【概况】　1999年，重大市政基础设施项目安排16项，市政工程建设完成固定资产投资86.37亿元，其中公路建设6.87亿元。延安高架路中段的建成使“申”字型的高架道路实现了全线通车，市区三纵三横主干道的基本建成和地铁二号线上行线的试运行，标志着上海立体化交通网络初步形成；西藏路—和田路的顺利辟通沟通了闸北地区和市中心便捷的交通联系；复兴东路泵站的投入运行在汛期发挥了重要作用；城市污水治理二期、吴闵污水北排工程的建成通水，为上海水环境的治理和保护发挥了积极的作用。外环线浦西北段工程的部分开工及同三国道、嘉浏二期等高速公路工程的建设，为全面实施高速公路网战役奠定了扎实的基础。全市市政工程质量也得到稳步提高，加大了城市道路质量通病的攻关力度，已完成的18项示范工程全部达到优良标准，市级市政工程中间核验合格率、优良率分别达到100%和88.86%。

（赵海）

·资料·

1999年竣工的道路和泵站情况表

（陆建军）

【地铁二号线一期工程建成】　上海地铁二号线一期工程从中山公园至浦东龙东路，经过长宁区、静安区、黄浦区、浦东新区，全长16.3公里。总投资约124亿元。沿线设地下车站12座、地面停车场1座。车站设置沿线线路自西向东，依次为中山公园站、江苏路站、静安寺站、石门一路站、人民公园站、河南中路站、陆家嘴路站、东昌路站、东方路站、杨高路站、中央公园站、龙东路站。在浦东龙东路站南侧设占地面积为39公顷的停车场1座。全线设中央公园与静安寺车站主变电站各1座，牵引变电所6座。地铁一号线人民广场站与二号线人民公园站之间设联络单线两条，设计流量为每小时7.27万人次（高峰）。该工程于1995年12月28日开工，1999年9月20日建成试通车。（参见第333页【地铁二号线一期工程试运营】）

（窦美龄）

【污水治理二期工程建成通水】　污水治理二期工程包括浦西的徐汇、卢湾两个区的六个排水系统，接纳浦西黄浦江上游的吴泾、闵行地区的污水及浦东地区赵家沟以南的陆家嘴、洋泾、城厢等13个地区和新区的城镇污水。工程服务面积为271.7平方公里，其中浦东新区155.8平方公里，浦西23.8平方公里，吴泾、闵行等地区92.1平方公里。服务人口为355.56万人，其中浦东新区197.6万人，浦西85.36万人，吴泾、闵行等地区72.6万人。设计旱流污水量为每日170万吨，其中浦东新区每日76万吨，浦西每日45万吨，吴泾、闵行等地区每日49万吨。工程在浦西埋设截流管，截取六个排水系统的合流污水后，在龙华百步桥过黄浦江；再在浦东埋设一条污水总管与龙华百步桥过来的过江管及吴泾、闵行过来的过江管连通，接纳上述地区的污水。该工程于1997年开工，1999年12月25日建成通水。

（窦美龄）

【吴泾、闵行等地区污水北排工程通水】　吴泾、闵行等地区污水北排工程其主体工程已于上年竣工。（见1999《上海年鉴》第182页）。该工程直径1000～3000毫米污水总管约22.88公里，直径450～1650毫米污水支管约50.63公里，直径800～1350毫米雨水管道1.2公里，直径2200毫米过黄浦江倒虹管二根共1.52公里。管道走向：北总管走虹梅路，起点位于虹桥乡吴中路，终点至外环线；南总管走朱塘路，起点东川路，终点至外环线，在外环线汇合后在徐浦大桥南侧过黄浦江。新建污水中途提升泵站7座，新建道路217118平方米，新建桥梁29座。1999年12月25日通水。

（窦美龄）

【延安高架路中段建成通车】　延安高架路中段工程西起内环线，东至石门一路，全长约5.56公里。工程两端分别与内环线延安路立交及南北高架路延安路立交衔接，贯通延安高架路西段和东段，是延安高架路（外环线-外滩）的组成部分。全线为高架双向六车道、地面道路八车道，全线设凯旋路东、江苏路西、江苏路东、华山路东、茂名路西各一对上下匝道及接通内环线、南北高架路的相关定向匝道。其中，在凯旋路、江苏路、华山路、陕西路、石门一路等五个交叉口建立人行天桥，铜仁路建人行地道，昭化路建非机动车道。该工程于1998年5月28日开工，1999年9月15日通车。延安高架路中段工程的建成，市内长达14.4公里的东西高架路自外滩至虹桥国际机场全线贯通，市区“申”字形高架网基本形成。

