【概况】　2001年，是上海新一轮城市基础设施建设的开局年。市政工程局抓住城市基础设施建设发展机遇，取得较好成绩。全年计划投资41亿元，建设项目37项，其中新开工8项，年内竣工6项，续建项目23项。实际完成固定资产投资85.9亿元，安排建设项目115个，其中市重大工程项目15项。建成沪青平立交、A20（注：年内市内的高速路已按国际贯例命名为AX，见291页图示）公路（外环线西北段）、A12公路（嘉浏）、武宁路桥改建、龙吴路拓宽、汶水路改建等一批市政工程。开工建设大连路和复兴路越江隧道、A30公路（郊环北段）、沪闵高架二期等4项重大市政工程。外环线越江隧道、A9公路（沪青平中段）、A4公路（莘奉金）、A30公路（同三国道上海段）等一批在建重大市政工程项目进展顺利，达到预期节点目标。工程质量继续保持良好状态，全市947个市政、公路项目的工程优良率达到87.4％，其中市政工程优良率达87.44％，公路工程优良率达87.27％，比上年提高零点二个百分点，为全面推进“十五”期间的城市基础建设奠定了坚实的基础。

（周建峥）

【在建高速公路160多公里】　根据上海建设650公里高速公路网络的规划，年内在建里程160多公里，约占规划里程的25％。与江苏太仓相连、首条招商建设的嘉浏高速公路年内已通车，标志着上海继沪宁、沪杭之后拥有了与江浙相通的第三条高速通道，全市新投运高速公路里程突破百公里，达到111公里，增强了城市集聚辐射功能。纵贯城市西部直至杭州湾的同三国道上海段、始于虹桥国际机场将与浙江相连的沪青平一期、联系市区和化学工业区的莘奉金等3条高速公路也全面进入施工高潮。此外，全长98公里的城市外环线的浦西半环也全面形成。

（周市宪）

【磁悬浮等5条轨道交通线在建】　年内，全市轨道交通在建线路5条，车站数61座，长度超过100公里，是现有营运里程的1.6倍，形成了地铁、磁悬浮、轻轨等多种模式共同推进的格局。磁悬浮机场快线3月1日开工建设，至年末主线下部结构土建已完成98％，并已开始轨道梁架设。该线自地铁二号线——浦东国际机场，全长33公里，设计时速430公里/小时，总投资89.47亿元，年内完成投资29.46亿元，全部技术和主要设备自德国引进。计划于2003年建成，届时，从浦东国际机场至上海地铁2号线仅需8分钟。国内第一条地铁、高架一体化项目——共和新路综合工程全面展开。城市轨道交通环线的东南半环明珠线二期进入施工高潮，建成后将与一期形成约47公里的环状格局，并把多条放射线连成一体。市区第一条通往新城的莘闵轻轨全线贯通。从杨浦中原地区通向市中心的轨道交通杨浦线一期工程开工建设。

（周市宪　吴继亭）

【复兴路隧道开工】　复兴路隧道工程西起复兴东路、光启路交叉口，东至张杨路、崂山西路交叉口以西，工程全长2780米，其中隧道部分长1160米。工程于10月31日开工。复兴路隧道工程为盾构法隧道，采用国际上极为罕见的双管双层6车道设计，最大限度地提高隧道空间的利用率，使得越江设施的通行能力得到充分发挥。上下层车道有针对性地采用了不同的车辆通行限界标准，上层设2车道，高2.6米，可供各类小型机动车辆通行，下层设1车道，高4米，可供公交车等大型机动车辆通行。上下层车道还因地制宜地采用不同的线形标准，合理地与两岸路网相衔接，张杨路、浦东南路交叉口预留下立交，使得隧道的交通功能更趋合理。复兴路隧道工程是规划中连接浦西外滩南部腹地与浦东张杨路沿线商业区的重要越江工程。隧道由上海城建（集团）公司设计、施工总承包，集团下属的隧道设计院和市政二公司分别承担设计与施工任务。

（李继成）

【外环隧道4节沉管成功对接】　上海外环隧道是上海北部地区穿越黄浦江的重要交通枢纽。全长2880米，其中江中段736米，工程采用国际成熟的沉管施工方法，分7节沉放，其规模居国内之首，亚洲第一，世界第二。第一节管段于8月25日在浦东施工现场成功沉放。至年底已完成共7节管节中的4节管节沉放，完成工程工作量的60％。工程由上海城建集团联合体实行设计施工总承包。上海隧道工程轨道交通设计研究院负责总体设计，上海隧道工程股份有限公司负责工程主体施工，上海市航道局负责航道疏浚与基槽开挖，香港建设（控股）公司负责管段拖运与沉放。

（周建峥）

【大连路隧道工程开建】　大连路隧道总投资16.55亿元，工程于5月25日正式开工。大连路隧道与正在建设的轨道交通明珠线二期毗邻而行，工程越江点距黄浦公园2.5公里、距杨浦大桥3.8公里。工程起自大连路与霍山路交叉口，沿大连路穿越惠民路、榆林路、平凉路至毛麻公司码头处越江，在浦东新华港务公司码头登陆，随后沿着规划的东方路穿越昌邑路、浦东大道、栖霞路，最后至乳山路终点。总长约2.5公里，设双向4车道。工程越江段采用盾构法施工，东、西线圆隧道长分别为1275米和1253米。由上海隧道工程股份有限公司、金宾（集团）国际发展有限公司和上海市建设工程管理有限公司3家共同组建成上海大连路隧道建设发展有限公司，作为投资主体，注册资金5亿元，取得隧道25年的经营权。

