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市政建设

2001/12/21 17:29:37

道路 租界道路、桥梁。1846年(清道光二十六年),英租界道路码头委员会首筑界路(今河南中路)。之后,又在外滩拓宽旧纤道,并修筑东西向的花园弄(今南京东路东段)。1856年(咸丰六年),法租界第一条马路法外滩(今中山东二路)筑成,后又筑法大马路(即公馆马路,今金陵东路)、霞飞路(今淮海中路)、敏体尼阴路(今西藏南路)等。19世纪60年代初,美租界在吴淞江北岸虹口一带修筑马路。1865年(同治四年)。租界工部局统一路名,英租界东西向马路从北至南有苏州路等9条,南北向从东至西有四川路等10 条。除南京路等主干道宽18~21米外,均为10~15米。大多沙石、碎砖路面。

19世纪60年代后,租界当局利用清政府为镇压太平军,需要“军路”之机,大行“越界筑路”,以扩张势力。1862年,英租界跑马总会修筑从花园弄至静安寺,全长3220米的跑马道。1866年,该路归工部局管理后重加整修,以填周泾浜筑成的西藏路为界,东为南京路,西称静安寺路。1860~1865年,英美租界越界修筑徐家汇路(今华山路)、新闸路、极司菲而路(今万航渡路)、吴淞路、杨树浦路等马路,以及爱文义路(今北京西路)、派克路(个黄河路)、马霍路(今黄破北路)、坟山路(今龙门路)等。法租界1860~1862年修筑军路徐家汇路,1865年又在周泾浜造桥,修筑恺自尔路(今金陵中路)。本世纪初,租界为进一步扩大势力范围,继续大兴越界筑路。1900~1911年(光绪二十六年至宣统三年),法租界越界筑成吕班路(今重庆南路)、宝昌路(今淮海中路)、善钟路(今常熟路)、圣母院路(今瑞金一路)、华龙路(今雁荡路)、环龙路(今南昌路)、福开森路(今武康路)、亚尔培路(今陕西南路)。1901年,公共租界工部局筑成虹桥路、白利南路(今长宁路)、罗别根路(今哈密路)等。1903年筑北四川路至靶子场及虹口公园,最后筑至江湾路。1911年又筑施高塔路(今山阴路)、赫司克而路(今中州路)、窦乐安路(今多伦路)。1914、1915年(民国3、4年),公共租界和法租界当局共同填没洋泾浜,筑成爱多亚路(今延安东路),成为公共租界与法租界的分界线。1916~1925年,再次大规模越界筑路。公共租界工部局在界外筑成劳勃生路(今长寿路)等宽度15米左右的道路38条,其中沪西28条,沪北7条,沪东3条,总长82178米。法租界1900~1914年越界筑路24条。

本世纪初,租界筑路技术日益完善,路面由碎砖石、煤渣路面发展到沥青混合料、混凝土路面。著名的南京路(今外滩至西藏路)以铁藜木作路面,耗银60万两。1920年后,公共租界、法租界均设有沥青混合料拌和厂,租界内大部分道路路面实现黑色化。

1856年,英人威尔斯以苏州河桥梁公司名义,在吴淞江近外摆渡处建造一座长137米、宽7米的活动木桥,称威尔斯桥。1873年,工部局在桥旁另建一座木桥,宽12米,两边各有2米宽的人行道,称外白渡桥。拆除威尔斯桥。1855年建河南路、福建路木桥,1886年建江西路桥,1889年建盆汤弄桥。1906年外白渡桥翻建成钢架桥。1908年又建浙江路钢架桥。1916年建新闸桥钢架桥。1922、1924年又分别建荷重15吨的钢筋混凝土四川路桥和西藏路桥。1925年,河南路木桥也改建成钢筋混凝土桥。

华界地区道路、桥梁。1896年,上海南市马路工程局修筑南市外马路。路起于黄浦滩方浜口,迄于陆家浜口,长2450米,宽9米。以后,马路工程善后局又陆续辟筑里马路(今中山南路)、陆家浜路、黄家阙路、车站路等。1897年,闸北华界绅商集资建造新闸桥。此后,闸北总工程局又建成汇通桥,修筑起新大桥路、新闸桥路、总局路、南川虹口路、海昌路等。1908年,浦东成立塘工善后局,先后在浦东修筑洋泾镇街和东沟路、北洋泾马路等。路面大多敷设碎砖碎石,煤碴。民国以后,南市拆城筑成民国路、中华路,总长5304米,路面敷设小方石块(俗称香港石)。1914年又填没方浜筑成方浜路。至1926年,南市先后辟筑的主要道路有尚文路等10余条。闸北自1912年成立闸北市政厅后10年间,先后辟筑道路70余条,主要干道有宝山路、大统路、恒丰路、中兴路等。浦东1913~1927年修筑的主要道路有塘桥路等近10条。道路大部分为碎砖煤碴路面,部分弹石或小方石块路,还有小部分沥青路。

