【概况】　2001年，由中国船舶工业集团公司（CSSC）在上海地区的派出机构——上海船舶工业公司（上海公司）管理下的江南造船（集团）有限责任公司（江南公司）、沪东中华造船（集团）有限公司（沪东中华公司）、上海船厂（上船厂）、东海船舶修造厂（东海厂）以及上海航海仪器总厂（航仪厂）仍是上海船舶工业的主力。2001年在编职工3.45万人，全年完成工业总产值80.26亿元，销售收入82.64亿元和出口产值44.52亿元。全年完成造船工业产值：沪东中华公司为33.36亿元，江南公司为23.84亿元，上船厂为7.41亿元。完成造船数量：沪东中华公司24艘、100.41万吨，江南公司10艘、52.50万吨，上船厂5艘、23.742万吨。完工船舶中新开发的有1500吨大型专用巡视船、74000吨出口船和73150吨巴拿马型散货船（以上江南公司造）、出口毛里求斯的3500吨客货船和出口瑞典的11000吨滚装船（以上沪东中华公司造），以及出口希腊的50000吨灵便型散货船（上船厂造）。专业建造工作船的东海厂完工造船10艘、0.457万吨。上海公司全年共造船用柴油机74台、69.78万千瓦，其中沪东中华公司、上船厂分别造机58台、55.18万千瓦和16台、14.602万千瓦。中海工业有限公司在沪船厂以及上海船厂仍是完成上海修船业务的主力，分别完成修船量为362艘和100艘。此外，四八○五厂（又名申佳船厂）全年完成工业总产值2.29亿元，完工造船2艘、0.03万吨，完成修船92艘。航仪厂全年生产各类船用仪器637台（套）。4月19～22日，上海船舶工业行业协会与上海博华国际展览有限公司、上海市对外科学技术交流中心在上海国际会议中心联合举办2001年（即第六届）中国国际船艇及其技术设备展览会。

（林文德）

【沪东中华年造船突破100万吨大关】　12月28日，沪东中华造船（集团）有限公司为中国远洋运输（集团）总公司青岛远洋公司建造的74500吨散货轮“德华海”号签字交船。至此，标志着该公司2001年提出的年造船总量100万吨目标全面实现，成为中国第一家年造船总量达到100万吨的造船企业。全年，沪东中华公司完成工业总产值40.63亿元，销售40.71亿元，经营承接金额59亿元，出口产值29亿元，出口创汇3.45亿美元。新世纪第一年，沪东中华抓住原沪东造船厂与原中华造船厂资产重组，强强联合的机遇，在原计划1+1完成85万吨造船总量的基础上，主动自我加压，提出增产2艘船、年产100万吨的目标。在年末，沪东中华全面完成各项经济技术指标，完成9种船型24艘、100.41万吨，比上年增长35%，占全国造船总量390万吨的25.6%。造船周期也取得突破，74500吨散货轮的建造总周期由2000年的363天缩短到295天，最短的只有262天。船台周期和码头周期分别达到60天，最短的为55天，达到日韩先进造船水平。同时，该公司创造柴油机年生产58台、55.18万千瓦（75万马力）的历史新纪录，造机马力比上年增长29%，占全国大马力船用柴油机总量的65%以上。快速批量的生产，降低了成本，在低价船的建造中仍然取得较好的经济和社会效益，增强了公司的综合竞争能力。此外，年内还完成香港新世纪广场钢结构等非标产品一批。

