【概况】  2005年,交通部东海救助局共组织救助任务287次,出动救助船舶256艘次,出动救助直升机57架次,应急救助队及基地小分队执行任务58次。共救助遇险人员828人,遇险船舶56艘,获救财产价值约15.13亿元。2005年东海海区遭受"海棠"、"麦莎"等5个强台风和4次强冷空气袭击,其间交通部东海救助局共出动救助船舶41艘次和直升机9架次,完成38起救助,共救助遇险人员300多人。交通部东海救助局有职工776人,其中船员454人,专业技术人员343人。2005年交通部上海打捞局完成各类抢险救助任务28次,救助遇险人员250人,其中随船获救人员173人。完成沉船、物抢捞任务11次,拖航运输152艘次,海洋工程1105艘天,大件吊装106艘天。交通部上海打捞局有救捞船舶44艘,职工1764人,其中专业技术人员939人。(范晶  赵国财)

【长江口坠江直升机残骸被打捞出水】  2月10日,广东通用航空公司一架MD902型直升机(编号B-2116)从上海高东机场前往长江口水域接送引水员时,与新加坡籍船舶"诚城"轮发生碰撞,坠落在长江口主航道上。上海海事局、交通部上海打捞局和东海救助局全力组织救助。东海救助局指令救助直升机和巡航中的"德意"轮、"东海救159"轮以及应急反应救助队赶赴现场搜救。上海打捞局先后派出救助打捞船"沪救捞3号"及9名潜水员,并施放工作小艇进行搜寻。经过5昼夜奋战,14日清晨坠江的直升机残骸被上海打捞局打捞出水,机上发现1具尸体,另1名人员下落不明。飞机黑匣子也在飞机残骸中找到。(赵国财  范晶)

[2月14日,打捞人员在长江口打捞坠江的直升机残骸  (赵国财  摄)]

【联合救助遇险液化气船"通成818"轮】  11月14日,装载799吨液化气的汕头通成船务有限公司"通成818"轮,由大连驶往福建途经长江口外、佘山以北时,因遭遇大风巨浪袭击,船体大量进水倾斜,自救无效宣布弃船。交通部东海救助局派出"东海救131"轮和直升机,救助人员在雨夹雪的恶劣天气中,连续工作3个昼夜,终于将船上14名船员救起。16日,上海打捞局"沪救14"轮、"沪救16"轮和"勇士号"浮吊船先后抵达事故现场。当时海况十分恶劣,打捞船单边摇晃20多度,9级大风不断掀起海浪。此时,遇险船的液化气罐三分之二已经没于海水中,船随时可能沉没。打捞船员跳上"通成818"轮将碗口粗的缆绳牢牢绑住该船,打捞船舶慢速拖该船至绿华山锚地,"勇士号"浮吊船将该船主甲板慢吊出水面,打捞船员用4台大功率抽水泵对其进行舱内排水。18日,"通成818"轮成功起浮出水。(赵国财  范晶)

【"振乐57"轮12人获救】  12月4日,在长江口东北30海里处,满载矿砂的散货船"振乐57"轮机舱大量进水,船上有17名船员。交通部东海救助局派出"东海救131"轮和直升机前往现场救助。救助直升机"B-7310"抵达难船上空,成功救起9名船员后返航。随后"东海救131"轮抵达现场,留船的遇难船员经劝说仍不愿弃船。18时,"振乐57"轮在没有任何预兆的情况下,突然大角度倾斜,在旁护航的"东海救131"轮察觉后强靠难船接下1名船员后,难船急速下沉,其余7名船员落水。"东海救131"轮救起2名船员,其余5人下落不明。(范晶)

【"乐安11号"沉船7年后被打捞清除】  1998年4月,"乐安11号"水泥船在长江口五号沟水域沉没。该船长51.20米、宽8.73米,船内装载1000吨袋装水泥,沉覆于五号沟水域水下18米,位于外高桥五期和粮油仓库附近水域,并在穿越长江南港水域崇明越江隧道规划线上,严重影响航行安全。由于船舶沉没多年,内装水泥,附近有2条光缆,水下爆破困难。交通部上海打捞局决定调派2500吨的配有闭合力达600吨的浮吊"大力号"轮,采取抓碎沉船残骸和舱内水泥,对沉船肢解后清除的打捞方式。2月23日,"大力号"轮开始吊抓作业,26日终于将在长江口水域潜卧7年的沉船残骸和水泥清除完毕。(赵国财)

【渤海湾2艘沉船的34名遇险船员全部获救】  受强冷空气影响,8月17日,集装箱船"渚扬3号"在渤海湾中西部海域发生险情,船舶倾斜下沉。上海打捞局接到指令后,派"华跃"轮前往救助。"华跃"轮先后救起14名船员。另1名船员被直升机救起。同日下午,上海打捞局再次接到指令,"永宁7号"在渤海发生险情,船体漏水,严重右倾。"华旺"轮立即前往救助,"华旺"轮救起14人。直升机救起5人。(赵国财)

【渤海湾救助失火船"沽源号"】  2月16日,天津籍运煤船"沽源号"航行至渤海湾附近,机舱突然失火,船上19名船员危在旦夕。正在蓬莱油田执行护船任务的上海打捞局救助船"华腾"轮接到救助指令后,紧急备车起锚出动。当"华腾"轮靠近"沽源号"时,两船之间的颠簸高达6米,"华腾"轮船员经过努力成功救出17名船员,并移交给龙口海事局,另2名船员随后被其他船舶救走。(赵国财)

【"德意"轮执行"神舟"六号海上应急保障任务】  8月1日起,交通部东海救助局大马力专业救助船"德意"轮作为"神舟"六号海上应急救援保障力量在上海实施应急救援设备的加改装,完成测试后,在长江口海域进行高海况打捞应急演练,以检验设备的可靠性和人员的熟练情况。10月1日,"德意"轮按任务要求,远航4500公里赴太平洋预定海域执行应急保障任务。12日,"德意"轮在分别接到北京任务联合指挥所、交通部救捞局"飞船发射成功、解除任务返航"的指令后,于10月20日安全返抵上海港,圆满完成"神舟"六号海上应急救援任务。(范晶)

【"东海救111"轮加入长江口海区救助队伍】  12月28日,交通部东海救助局所属船舶"东海救111"轮在广州举行交船仪式,并投入长江口执行救助待命任务。"东海救111"轮为9000千瓦专业救助船,总长98米,型宽15.20米,型深7.60米,设计吃水6米,设计航速20.35节,系柱拖力1050千牛顿,总吨位3474吨。(范晶)