【概况】　1999年，上海市航务管理处围绕上海内河航道“一环十射”的发展规划，集中力量抓五百公里的骨干航道建设，相继开展了苏申内港线蕰藻浜东段（一期）、苏申外港线（上海段）、浦东运河（南汇段）一期以及平申线（上海段）的整治工程，并完成了浦东国际机场内河主通道改造扩能工程和浦东运河六团景观航道样板段的建设。为加快内河航道的建设，还开展了上海化学工业区内河配套航道整治工程的前期研究以及《内河集装箱运输研究》课题的前期准备工作。至年底，全市共有水运企业616家，水运服务企业212家，装卸企业461家，装卸服务企业28家，地方性营运船舶3683艘，营业性码头泊位1518个。全年完成货运量1.3亿吨、内河吞吐量8800万吨。

（梅海星）

【乡镇渡口标本兼治见成效】　上海原有乡镇渡口37个，渡船38艘，分布于青浦、松江、金山、崇明、浦东与奉贤等六个区（县）的18个乡镇地域。1999年，市航务管理处把乡镇渡口管理作为安全工作突破口，组织力量对有隐患渡口进行跟踪检查，加大监督力度，提出解决措施。各区（县）有渡乡镇也查找事故隐患，落实整改措施，地方政府共投入107.5万元用于渡口渡船更新改造。经过整改，全市37个渡口，已有2个撤销，3个渡口停渡，3艘渡船进行更新。乡镇渡口的各项管理工作也落到实处。

（梅海星）

【交通部对上海内河航道建设进行质量检查】　交通部水运工程质量检查组于10月对苏申外港线（上海段）航道整治工程进行了质量检查，抽查了急水港航道、淀山湖南航道疏浚及灯标施工现场，查阅了工程资料，对上海内河航道建设质量予以肯定。

（梅海星）

【上海与福建、山东达成开放两地水运市场协议】　为推进上海与福建、山东两省水运市场健康发展，上海市和福建、山东两省交通主管部门与航运管理单位分别于6月、7月达成开放水运市场协议：对水路运输（服务）开业申请者的审批以审查申请者的开业条件、经营资质为主，不再以地域加以区别对待。这是继1998年上海与浙江、江苏、安徽、湖北四省之间放开水运市场以来的又一改革举措，此举标志着上海与福建、山东两省水运市场朝着统一开放、公平竞争、规范有序方向发展。

（梅海星）

【内河航道全面进行整治】　1999年，市航务管理处按照上海内河航道“一环十射”的发展规划，全面开展内河航道整治。苏申外港线（上海段）与苏申内港线蕰藻浜东段整治完成年度计划；平申线（上海段）与浦东运河（南汇段）一期整治已全面开展；航道建设在机制上走出一条新路，调动区（县）政府和交通主管部门积极性，加快了建设步伐，南汇县政府全力配合浦东运河（南汇段）的整治，承担工程中的动拆迁任务；青浦、宝山与金山等区政府也给予工程积极的支持。航道建设上等级，提出景观航道标准，浦东川杨河部分水域形成景观航道样板段；苏申外港线（上海段）等航道整治也贯彻景观建设要求。在苏申外港线（上海段）淀山湖南航道建设工程中，首次采用防撞钢漂、冷光源环向灯的新型湖区航标。

（梅海星）

【陆家嘴轮渡站迁建工程完成】　为了减少过多的人流对陆家嘴地区整体环境和城市景观带来的影响，市政府于1997年年底作出部署，将陆家嘴轮渡站搬迁到东昌路，使陆金线（陆家嘴——金陵东路）和东东线（东昌路——东门路）两线合一；东昌路轮渡站进行改扩建。承担该工程的上海市轮渡公司在其上级主管单位上海交运（集团）公司和相关单位的支持配合下，于8月底’99《财富》全球论坛上海年会召开之前，完成陆家嘴轮渡站的拆建工程，10月底初步完成东昌路轮渡站的改扩建工程。扩建后的东昌路轮渡站位于东昌路以北的黄浦江边，建筑用地面积1620平方米，岸线长90米，拥有3个泊位，9座5米宽的行桥，双层站房面积达5000平方米，站房与码头间设置防汛平台，站房外建有集散广场。整个改扩建工程耗资3000万元。

（李文淦）

［陆家嘴轮渡站最后一瞥　　（郭一江摄）］