（窦美龄）

【轨道交通明珠线全线贯通】　上海市轨道交通明珠线是全国第一条城市高架轨道交通线，被列入1999年度国家重点工程项目。一期工程南自漕河泾，北至江湾镇，贯穿徐汇、长宁、普陀、闸北、虹口、宝山六个区。一期工程全长24.975公里，其中高架线路21.455公里,占全线的85.9％；地面线路3.52公里，占全线的14.1％。沿线共设19座车站，除起点漕河泾站及石龙路站、上海火车站站为地面站外，其余16座车站均为高架车站。在石龙路站西端北侧设停车场1个，在该线终点站宝钢附近设车辆段及综合维修基地。据客流预测，一期工程建成初期的2000年，高峰最大断面单向客流量为每小时1.94万人次，日客流量为70.8万人次。按行车组织安排，旅行速度为每小时35公里，最小行车间隔时间近期为5.5分，远期为2.0分。运营初期，车辆配置168辆，列车为六节编组，车站长度为150米。中央控制中心设于东宝兴路站。一期工程总概算为86.4亿元，其中利用法国政府混合贷款10.8亿法郎（折合美元1.756亿元）。由上海久事公司、上海铁路局、工程沿线六个区共同投资组建的项目公司——上海轨道交通明珠线发展有限公司，于1997年9月经上海市工商局批准注册。该工程于1997年开工建设，1999年年底全线贯通，将于2000年建成通车。

（祁长明）

【黄浦江行人隧道主体工程基本建成】　黄浦江行人隧道为国内第一条越江观光隧道，连接外滩与陆家嘴金融贸易区。至年底，主体工程和设备安装基本完成，为其2000年年初开始景观施工奠定了基础。该隧道内径6.76米，全长646.7米，浦西出入口位于南京路外滩广场旁，浦东出入口位于陆家嘴东方明珠塔边。其运送方式采用无人驾驶牵引式封闭SK车辆系统，过江时间约需2.5～5分钟。途中将以景观设计增加乘客过江情趣。该工程总投资5亿元，1998年2月开工。

（陆建军）

【浦东国际机场通航】　该机场占地32平方公里，项目一次规划，分期建设，总投资130亿元的一期工程于9月16日正式通航，此前’99《财富》全球论坛上海年会专机在此降落。该机场的通航，使上海成为国内第一个拥有两座国际机场的城市，新增旅客年吞吐能力2000万人次。4000米长、60米宽的主跑道可起降当今世界最大型客机，航站楼造型新颖夺目，28个固定登机口可供18架大型客机和10架中型客机同时停靠，102米高的航管塔台为国内之最。（参见第213页【浦东国际机场通航】）

（陆建军）

【逸仙高架路建成通车】　上海第一条由区引进外资兴建，并由区政府组织施工的市重大工程——逸仙高架路，于5月20日全面建成通车。该高架路的建成，为方便宝山、宝钢与市中心的交通往来，为宝山地区经济发展提供了有利条件。逸仙高架路全长9.5公里，设双向四车道，部分六车道，地面道路由原四车道拓宽为六快二慢八车道加人行道，共设15个匝道。1997年12月开工，经市质监站检验评审，高架道路质量合格率为100%，单位工程优良率达85%以上，板梁预拱度达样板标准，桥面平整误差仅在0.6～0.7毫米范围内，获市市政工程金奖和中国市政工程金杯奖。沿线“绿化长廊”同时建成。

（顾伯民）

【苏州河一期综合整治全线开工】　12月25日，苏州河一期综合整治工程全线开工，中共上海市委书记黄菊、市长徐匡迪、副市长韩正等出席了开工仪式。该工程是有史以来上海规模最大的水环境治理工程，工程将消除苏州河的黑臭现象，并为上海的可持续发展战略提供坚强保障。该工程总投资86.5亿元，有10个项目：（1）苏州河支流污水截流工程；（2）虹口港、杨浦港地区旱流污水截流工程；（3）石洞口城市污水处理厂工程，该厂投资10亿元，完工后日处理污水能力80万吨，为现有能力的两倍；（4）苏州河综合调水工程；（5）木渎港等七支流建闸工程；（6）虹口港水系整治工程；（7）防汛墙改造工程；（8）环卫码头搬迁工程；（9）苏州河底泥疏浚工程；（10）苏州河河道曝气复氧工程。

（苏彰）

【外环线西北段工程进展顺利】　上海市外环线西北段工程是继1998年底建成的杨高路至沪嘉立交的西南段向北延伸，该段位于普陀区、宝山区，与吴淞越江工程相连接。西北段的建成将极大地缓解上海北片地区的交通拥挤状况，进一步加强浦东与浦西地区交通的联系，对上海地区的经济发展起着积极作用。环线西北段工程从沪嘉立交起向北，跨越蕰藻浜至北西转角，向东穿越沪太路、顾村镇接太和路，并沿太和路穿越蕰川路、宝山铁路及同济路与吴淞路越江起点相接，路段全长18.3公里，设计红线范围100米主车道总宽32米，设四来四去八车道，设计时速80公里，全线除在建的沪嘉高速公路立交外，另设置沪太路、蕰川路、同济路及分期实施的规划三号线等四座互通式立交，并设南大路、丰翔路、陈太路、江杨路—宝钢铁路等四座简易立交，蕰藻浜大桥一座，及2.6公里高架道路。总投资约35亿，工期1999年～2001年底。外环线西北段工程在1999年度中，进行了招投标及施工前期准备工作，蕰川路以西动拆迁工作基本完成。4月25日蕰川路立交试桩完成，标志西北段工程正式开工。外环线西北段工程年内完成投资12亿元。

（苏良鸣）