【概况】　2000年，上海船舶工业公司(上海公司)下属的江南公司、沪东集团、上海船厂、中华造船厂、东海船厂、上海航仪总厂共有职工3.79万人，全年完成工业总产值75.78亿元，销售收入75.26亿元，出口产值48.86亿元，利润0.18亿元。其它企业完成的经济指标为：中华造船厂控股的上海爱德华造船有限公司完成工业总产值2.60亿元，销售收入1.90亿元，出口创汇2295万美元；上海公司代管的海军4805厂(申佳船厂)完成工业总产值2.35亿元，销售收入2.21亿元。江南公司完成造船工业总产值22.17亿元，沪东集团22.13亿元，中华造船厂11.40亿元，上海船厂6.58亿元，在全国同行排名依次为第一、二、八和十位。沪东集团造船完工10艘、64.26万吨载重量，江南公司10艘、33.54万吨载重量，上海船厂4艘、10.32万吨载重量，中华造船厂8艘、7.48万吨载重量，在全国同行排名依次为第一、三、六和十位。完工的船舶中新开发的船型有1.6万吨多用途货轮(中华厂造)，为中国远洋运输集团总公司建造的1700箱集装箱船(上海船厂造)，出口的2.2万立方米乙烯液化气船、7.08万吨自卸船、1021箱快速集装箱船和1.35万吨成品油、化学品船(以上江南公司造)。东海船厂也完工1万千瓦、4500千瓦、3200千瓦海(远)洋救助拖轮、全回转港作拖轮、绞吸式挖泥船等各种工程船16艘、1.33万吨载重量。上海公司造机共完工57台、55.44万千瓦。上海的修船业务主要由中海公司、上海船厂和大东公司等承担，全年完成修船数分别为514艘(内坞修256艘)、73艘(内坞修21艘)和62艘(内坞修59艘)，中海公司和上海船厂在全国排名分别为第一和第八位。此外，4805厂修船112艘(内坞修25艘)，其中修理外轮12艘。航仪厂全年生产船用仪器892台(套)。4月20～23日，上海船舶工业行业协会与上海博华国际展览有限公司、上海对外科学技术交流中心在上海国际会议中心联合举办2000年中国国际船艇及其技术设备展览会。

(林文德)

【江南公司改革获得三项新突破】　为顺应深化改革，优势互补，提高造船能力，江南公司获得资产重组、债转股和投资重大工程建设三个方面的新突破。江南公司与求新造船厂实行资产重组，于8月28日举行资产重组揭牌仪式，原求新造船厂成为江南公司的高新技术船舶开发基地。重组后的江南公司资产规模扩大、资源得到优化、造船能力增强，为江南公司成为国家多品种的高新技术工程生产基地、全国最有影响的民船出口企业和国家级开发、研制高新技术船的技术中心奠定基础。9月26日，江南公司获准与中国华融资产管理公司举行债转股协议签字仪式。债转股后，江南公司由国有独资变为多元化投资结构的有限公司，华融资产管理成为江南公司的第二大股东。年内，在积极探索以资本经营带动生产经营方面，江南公司也取得重大成果，公司抓住上海市城市重点工程建设投融资体制以及建设、运营管理体制重大改革的契机，投资上海卢浦大桥建设工程，同时承担大桥主体钢结构建造工程，并在大桥建成后参与经营管理。

(徐银楼)

【沪东造船集团造船、造机双双告捷】　12月29日，沪东造船集团为希腊莱姆斯(LEMOS)航运公司建造的一艘74500吨散货轮正式签字交船，标志全年造船计划完工10艘、64.26万吨和造机30台、30万千瓦的目标实现，并又一次创造历史新高。全年，集团完成工业总产值21亿元，销售28亿元，出口产值14.6亿元。造船完工10艘、64.26万吨。所造全是出口船，其中有德国阿伦基尔航运公司1714标准箱集装箱船2艘，新加坡航运公司71000吨双底双壳原油轮1艘，为希腊莱姆斯航运公司、意大利达马托航运公司和香港远洋运输公司建造的74500吨散货轮7艘，比上年增长218%。包括上年遗留的1714箱集装箱船二号和71000吨双底双壳原油轮一号在内，实际全年完成总产量达73万吨左右载重量。造机完工43台、42.55万千瓦。集团提出缩短建造74500吨轮船台周期为70天和码头周期80天的新目标，为香港远洋运输公司建造的74500吨轮，分别只有65天和87天，创集团同类型船舶船台和码头建造周期的新纪录。造机生产中广泛采用“机管电一体化”的生产模式，在出口新加坡的7L60机上取得新的进展，从设计到成品仅用7.5个月，创造国内同类型机的建造周期新水平。

