【概况】　上海汽车工业（集团）总公司（简称上汽集团）有下属企业35家，共有职工6.5万人。1999年完成工业总产值536亿余元，比上年增长19%；工业增加值143.6亿元，比上年增长23.5%；销售收入882.9亿元，比上年增长17.8%；出口创汇8720万美元，比上年增长50%。年内，上汽集团在销售、技术开发、重点项目建设等方面取得进展。（1）轿车产品保持国内市场主导地位。一是加大桑车销售力度。通过推进营销体制改革，扩大地区分销中心的建设，到年底各地分销中心总数达23个。同时，着重建立和推广“现场代表制”和“特许经销商制度”，进一步规范市场行为和强化市场服务功能。加快提高现有产品的技术含量。上半年推出两款桑塔纳出租专用车和液化石油气（LPG）双燃料车；下半年又推出99款桑塔纳GL轿车，在动力性、舒适性、安全性和环保性等方面作了重大改进。还重点对出租市场和旧车置换市场推出针对性措施，扩大桑车在细分市场上的渗透力度。二是别克轿车成功导入市场，销售情况好于预期。上海通用引进了符合国际标准的拉动式销售体系，重点在强化品牌形象、建立营销网络和提高服务质量等方面做好别克轿车的市场导入工作，其产品实际销售情况远远好于预期。别克轿车在进入市场半年内就成为典范产品。上海通用在32个主要城市设立38家零售商和45家售后服务中心，基本完成对全国市场的覆盖。三是1999年集团轿车产品的国内市场占有率达45.8%。其中桑塔纳轿车销量为23.2万辆，与上年基本持平；别克轿车销量近二万辆。（2）构筑技术开发体系，提高企业技术能级。根据“一个体系、多种结构”的总体布局，集团技术开发体系的各个层次加快自身建设，推动集团技术进步的整体步伐。拥有世界一流水平试制试验基地和轿车试车场的上海大众技术中心建设进展顺利，已于11月竣工。泛亚汽车技术中心在进一步扩充硬件设施的同时，完成了专为中国市场设计、并由中国设计师参与设计的“麒麟”概念车。8月，上海内燃机研究所按照“自主经营、自负盈亏、滚动发展”的原则转制进入集团。（3）有序推进重点项目建设。上海通用项目已在年初建成。4月12日别克新世纪车正式批量投产，并通过国家机械局的42%国产化率鉴定。单班产量达230辆，整车质量已达到或超过北美别克轿车的质量指标。变型车项目的首辆样车已于12月17日顺利下线，为批量投产打好了基础。上海大众第三代桑车项目已完成各项准备工作，首辆样车在12月15日正式下线。技术中心试制试验基地项目，完成了车身造型、试制车间、质保中心、试验楼的建设，预计2000年建成。华东泰克西汽车铸造公司自1998年年底开业以来，已完成土建桩基工程和进口设备采购工作，资金筹措正在逐步落实到位，产品试制、人员培训也已同步启动。为确保达到两个整机厂的起步国产化率要求，重点对变速箱、轴瓦、离合器、门板、防盗门锁系统、底盘零部件、模具、铸造等项目展开了合资谈判。全年完成七个合资项目的签约工作。完成利用外资项目13个，协议利用外资2.44亿美元，合同利用外资1.62亿美元。（4）加大资产运作力度，尝试跨地区和跨行业的兼并。上汽股份公司作为集团资产运作的主要渠道之一，年内完成三家合资企业的股权收购工作。上汽集团在兼并联合方面也迈出了实质性的一步。1月，由上汽集团和江苏省仪征汽车工业公司联合组建的上汽集团仪征汽车有限公司正式签约，集团以国有资产划拨的方式，获得新公司67%的控股权。

