【概况】
1996年，上海远洋运输业面临世界航运市场上运力增长过快的激烈竞争，各公司以管理为主要突破口，增产节约，努力创收，狠抓安全，全年完成货运量4217万吨，与上年持平。上海远洋运输公司集装箱船由北京中远（集团）总公司实行“集中经营、分散管理”，散装船实行“集中经营、委托管理”之后，为适应集装箱船和散货船集中经营的需要，管理工作逐步向国际标准看齐，积极推进安全管理体系（ISM）。9月，顺利地通过交通部审核组的审核认证，成为全国交通运输系统第一家通过ISM认证的企业。公司自营的50多艘杂货船全年完成货运量340.5万吨，为年计划的107.1％；周转量141.1亿吨海里，为年计划的102.2％；营运率为97.7％，船舶安全面达到98.54％。全年共节约燃油78000多吨，润滑油50多吨，折算外汇人民币8192万元。修船工作按照“能自修的不航修，能航修的不厂修，能在国内修的不安排在国外修”的原则，全年共完成船员自修工程432个大项目，为公司节省数千万元修理费。上海远洋运输公司还积极开拓劳务外派，全年共外派船员2104人次。陆上产业也获得较好效益。上海海兴轮船公司1996年以效益为中心，加强揽货、降低成本、盘活资产、发展油运、调整货运、收缩客运、严格管理，全年有41条油轮参加中国至日本、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、韩国以及欧洲至非洲，澳大利亚至东非等国家和地区间的原油运输，运量达734.2万吨，周转量达155.4亿吨海里。同时开辟了上海至韩国及东南亚诸国之间集装箱运输，取得较好效益。中波轮船公司在抓生产、创效益的同时，实现了“安全年”的目标，全年没有发生机损海损事故，运输生产创造历史新纪录。锦江航运公司继续加强揽货和安全生产、增产节约，还对船队进行改造，淘汰了旧的杂货船，更新技术先进的集装箱船。年底已有6艘集装箱船，提高了船队在国际上的竞争力。
（陈忠）
上海远洋主要班轮表
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航线 |
班／每月 |
所到主要港口 |
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上海—日本
上海—地中海
上海—西北欧
上海—日本、美西
上海—南非、南美东
上海—以色列、美东
上海—澳大利亚
上海—东南亚
上海—波斯湾
上海—东西亚
上海—韩国 |
29
3
4
4
4
4
4
12
5
1
16 |
名古屋、横滨、东京、大阪、门司、神户
香港、新加坡、科伦坡、利马索尔、巴伦西亚、巴塞罗那、马赛、热那亚、那不勒斯
香港、新加坡、鹿特丹、弗里克斯托、汉堡、安特卫普、阿弗尔
釜山、神户、横滨、长滩、奥克兰
香港、新加坡、德班、伊丽莎白、开普敦、布宜诺斯艾里斯、蒙得维的亚、桑托斯
香港、新加坡、海法、纽约、巴尔的摩、查尔斯顿
香港、悉尼、墨尔本、布里斯班、马尼拉
香港、马尼拉、槟城、巴生、雅加达、苏腊巴亚、吉大港
香港、新加坡、科伦坡、迪拜、达曼、科威特、卡拉奇
香港、新加坡、蒙巴萨、达累斯萨拉姆、德班
釜山 |
【上远公司通过安全管理体系的认证审核】
1996年，上海远洋运输公司十分重视《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》（简称《国际安全管理规则》，英文缩写为ISM）的推进工作，成立了ISM办公室，具体负责日常工作。编写了公司安全管理手册，安全管理程序文件22个，各相关部门工作职责14个和岗位职责100多个，整理编写和修改制定安全管理文件133个，以及船舶行政管理、甲板操作、轮机操作、防污染管理和船舶装卸等5本手册。同时还汇总评估确定了公司适用的国际国内法规97个，切实推进了公司和所属船舶的安全管理体系的完善，使之与ISM规则相符，并同国际航运管理接轨。4月起，正式在公司内部及4艘船舶试运行。9月，通过了由交通部安全监督局和上海港港监的认证审核，成为全国交通运输系统第一家通过ISM认证的特大型航运企业。
（陈忠）
【中波公司货运量和货运周转量创新高】
1996年，中波轮船股份公司完成货运量169万吨，货运周转量145亿吨海里，均创该公司成立45年来的历史最高水平；公司的船舶营运率为97.5％，航运率56.4％，载重量利用率62％，均处于较高的水平。近年来，国际航运市场竞争激烈，运价下跌，港口使用费、燃油成本涨幅较大，航运企业的经营十分困难。中波公司加强运输管理，在欧亚航线上，严密调度，压缩船期；公司还加强揽货力度，巩固传统货源，开拓新的货源渠道；适时调整运价政策，及时调整航线；此外，加强船舶的安全管理，实现了全年安全年；从而保证了船舶多装快跑，取得良好的经济效益。
（施泉源）
【上远公司装备鲁河轮】
上海远洋运输公司受北京中远（集团）总公司委托，于年底派员赴日本船厂接收载箱量为5250国际标准箱位的第五代全集装箱船鲁河轮，这是中国拥有的最大、最先进的全集装箱船，也是世界上装备设施最先进的超巴拿马型（即巴拿马运河的船闸不能满载通过）的全集装箱船。该船总长280米，型宽39.8米，前后共有7个货舱，实际可装载5446国际标准箱。而且根据特殊需求，大舱内可以混装20英尺和40英尺的集装箱，并适合装载国际标准化组织104技术委员会系列的8英尺、8英尺6英寸及9英尺6英寸的三种集装箱和1002国际标准箱冷藏箱。驾驶台装备了自动控制设备，无线电设备全部采用敞开式布置，取消独立报房，配备了组合导航系统提供综合的航海信息，使驾驶台成为一个真正的船舶操纵中心。并有卫星导航、通讯系统、船岸计算机联网、全自动电站等先进设备。该轮接回中国后，投入东南亚—香港—日本—美国西部航线营运。
（陈忠）
【高河轮救起遇险美国退役军官】
4月15日下午，航行在中美集装箱班轮航线上的上海远洋运输公司高河轮，在离美国长滩港约1000海里的洋面上，接到美国海岸警卫队电话，请求该轮营救1名在太平洋遇险已漂流3天的游艇上的美国人。高河轮即全速驶至遇难游艇海域，深夜23点40分搜索到目标，此时海面风力7～8级，浪高5～6米，船摇摆20度左右。高河轮是4.5万多载重吨位的全集装箱船，船舷高10余米，船大惯性大，而游艇只有37英尺长，稍有不慎，艇船相撞，可致艇毁人亡。高河轮采取各种办法，克服各种艰险，与大风大浪搏斗了几个小时，于次日凌晨，终于将该美国人救起送往长滩。被救的美国人名叫威廉·瑞迪肯，是美国退役的海军上校，独自驾艇出游遇险。高河轮成功地救起美国退役军官一事，在长滩市引起强烈反响，当地数家电视台和报纸均进行了采访报道，长滩市市长、中国驻洛杉矶总领事等到码头迎接，美国海岸警卫队队长向船长颁发美国“公众服务奖”奖状，并赠送锦旗。这是中国远洋运输船首次获此荣誉。
（陈忠）
[“高河”轮船长沈菊根（右）、政委张定远（左）与被救的美国军官威廉·瑞迪肯（中）（上远）]