（沈文忠）

【上海船厂迁厂启动】　根据中船集团公司2001年初做出的“关于上海船厂区域开发的决定”以及上海市政府的规划，上海船厂在3年内，将面临迁址崇明建新厂并发展成为中船集团第五造船基地的任务。为此，上海船厂在年内出资整体收购了崇明新东联船舶公司的资产，并购得崇明大片土地和岸线，开始破土动工，进行新厂基建。在生产、经营、搬迁、崇明建设四面俱进的情况下，该厂全年生产仍创历史新高，完成工业总产值122961万元（1990年不变价。不包括联营企业、三产事业部及建设事业部等非工业部门）。比上年增长13.9%。全年造船完工船舶5艘、23.742万吨，突破了年造船20万吨的大关，创历史新纪录。完工船舶有：出口希腊的5万吨级散货船3艘、为深远公司建造的5万吨级散货船以及出口意大利的37400吨级的多用途船各1艘。造船船台周期也创造了该厂的最好纪录：出口希腊的5万吨散货船船台周期分别达到89天和88天。全年共完成修船产值18842万元，比上年增长16.2%，修理完工出厂船舶100艘（其中外轮59艘），比上年增长28.2%，大大超过上年的指标和2001年的年度计划。上船造机公司年完工销售柴油机6种机型16台、14.602万千瓦（20万匹马力），创历史新高。

（可晓林）

【国内首艘大型专用巡视船“海巡21”号交付】　12月22日上午，江南造船（集团）有限公司为上海海事局建造的国内第一艘大型专用巡视船“海巡21”号交接仪式举行。该船由七○八研究所设计，按中国船级社（CCS）规范建造，为2台中速柴油机驱动的双桨、双舵、舯后机船型，总长93.23米，型宽11.2米，型深5.4米，排水量1500吨，航速22节，满载时最大续航力为4000海里，人员编制45人。为满足使用要求，该船配备了一系列高科技、高性能的设备，后部设有直升机起降平台和指挥控制塔台，驾驶室设有监视电视、数字语音纪录系统、指挥控制台等。大型海事巡视船是国内海事部门代表国家执法、维护国家权益和尊严、执行中国沿海、近海海域的海上巡视、安全监督管理、搜救指挥和海上船舶油污染检测的必要装备。“海巡21”号船的投入使用，将大大提高上海海事局对海上作业遇难人员救生、船舶施救和控制油污染的指挥和组织能力，并能兼顾执行涉外紧急任务。

（林文德）

【亚洲首条曝气复氧船投入运行】　经四八○五厂历时4个月的建造，亚洲第一艘河道曝气复氧船于11月2日在上海苏州河投入运行。该船长26米，型宽6米，为钢质双舵桨环保船，采用国际先进的电动机驱动360度全回转带导流板推进器，工作舱内有变压吸附（PSA）制氧和曝气装置，吸入河水后，再与现制的纯氧混合，由船舷的20只喷嘴将融有饱和氧气的水喷入河中。长期来，苏州河因污染严重而导致河水缺氧，水中有机物因厌氧微生物的作用，产生大量有毒物质，进一步造成河水黑臭。该船每天可制纯氧5吨，将显著改善苏州河的水质和生态环境。该船不仅自动化程度高，机舱和工作舱可实行无人操作，而且十分注重环保船的自身形象，排污和降噪标准均达到国际先进水平，工作时的噪声小于65分贝，跟一辆桑塔纳轿车相似，受到国内外众多环保专家的重视。

（林妙法）

【上海外高桥造船基地开工建造“巨无霸”万吨轮】　经国务院批准，并由中国船舶工业集团、上海宝钢集团、上海电气集团、中船工贸公司等联合出资32.14亿元，选址浦东长江口南岸滩涂建造的国家重点建设项目和上海市重大工程——上海外高桥造船基地一期工程于1999年10月18日开工兴建，历时2年，至2001年底已累计完成投资25.14亿元，占总投资的80%。基地的标志性工程——2座30多万吨级的船坞主体结构已经基本竣工。具有国际水平的切割、弯曲、平直、涂装等生产中心也相继投入使用，并且按照“3年基本建成出船，4年收尾竣工”的战略部署，全面部署产品开发，于2001年11月8日举行为香港泰昌祥轮船公司建造17.5万吨好望角型散装货轮开工仪式，该轮为上海开埠以来建造最大吨位的散装货轮。该轮长289米，两柱间长279米，型宽45米，型深24.5米，设计吃水16.5米，航速15节，是世界上能进入法国敦克尔克港口的最大散装货轮。这艘“巨无霸”轮的开工建造，标志着中国建设规模最大、技术设施最先进的大型现代化船舶总装厂正式投产。

