑞记洋行（安利洋行前身）在现杨树浦路516号开办瑞镕船厂（The New Engineering and Shipbuilding Works Ltd.），资本为白银21.8万两。各种设备较新，专造500吨以下各类船舶，及浅水小船、拖船、驳船、游览船，总经理培而庆登。

是年　发昌机器厂被耶松船厂兼并。

同年　和丰船厂被耶松船厂兼并。

清光绪二十七年（1901年）

二月初五（3月24日）　耶松船厂与祥生船厂合并，成立耶松船厂有限公司（S. C. Farnham，Boyd ＆ Co. Ltd.）。资本为白银557万两，有6个船坞、1个机器制造厂和仓库、码头等各种附属设备，能修理3000吨以上的船舶。

清光绪二十八年（1902年）

春　国人朱志尧在上海南码头筹建求新机器制造轮船厂，资本白银4万两自任总经理。内设机械制造、熔铁、铸铁、锅炉制造、造船、内燃机、汽机等7部，厂址在南市机厂街。

四月初一（5月8日）　耶松船厂木工举行罢工，要求增加工资。

清光绪二十九年（1903年）

正月　清政府复议江南制造局内迁事，饬两江总督张之洞筹划。随后，张之洞提出“整顿旧厂，新造分厂”的全面计划。

二月十九日（3月17日）　两江总督张之洞会同直隶总督袁世凯，奏请江南制造局拟在内地另设。

清光绪三十年（1904年）

四月　两江总督魏光焘、湖广总督张之洞会奏江南制造局移建新厂办法。

是年　两江总督周馥奉命考察江南制造局，认为船坞应从制造局中划分出来，采取商务化的经营方针。

清光绪三十一年（1905年）

三月　经两江总督周馥与驻沪总理南北洋海军提督叶祖珪筹商后，船坞部分从江南制造局分出，实行商务化经营。船坞部分归海军部领导，改名江南船坞。海军提督叶祖珪为船坞督办（后由萨镇冰继任），总兵衔候补副将吴应科为总办，聘英国人毛根为总工程师。

是年　耶松船厂建成“江新”号长江客货船。

同年　德商开办万隆铁工厂（Volcon Iron Work Ltd.），额定资本为白银50万两，厂地37亩，水域岸线109.8米（360英尺），厂址在今杨树浦路640号。

同年　江南船坞将泥船坞改建为木质船坞，长375英尺（117.3米）、宽75英尺（22.9米）、底宽60英尺（18.3米）、深18英尺（7.47米），可容级4000至5000吨的船舶。