(沈文忠)

【八万吨级干船坞竣工投产】　7月28日，长262米、宽44米、深11米，黄浦江畔最大吨位的现代化干船坞——上海船厂二号船坞在上海船厂西厂改扩建竣工，1700箱位的“凌云河”号集装箱船顺利进入船坞，进行坞修。经有关部门5个月测试，该船坞本体及辅助设施性能良好，设备运转正常；生产实践证明，完全能胜任大型船舶的坞修，并达到年修船33艘、年修船产值2.3亿元的设计要求。12月26日，通过国家经贸委、国防科工委和中国船舶工业集团公司(CSSC)组织的竣工验收。该坞原系建于1902年(清光绪二十八年)的3000吨级干船坞，年代久远，设施严重老化。经国家经贸委批准、国防科工委复审，改扩建工程被列入国家第二期“双加”技术改造工程项目及上海市重点建设项目。工程由上海第九设计院设计，上海建工集团基础工程公司施工，上海振南工程咨询监理部监理。工程于1998年5月开工。科技人员在原坞地址地下障碍物十分复杂的困难条件下，采用临时内围堰止水，坞口钢浮箱整体沉放等新工艺，开创了国内外筑坞史上的先例。该干船坞的竣工投产，为建造大型灵便型、巴拿马型船舶和修理八万吨级以上大吨位船舶提供了设施保障。

(林文德)

［上海船厂二号船坞改扩建工程竣工　　(刘炳源摄)］

【中华造船厂生产总量连续四年创新高】　2000年，中华造船厂生产总量又连创自1997年起的历史新高。造船完工吨位和全员劳动生产率也均创历史新高，实现利润为十多年来的最好水平。全年完成工业总产值11.92亿元(不包括上海爱德华造船公司，下同)，与上年持平，其中出口产值9.84亿元；销售产值11.33亿元；实现利润1538万元；出口创汇8437万美元。全员劳动生产率达26.58万元，比上年增长11.2%。造船完工8艘、7.48万吨载重吨，造船吨位比上年增长22%。其中为荷兰简恰特公司建成2艘1.6万吨多用途货轮，为英国格力格公司建成4艘9000吨多用途货轮，为海军建成2艘舰船。非船产品主要有4台200吨出口船用克令吊和2套油田勘探泥浆循环系统(其中一套出口中东)等。全年新签合同5种类型17艘船舶，已有9艘船舶建造合同生效，总金额达12.5亿元。其中有出口的8400立方米液化气船4艘、1.6万吨多用途货轮1艘、9000吨多用途货轮2艘，另有海军舰船2艘。

(金国芳)

【亚洲最大的5000吨升降船台落户缅甸】　10月20日，亚洲最大的5000吨升降船台在海军4805工厂建成，25日运往缅甸蒂洛瓦船厂。该升降船台长150米、宽23米、高2.4米，由13个主动平台、12个被动平台、52只大型动滑轮架和数百米钢轨组成，全部钢结构件重近2000吨，能承载净重5000吨船舶(含排水量万余吨的空船)。早在80年代初，由中船第九设计研究院设计、上海第三航务局和4805厂联合建成中国最大、最先进的3000吨同步升降船台，在4805工厂运行十多年来，性能稳定可靠，已有600余艘舰船安全通过升降，1992年12月14日通过由上海船舶工业公司组织的鉴定。5000吨升降船台由第九设计院设计，是3000吨升降船台的进一步发展与提高。

(林妙法)

【国内首制出口POD推进装置运输船建成交船】　中国首制采用POD系统推进装置的成品油、化学品运输船“帕劳斯佩拉(PROSPERO)”号在上海爱德华造船有限公司建成，10月9日，与瑞典船东REDERIAB DONSÖTANK公司签字交船。该船长145.7米、宽27米、型深12.8米、吃水9.8米、航速14.5节、冰级1A标准，入挪威船级社。POD系统是新型电力推进装置，结构特点：将常规螺旋桨及舵系合为一体，由变频控制船速及操纵航向。主要优点：污染少，有利环境保护；操作、机动性好及日常维护较常规船方便；占有机舱面积小，扩大货舱容积。该船采用的POD系统由四台柴油发电机供电，浸入海水的驱动电机前后各有一只旋转直径为5米的螺旋桨，两桨端点间距75米，转速每分钟为120转，轴功率5100千瓦。该装置重125吨，能360°旋转。

(朱正章)