1918~1919年,修筑第一条近郊公路——军工路。南起杨树浦平凉路,北迄吴淞蕴藻浜,长13公里,宽9米。1921~1922年,沪太公路筑成,自闸北大统路、中兴路抵浏河镇。1922年,沪闵公路修成。1921、1922年,浦东先后开筑上南路(周家渡——周浦镇)、上川路(庆宁寺——川沙县城),后不久即改为轻轨铁路。

公用事业 煤气。1862年(清同治元年)2月,大英上海自来火房筹建。1863年12月,在泥城桥(今西藏路桥境)购地建厂,敷排煤气管道。1865年9月竣工,11月向用户煤气照明灯供气,12月向英租界公共煤气路灯供气。1866年底,私人煤气灯用表55具,公用灯与路灯煤气表130具,装接路灯205盏。1881年,煤气销量增长5.6倍,外籍用户增至509户,华籍用户增至205户,路灯增至489盏。煤气售价从每盏路灯每月5元(银圆)降至3.5元,私家用气从每立方米0.16元降至0.106元。

1865年1月,法租界法商上海自来火行在洋泾浜南岸的东、西自来火街(今永寿路、广西南路)建立。1867年3月竣工,供法租界169盏煤气路灯照明用。1891年(光绪十七年)4月火行为英商自来火房兼并。

1882年,上海有电灯照明后,英商上海自来火房逐渐供应工业用气。1891年,煤气供应量从1881年99万立方米增加到180万立方米。1908年供气能力较火房建立初提高90倍,日产76490立方米。1900年,大英上海自来火房改组成英商上海煤气股份有限公司。1928年(民国17年),销售煤气1574万立方米。

自来水。上海开埠初,用水靠人力取用河水或井水。1860年,旗昌洋行开凿深井供洋行内部使用。19世纪70年代初,洋泾浜旁出现“沙漏水行”,向市民供应沙滤水。1875年,洋商格罗姆(F.A.Groom)等人在杨树浦首建自来水厂,用水车上门送水。1880年11月,美商上海自来水股份有限公司成立。1881年3月,公司盘下格罗姆的自来水厂。1881年8月~1883年6月,耗资12万英镑建造杨树浦水厂,8月供水,设计日供水能力6819立方米。1883年日均供水3698立方米,1887年7740立方米,1896年1万立方米以上,1921年超过10万立方米。

1898年3月,法租界公董局在沪南董家渡建造自来水厂,1902年1月建成,2月1日向法租界供水。1907年日均供水4372立方米。因管理不善,赢利不高。1908年5月,为法商电车电灯公司接收。次年日供水5583立方米。1910~1923年,新建滤地、预滤池、沉淀池14座。1919年日供水量增至1万立方米,1925年达2万立方米。

1897年,粤商唐荣俊、杨文俊在南市高昌庙购地建厂,筹设内地自来水公司。1902年9月工竣出水,初供江南机器制造局使用。1904年后建成大码头水塔,供水范围逐渐扩至大、小东门外。因管理不善,屡有亏损。1908年后一度收归官办。1915年,为商人姚慕莲承购,改名商办内地自来水有限公司,扩充设备,改善经营。1929年日供水能力达5.68万立方米,用户 14585户。

1910年(宣统二年),两江总督张人骏奏请创设闸北水电公司。同年官商合办,在闸北潭子湾(今恒丰路底)购地建造自来水厂。1911年10月供水,日供量9090立方米,供10万人饮用。1914年4月,水厂改名为江苏省立闸北水电厂。1924年8月,经地方绅商请求,改为商办闸北水电公司,在军工路、闸殷路另建新厂,1928年5月建成出水。

供电。1882年,英商上海电光公司设立。资本银5万两,购买美制发电机。9月,南京路、江西路口公司电厂前出现上海第一盏电力照明路灯。1883年,公司在虹口乍浦路建造新厂房。1888年,公司改组为新申电气公司,额定资本10万两银。1893年,工部局以6.6万两银购买公司全部产业,改组为上海电力公司,并成立电气处负责经营。1896年5月,建成虹口斐伦路(今九龙路)发电厂。1893年电厂发电容量197千瓦,营业收入19464元,1913年分别为10400千瓦和1426029元。1913年4月,又建成容量为4000千瓦的杨树浦发电厂。1924年电厂共装机12台,发电容量12.1万千瓦。1928年,年供电量45836万度。

