【概况】　上海港是中国内地第一大港，也是世界上最大港口之一。上海港总面积3618平方公里。拥有生产用泊位270多个，其中万吨级泊位90个左右，码头长度32公里。上海港拥有各类装卸机械3256台，生产用仓库、堆场面积210万平方米，拥有国际集装箱、煤炭、粮食、木材、矿石、化肥等大宗类专业化作业区域，设施先进，管理优良。上海港还是中国最大的多功能、综合性枢纽港和外贸货物进出口岸。1984年以来年货物吞吐量连续13年超亿吨，1997年达16397万吨，居世界港口前列。国际集装箱吞吐量达252.7万标准箱，比上年增长28.2%，连续8年年平均增长25%以上，在国际各港的排名由1996年的第十七位上升到第十二位。上海港开通国际集装箱航线14条，集装箱航班每月500多艘次，其中国际干线航班每月近249艘次。国际中转集装箱量达1.3万标准箱。上海港还与世界8个国家11个港口建立友好港关系，与200多个国家和地区的500多个港口、600多家船公司建立海上物流往来业务。

（俞来宝　徐伟）

【国际集装箱吞吐量连续8年年增长25%以上】　1997年上海港国际集装箱吞吐量达到252.7万标准箱，再创历史新高，比上年增长28.2%，已连续8年以年增长率25%以上的增幅递增，继续在内地各港口中居首位。上海港开辟集装箱班轮航线14条，其中远洋、近洋航线12条，即西北欧、北美、南美、澳洲、波斯湾、地中海、非洲、东南亚、日本、韩国、香港和台湾；内支线2条，即沿海、长江。平均每月开出510个航班，其中国际航班249个，内支线261个，比上年的456个航班增加54个。干线直接辐射至世界120多个港口，国内开通大连、天津、烟台、青岛、连云港等北方5个主要港口和南方温州、海门二港至上海的沿海支线及长江中下游的全部主要港口至上海的长江支线。开辟了上海至成都的海铁联运线及海铁联运专列，为客户提供一票到底的海铁全程联运服务。在国际中转业务中简化通关手续，实现码头与船代、海关间的电脑联网，加快国际中转箱的通关速度，并将国际中转业务扩大至境外班轮公司。年内，国际中转达到1.28万标准箱，比上年增长82%。

（王曼子）

【上海港航EDI全面运行】　为了适应当前国民经济和国际贸易快速发展趋势，提高上海口岸在国际市场的竞争力，完善口岸信息服务条件，上海港航电子数据交换（EDI）中心于5月8日全面建成并启动运作。上海港航EDI中心已初步建成一个具备完善EDI服务功能、有能力接纳大量用户的EDI信息服务网。中心具有完善的邮电通讯条件，建有先进的EDI传输平台，开发了交通部规定的全部23个报文（其中主要的10个报文已投入实际使用），中心已有21家用户，其中包括了口岸最主要港航单位（集装箱专用码头、国际船代、理货等）。中心顺利开通并通过了交通部的技术测试和国家计委最终项目验收。

（徐伟）

【吴淞客运中心第一期工程完成】　上海港吴淞客运中心，由上海港客运服务总公司与上海宝山城乡建设投资经营有限公司共同组建。吴淞客运中心位于宝山区境内，距吴淞口仅一二公里，使用黄浦江岸线470米，占地22.2公顷，规划建设2个车客渡泊位和6个高速客轮泊位，陆上与其配套的商贸、旅馆餐饮、公交等建筑有28万平方米。全部建成后每年发送旅客达110万人次，发送车辆12万辆次。不仅可以解决短途“三岛”（崇明、长兴、横沙）的旅客、车辆运送，还可开辟大连等中长途车客渡运送业务。该中心的第一期工程利用岸线170米，由2个车客渡泊位和1个高速客轮泊位组成的160米固定码头于1996年7月开工，1997年1月正式完工通航，承担上海市“三岛”的车客渡航线和南通等地高速船航线的营运靠泊。第二期工程186米3个高速客轮泊位浮码头将于1998年1月开始建设。

（甘德昌）

【上海港龙吴港区成为国际集装箱内贸运输枢纽】　全国著名劳模“抓斗大王”包起帆任总经理的上海港龙吴港务公司与船公司联手开创内贸水路集装箱运输，从年初1家船公司、1条船舶发展到4家船公司、14条船舶，投入每月45个航班运输。集装箱吞吐量从年初每月300标准箱发展到每月6000标准箱。全年完成集装箱吞吐总量3.8万标准箱。并初步形成以该港区为集散、中转枢纽，把沿海和长江17个重要港口串联起来的内贸集装箱运输网络。

（张家平）

【长江口深水航道治理第一期试验段工程开工】　长江口深水航道开发的工作，长期以来一直得到国家领导人和有关部、委的重视和关心，1月29日国务院总理李鹏、副总理邹家华专门组织专家座谈会，听取汇报，并作重要指示。3月长江口深水航道治理工程建设领导小组成立，国家计委副主任叶青任组长。11月长江口航道建设有限公司成立，交通部部长黄镇东任董事长。长江口深水航道的开发以满足第四代集装箱船全天候进港的基本需求和10万吨级货船和第五、六代集装箱乘潮进港的需求为目标，确定长江口航道设计水深为12.5米，治理工程分三期实施，第一期达到8.5米水深，第二期达到10米水深，第三期达到12.5米水深。全部工程投资155亿元，一期工程投资32.7亿元，其中交通部19.03亿元，上海市9.12亿元，江苏省4.55亿元。长江口航道建设有限公司将按“静态控制，动态管理”方式组织运作。长江口航道治理工程一期工程于12月底正式开工。同时，继续深化二、三期工程的前期工作。

（方群）

【长江口深水航道科学试验中心工程奠基】　为使长江口深水航道治理工程在流急、风大、浪高的动态环境中顺利实施，安排适宜的施工进度，解决好护底宽度、坝头冲刷等技术问题，其先行配套项目长江口深水航道科学试验中心工程于9月8日奠基。该试验中心模型大厅按模型水平比尺1∶1000、垂直比尺1∶125进行建设，工程概算总投资为14031万元。基地选址在浦东新区蔡路乡春雷村，由上海航道局负责建设，上海达新工程建设总承包公司总承包。整个工程计划于1998 “新上海”邮轮外貌（海运）年9月底全面建成。

（方群）

【航道局承包中远国际城围堤吹填工程】　地处太仓的中远国际城，是规划中的上海国际航运中心北翼组合港，由江苏省、中远集团联合投资开发，通过围滩造地建设第三、第四代集装箱码头和多用途泊位。其中围堤吹填工程由上海航道局总承包，投资额超过1.1亿元。工程围堤总长约2857米、吹填量480余万立方米，形成陆域面积110万平方米，整个工期为15个月。起步工程除围滩造地外，将建造一座2.5万吨级多用途泊位及其他设施。4月，该工程正式施工，预计至1998年7月，起步工程围堤吹填施工全面告竣。该工程突破了旧的生产经营模式，实现围堤、吹填施工总承包，由单纯的疏浚、吹填发展到堤坝的施工。该工程也是长江口深水航道治理工程的试验工程。

（方群）