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第一节 车站、线路

2001/12/24 13:49:46

一、车站

清宣统元年(1909年),县境内有车站6处:莘庄(后划归上海县)、新桥、明星桥(又名松江东门车站,东距新桥站7.47公里,西距松江站2.92公里。日伪时期被日军拆毁)、松江(又名松江西车站)、石湖荡、枫泾(后划归金山县)。

1950年,新浜站建成启用。1966年,春申站建成启用。1974年,高桥站(闵行西站)建成启用。1975年,叶榭站建成启用。1978年,协兴站、星华站建成启用。1983年,久星站、大方站建成启用。至此,县境内有火车站11个。

(一)松江站 位于松江镇南侧,沪杭线44.3公里处。始建于清宣统元年(1909年)四月。民国26年(1937年),被日军炸毁,后重建。解放后,屡经扩建。站有4股道,有候车室、售票处、行包房、仓库、天桥等设施,系办理客、货运业务的三等中间站。

(二)春申站 位于新桥乡东北部,东距莘庄站3.6公里,西距新桥站4.8公里,北距七宝站8.5公里。1966年1月建成启用,系不办理客货运业务的五等中间站。

(三)新桥站 位于新桥乡中部,沪杭线32.6公里处。始建于清宣统元年四月。1985年,站设5股道,系办理客运业务的四等中间站。

(四)协兴站 位于华阳桥乡北部,东距新桥站6.5公里,西距松江站5.1公里。1978年7月27日建成启用,2股道,系不办理客、货运业务的五等中间站。

(五)星华站 位于大港乡南端,东距松江站6.9公里,西距石湖荡站4公里。1978年7月29日建成启用,3股道,系不办理客、货运业务的五等中间站。

(六)石湖荡站 位于古松乡中部,沪杭线55.2公里处。始建于清宣统元年(1909年)四月。1985年,站设3股道,系办理客运业务的四等中间站。

(七)久星站 位于新浜乡北部,东距石湖荡站3.4公里,西距新浜站3.9公里。1983年4月6日建成启用,2股道,系不办理客、货运业务的五等中间站。

(八)新浜站 位于新浜乡中部,沪杭线62.5公里处。建于1950年,3股道,系办理客运业务的四等中间站。

(九)大方站 位于新浜乡南部,东距新浜站3.6公里,西距枫泾站4.3公里。1983年3月4日建成启用,2股道,系不办理客、货运业务的五等中间站。

(十)闵行西站(高桥站) 位于车墩乡东部,东距闵行站2.9公里。1974年建成启用,初名高桥站,后改现名,系办理客货运业务的四等中间站。

(十一)叶榭站 位于叶榭乡中部,北距闵行西站8.9公里,南距山阳站18.6公里。1975年建成启用,系办理客、货运业务的四等中间站。

二、线路

清宣统元年,县境内铁路全长50.44公里(自梅家弄至枫泾,按1985年行政区划计算,长度为39.9公里)。

1985年,县境内铁路全长61.9公里(不包括站线)。其中沪杭线39.9公里,金卫线17公里,新闵线5公里。

解放前,除松江站、枫泾站为3股道外,其余各站均为2股道。

线路有效长度,解放前为600~650米,80年代一般为850米以上。

县境除浦江大桥(见第二章《公路运输》)外,尚有34座铁路桥梁(不含涵洞)。位于甪钓湾的41号桥,单孔跨度91米。

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