1897年6月,法租界公董局建成发电容量为184千瓦的电厂,发电供租界内路灯及机关、居民照明。1906年1月,法租界内电灯,电车经营包给比利时商人开办的东方国际公司,成立上海法商电车电灯公司,开办资本300万法郎。 1908年后又接办公董局董家渡水厂。电车电灯公司改为法商电车电灯自来水公司。

华界,1904年上海马路工程局已办有电灯部,在十六铺桥南安有1座小发电机,次年装有电灯1000余盏。因经营不善,1907年由张逸槎等人接管商办,改称内地电灯公司,公司迁至紫霞路,9月供电。次年,又在斜桥、望道桥两处建分厂。1918年,公司和华商电车公司合并为上海华商电气股份有限公司。1925年10月,在半淞园路浦滨建新厂。1926年底,用户达50490户,年销售电力7613万度。1919年,浦东电气公司在浦东张家浜设立,规模较小。

电报。1871年,丹麦大北电报公司敷设香港至上海、长崎至上海的海底电缆。1881年,清政府在天津设立电报总局,上海设电报分局。11月,津沪有线电报线架设,上海县始与苏州、镇江、济宁、大沽、天津等地直通电报。 1884年,天津电报总局迁至上海县,沪上电报可通北京、香港、汉口、武昌。本世纪初,国际电报可直通日本、新加坡、菲律宾及欧美各国。1908年后,出现无线电报。

电话。上海县之有电话,一说为1882年2月,丹麦大北电报公司在外滩建电话交换所,电话用户338户;一说英人比晓普,1882年在十六铺及正丰街(今广东路中段)设南、北电话局,后因经费不敷而停业。大北电报公司电话业务不久由英商中日电话公司接办,1900年改组为美商上海德律风公司,获租界工部局特许,专营市内电话业务,经营范围拓展至南市、闸北、徐家汇等处。1907年10月,清政府邮传部在上海设立上海电话局南市总局,设磁石式交换机480门,用户达200家。此后,又增设闸北一、二分局,浦东分局以及吴淞等处分局。1910年,英商上海德律风公司已拥有1万号电话交换设备。1925年,华界、租界电话当局订立华、洋接线合同,华界、租界电话线互相连接。

拆城 1292年(元至元二十九年)上海立县至明嘉靖中叶,县治坊巷口辟,日趋繁荣,然无城垣作屏障。嘉靖倭乱,1553年(嘉靖三十二年),倭寇数掠县治,百姓损失惨重。同年,邑人顾从礼疏请筑城。以地方库藏羡余,辅以绅商,邑民捐助,费时3月始成县城。城高2.4丈,周围9里,大小城门6处。东朝宗门,南跨龙门,西仪凤门,北晏海门,东南朝阳门,东北宝带门。环城四周开挖丈深城濠,有4座水门与城濠相通,东西水门相对跨肇嘉浜,小东门、小南门分别跨方浜、薛家浜。1557年,城门上增筑敌楼,沿城添筑箭台,并在城东、城北筑万军、制胜、振武3座高台层楼。明清两代,城垣屡经修葺。1862年(清同治无年),英法联军进驻上海,在北门与小东门间增辟一便门,1866年改筑成新北门,称障川门。

本世纪初,上海县商业、交通事业进一步发展。1906年(光绪三十二年),邑绅姚文楠等以城垣阻碍,商埠难兴,联名具呈上海道台,请求拆城填濠,改筑马路,因人反对未果。次年,邑绅曹骧等建议增辟城门,获准。1909、1910年(宣统元年、二年)增辟拱辰门(小北门),福祐门(新东门)、尚文门(小西门)。1912年1月,姚文楠等再次陈请苏沪都督及上海县民政总长,拆城筑路,获准。当月成立城濠路工事务所,县民政长吴馨任所长,上海市政厅市长莫锡纶为副所长,下设总务、工程、交涉等科,工程估价28.4万元(银圆)。

1912年1月19日,拆城工程从东城内道署东首及救火联合会前城基开始,先北(自小东门迤西环城至西门)后南(自小东门迤南亚西门)顺城进行。工程分拆城、填濠和筑路三部分。中经与英领事交涉英兵义冢,与法租界交涉路权、警权等周折,至1913年6月,北半城工程告竣,仅存西北大境关帝庙一小段城垣末拆。筑成民国路(今人民路),长2591米,宽19.2米。继后开始南半城工程,1914年11月竣工,筑成中华路,长2713米。工程用款,皆由变卖城濠余地款项动支。变卖款项共120余万元(银圆),除工程费用及上海镇守使以工赈名义提用30万元(银圆)外,余款解交财政部。

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