（林文德）

【“7.17”吊装600吨龙门起重机倒塌特大安全事故调查有结果】　7月17日上午8时许，由上海电力建筑工程公司等单位承担，为沪东中华造船（集团）有限公司安装600吨龙门起重机在吊装主梁过程中发生倒塌事故，造成36人死亡、3人受伤，直接经济损失8000多万元。事故发生后，中共中央、国务院领导高度重视，对抢救伤员、善后和事故调查工作作了明确指示。国务院安全生产委员会办公室会同国防科工委、监察部、上海市人民政府、全国总工会、中国船舶工业集团公司和国家电力公司成立了事故调查处理领导小组，及时、有序地开展了事故调查工作。事故调查处理领导小组在听取工程情况介绍、现场勘察、查阅有关各方提供的技术文件和图纸、搜集有关物证和陈述笔录的基础上，对事故原因作了认真的排查和分析。领导小组认定：龙门起重机刚性腿在缆风绳调整过程中受力失衡是事故的直接原因；施工作业中违规指挥是事故的主要原因；吊装工程方案不完善，审批把关不严是事故的重要原因；施工现场缺乏统一严格的管理，安全措施不落实是事故伤亡扩大的原因。事故调查处理领导小组还对14名事故责任人员提出处理意见，并已报国务院批准，这些事故责任人员，将被追究刑事责任，或将受到党纪和政纪处分。

（林文德）

【江南造船（集团）有限公司债转股改制完成】　8月22日，有多元投资主体组成的新的江南造船（集团）有限公司举行债转股改制仪式。江南造船（集团）有限公司是有100多年历史的老企业，是全国重点机电出口创汇基地之一，被誉为“中国第一厂”。进入20世纪90年代后，江南造船（集团）有限公司加大技术改造投入，在行业内率先进行产品结构调整，先后开发生产5型、20艘高新技术产品，赢得国际、国内两个市场。但是，加大技术改造投入却使企业背上了沉重的包袱，资产负债率达80%以上。通过4.3亿元债转股，江南造船（集团）有限公司由原来中国船舶工业集团单一投资主体改制为与中国华融资产管理公司共同持股的公司。江南公司与银行的债务债权关系转变为与华融之间的被持股与持股关系。这不仅使江南的还贷压力减轻，资产负债率可降低7个百分点，在参与激烈的市场竞争中能够轻装上阵，而且对于完善企业法人治理结构、改革企业内部管理模式及效益分配监督体系和健全现代企业制度都具有极大的推进作用。根据公司章程，华融以债转股资产作为向新公司出资，占新公司注册资本的33.2%，中船集团公司占66.8%。

（林文德）

【沪东中华造船（集团）有限公司诞生】　4月8日，沪东中华造船（集团）有限公司在沪揭牌。这家按照现代企业制度规范组建成立的公司，是以沪东造船集团和中华造船厂为核心企业，进行资产重组，强强联合而形成的产权结构多元化、产品经营多样化的大型造船集团公司。它拥有固定资产14.5亿元，总资产70余亿元，员工1.4万余人。该公司依托沪东造船集团和中华造船厂的技术和品牌优势，已开辟了西欧、北欧、南美、东南亚、亚洲等国外民品市场。产品远销英国、德国、希腊、意大利、挪威、瑞士、加拿大、荷兰、毛里求斯等30多个国家和地区以及国内的中远、中海等航运集团。形成具有沪东中华特色系列化的大型集装箱船、原油轮、成品油轮、散货轮、多用途滚装船、液化气船等名优产品。建国以来，两家核心企业已为国内外航运公司建造2573艘、590万吨的各类船舶和982台、402万千瓦（536万马力）船用柴油机。

（林文德）