（夏军）

【上海通用产销成果喜人】　1999年是上海通用从建设期进入营运期的转折年，在上年全面完成一号工程建设任务，创造了汽车项目建设新纪录的基础上，1999年在正式投产后不到半年内，产量突破1万辆，单班生产能力已全面达纲，比北美制造厂生产加速程序提前3个月。当年投产当年达纲，创造了国内汽车行业的新纪录。1999年生产计划从原来的1.5万辆增加到2.3万辆，增幅超过50%。各车间单班生产能力达到每小时27辆设计纲领。为了保证别克轿车及其变型车在投产之初便能达到甚至超过北美制造厂的同期质量水平，在试生产和加速生产过程中严格执行通用公司的质量规程要求，不断优化和完善贯穿于零部件供应、制造、销售和售后服务中的质量保证体系，使质量水平超过北美同期产品。并抓紧QS9000质量体系认证工作，已通过评估机构的预评审。随着产量的超速提高和营销网络的迅速扩展，别克轿车的市场份额也迅速扩大。年内，销售量达2万辆，销售额比原计划增长40%，国内市场占有率达5%。通用汽车的市场营销体系借鉴了国际上汽车销售的最新理念，同时兼顾了国内汽车市场的实际情况，具有销售环节少、销售成本低，便于整体控制和管理，能对用户在售前、售中和售后的信息和需求做出快速有效的反应的特点。已有38家销售服务中心和45家售后服务中心正式开业。在不到一年的时间里通用汽车公司连续推出两个全新产品，12月17日别克旅行轿车按计划下线。显示出上海通用汽车公司以市场为导向，在实现多品种共线的柔性化生产和精益管理、不断推出新产品、提高自身竞争力方面迈出了坚实的一步。

（夏军）

【上汽集团推出两款新车型】　12月15日和17日，首辆第三代桑塔纳轿车（Passat）和别克变型车（GL8公务商务旅行车）分别在上海大众汽车有限公司和上海通用汽车有限公司下线。第三代桑塔纳轿车和别克变型车是两款不同市场定位的车型，都达到当代国际先进水平。第三代桑车引导中国中级轿车世界潮流；别克变型车填补了国内此类国产车的空白。它们的下线，对于不断满足用户需求，提高上海汽车工业整体的市场应变与竞争能力，具有重要意义。第三代桑塔纳轿车和别克变型车都将于2000年上半年正式投放市场。上海汽车工业将继续实施以乘用车为主、轿车为重点的发展战略，即以上海大众汽车公司和上海通用汽车公司为龙头企业，带动和辐射汽车零部件、公交客车、拖拉机、载重车、摩托车等产品的发展。

（夏军）

【上汽集团控股江苏仪征汽车公司】　为探索和实施跨世纪发展战略，加快跨省市联合重组步伐，由上海汽车工业（集团）总公司和江苏省仪征汽车工业公司联合改组的上汽集团仪征汽车有限公司3月31日举行开业典礼。仪征汽车制造厂创建于70年代，生产轻型客车。经过十多年的发展到1993年已基本形成（单班）年产3万辆整车的生产能力，主导产品有YQC6451、YQC6460系列轻型客车及变型车，广泛应用在公安、司法、消防、电力、邮电、农业等行业。该厂最高年产销整车曾经达到3万余辆，实现销售收入9亿元，利税1.9亿元。近年来，由于该厂产品结构老化以及汽车市场大气候影响，效益逐渐滑坡。江苏省以及仪征市有关部门于1997年4月主动向国家机械工业部提出与上汽重组意向。重组后的上汽集团仪征汽车有限公司注册资本5亿元，上汽集团占股比67%，仪征汽车工业公司占股比33%，总资产6.8亿元。公司拥有员工2500人，占地41万平方米，建筑面积31万平方米。上汽集团仪征汽车有限公司组建后，将成为上汽集团直接控股的第一个跨省市的集约化、规模化的整车生产基地，其长远规划、产品发展和技术改造均纳入上汽集团体系。上汽集团将对上汽集团仪征汽车公司的资产存量进行优化和调整，对现有产品进行技术改造，并以此为基地发展自主开发产品，生产适用于中小城市及广大农村市场的乘用车及商用车。

（夏军）

【上海内燃机研究所整体进入上汽集团】　8月28日，上海内燃机研究所转制进入上汽集团的揭牌仪式举行。上海内燃机研究所是一家具有四十多年历史的发动机研究开发的专业所，原属国家机械工业部。拥有13个专业研究科室、78个整机、零部件及共性基础专题试验室、3个技术开发公司，近600名职工，其中科技人员和熟练技术工人占90%以上。上汽集团在研究所转制进入后，将其纳入集团技术开发体系，为该所注入新的活力，加大科研投资力度，改善科研环境和条件。研究所将建成集科、工、贸为一体，面向汽车工业及内燃机行业的一流科技型企业。

（夏军）