（蒋丽华）

【沪青平高速公路入城段工程建成】　沪青平高速公路入城段工程于4月25日建成通车。副市长韩正等出席通车仪式。沪青平高速公路工程于2000年4月8日开工建设，历时1年。沪青平高速公路入城段是沪青平高速公路的先期实施段，是318国道与外环线汇交的交通枢纽，也是进出虹桥国际机场的咽喉。建成后的沪青平高速公路入城段工程为6车道全封闭、全立交的道路，由位于沪青平高速公路与外环线交汇处长1.33公里的4层互通式沪青外环立交和2.84公里的入城段高架组成。道路规划红线60米，两侧各50米绿化带，绿化面积约19公顷，设计时速每小时80公里，工程总造价10.98亿元。

（周建峥）

【龙吴路道路改建工程通车】　龙吴路改建于12月29日竣工，工程全长18.2公里，南起规划江川路延伸线，北至中山南二路，工程总投资约8.8亿元。在龙吴路改建工程中，单线总长180公里的架空线入地整治与工程同步竣工，管线施工搬迁实行“市里出一点、区里出一点、管线单位出一点、受益单位出一点”的“四个一点”新政策，在落实工程建设资金方面作出了有益的尝试。建成后的龙吴路设计车速每小时60公里，环“线”内规划车道为六快二慢，环线外为四快二慢。

（李莉）

【嘉浏高速公路（A12）二期和外环线西北段同时竣工】　嘉浏高速公路是沪嘉高速公路向西北方向的延伸段，全长17.1公里，分二期实施。其中一期工程6.7公里已于2000年建成通车；二期工程从嘉西立交桥至浏河，全长约10.4公里。建成后，将形成市区到浏河全长34公里的沪嘉浏高速公路，与江苏省沿江公路（盐城至浏河）连成一体，成为华东地区又一条黄金通道。嘉浏高速公路二期工程是市政府采用社会招商建成的第一条高速公路，由上海城建（集团）公司与上海茂盛企业发展有限公司共同筹资，于2000年3月动工建设，年内12月20日通车。外环线西北段是由沪嘉立交向北，跨蕰藻浜，至规划三号线向东，过沪太路、蕰川路、江杨南路、同济路，与在建的外环线越江隧道工程相接，全程18.5公里。主线设双向4车道，设计车速每小时80公里。

（姜开城）

【吴中路、桂林北路道路改建工程通车】　吴中路道路改建工程于9月28建成通车。该工程东起中山西路，西至桂林北路，全长790米，按规划红线32米实施，设“四快二慢”6个车道，沿线设置两对公交港湾式停靠站，埋设雨污水管以及自来水、煤气、电话、信息等公用管线7.2公里。桂林北路道路改建工程南起钦州北路，北至虹桥路，全长1750米，钦州北路至吴中路拓宽为32米，吴中路至虹桥路拓宽为24米，在蒲汇塘新建跨径为33米、宽为28米的桥梁1座，沿线设置两对公交港湾式停靠站，埋设雨污水管以及自来水、煤气、市话、信息等公用管线6.1公里。

（张静）

【武宁路桥改建工程通车】　武宁路桥改建工程（东新路北——长寿路）实施范围为960米，其中跨苏州河桥为新建3跨钢结构箱形截面连续梁，跨径分别为28米、47米和28米，全长103米，桥宽39米，设“六快二慢”8车道及人行道，下部结构利用老桥桥墩，工程范围内道路红线宽度为62米。12月28日该工程全面建成并正式通车。

（姜开城）

【新华路地道改建工程建成】　该工程东起杨家宅，西至中山西路，全长696米，规划红线20米，新建长413米的车行地道，其中338米为封闭式钢筋混凝土箱涵，75米为敞开式坞式结构，断面净宽11米，其中车行道宽9米、两侧各设1米宽检修道。地道内净高4米，最大纵坡为5.3％，封闭段地道采用自然通风。

（周建峥）

【鲁班路市政排水泵站建成】　鲁班路市政排水系统东起江边路、新肇周路、制造局路、黄陂南路，西至日晖东路、重庆南路、鲁班路、瑞金二路，南临黄浦江，北至淮海中路，泄水面积440公顷，是市区规模最大的排水泵站，泵站主体建筑高17.7米，采用比较先进的SMW工法施工，用耐腐蚀材料进行封闭，并安装废气收集处理装置，减少了对周围居民的影响。

（姜开城）

【高速公路招商取得新突破】　年内，高速公路招商完成了A30（郊环北段）、A2、A3高速公路（沪芦和规划五号线）3个项目的招商工作，总里程105公里，协议吸纳资金47亿元，并基本完成南环高速公路项目（郊环内投A30、A6新卫、A7亭枘）的招商工作。12月，第一条招商建设的高速公路——嘉浏高速公路经过历时2年的建设，建成通车，使上海高速公路总里程达到111公里，A9高速公路（沪青平）入城段也于4月通车，这是投资体制改革结出的硕果。

（戴巍巍）