【概况】　上海救捞局共有职工3003人，拥有大马力救助拖轮、大型打捞工程船等各类船舶52艘，常年派驻大马力拖轮在连云港、长江口、宁波、温州、福州、厦门执行救助待命任务。1999年完成救助待命3129艘天，完成救助62次，救船64艘，打捞沉船6艘，责任海区没有发生重大海难事故。面对严峻的经营市场形势，努力开拓国际市场，保持了较好的经济效益，1999年实现收入4.5亿元。海上救助直升机等基本建设项目也取得积极进展。

（潘国雄）

【“大庆243”轮打捞工程完成】　1997年6月4日，广州海运集团2.4万吨的“大庆243”轮在南京炼油厂燃料码头外主航道北岸起火爆炸沉没，随之沉没的还有一艘千吨级的油驳。上海救捞局派出“大力”号、“勇士”号、“沪救捞3”号、“沪救捞62”号等船舶投入打捞工程。施工船舶进点之时已是长江洪水期，1997～1998年度的“枯水”期也不“枯”，继而又发生1998年特大洪水，沉船状况发生巨大变化，上海救捞局被迫改变施工方案。1999年2月19日，终于完成“大庆243”轮的全部打捞任务。

（潘国雄）

【“长宇”轮顺利打捞出水】　7月18日，中海集团所属“长宇”轮满载二万吨煤炭与一艘外轮相撞后在南通附近水域沉没。受船东委托，上海救捞局立即派出“沪救捞3”号、“大力”号、“勇士”号等船舶投入抢捞。由于沉船船体断裂，上海救捞局采用分段打捞方案，施工队伍克服了水流快、沉船变化大等困难，10月23日整体捞起重达3800吨的后段，至12月底解体的前段也被全部打捞出水。

（潘国雄）

【上海救捞局全力投入“大舜”轮抢救工程】　11月24日，山东烟大轮船轮渡有限公司的“大舜”号滚装轮，在山东牟平姜格庄附近海域遇难，船上共有旅客、船员312人。上海救捞局接交通部命令后，立即从南通“长宇”轮打捞工地、福建闽江口“联合道卡斯”打捞工地抽出中国起重能力最大和性能最先进的“大力”号、“沪救捞3”号等三艘船舶赶赴现场，并从甘肃刘家峡水库等工地抽调优秀潜水员前往救援。上海救捞局参加“大舜”轮抢捞的150多名工程技术人员和潜水员与兄弟单位一起完成了遇难人员遗体的打捞任务，并为沉船穿引了40道4～6英寸牵引“千斤”（钢缆），还制定了沉船整体打捞方案，该方案已通过专家审定，并上报国务院审批，为冬季强风季节过后完成沉船打捞奠定了基础。

（潘国雄）

【“华如”轮抢救“新珠江”28名船员】　12月20日，中海集团3.5万吨级散装货轮“新珠江”号装载三万多吨矿砂在台湾海峡遭遇大风浪袭击，第一货舱进水，锚机损坏。“华如”轮根据上海救捞局的指令顶着九级大风和六米高的巨浪全速赶往出事海域并与难船取得联系，“新珠江”船长要求“华如”轮在旁边抛锚守护。21日20时45分，“华如”轮从守候的高频电话中得知，由于受11级狂风的袭击，“新珠江”情况急剧恶化并迅速下沉，“华如”轮为赢得宝贵的时间立即弃锚顶着狂风巨浪冒着生命危险把28名已经弃船逃生的船员救上“华如”轮。

（潘国雄）

【上海救捞局为水库、电厂大坝“诊断治疗”】　7月，上海救捞局依托水下施工的雄厚技术与国内外专业机构合作组建大坝公司，专门从事水库、电厂大坝的水下检测、防渗和加强加固等工程施工，为大坝解除隐患。采用先进技术先后为江西拓林水电厂、福建水口水电站以及甘肃刘家峡水电站等进行了修复处理，比传统修复方案减少大量投入。

（潘国雄）