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第二节 道路规划

2001/12/28 0:54:28

    清光绪二十年(1894年),租界工部局在地境东南部规划道路。辟筑或延伸北河南路(今河南北路)、北浙江路(今浙江北路)、文监师路(今塘沽路)等10余条道路,形成道路网络。光绪三十二年,闸北华界成立上海北市马路工程总局。同年,开筑闸北大街(今大统路),后又建海昌路、南川虹路(今新疆路)等,以贯通华界东西部地区。

    民国2年(1913年),北西藏路(今西藏北路)至乌镇路地区发生火灾。为防止租界越界筑路,闸北市政厅规划筑国庆路、库伦路(今曲阜西路)、蒙古路等7条道路。翌年,由闸北工巡捐分局建成。同时,宝山路一带筑成宝昌路等数条支路以繁荣市面。但华界筑路无具体规划,路面狭窄,布局紊乱。民国10年,为改善华界地区交通,工巡捐局规划拓宽大统路、新民路(今天目中路)、中兴路等15条道路,后将道路按主次分为5个等级,宽度20~60尺不等。民国18年,民国政府实施“大上海计划”,其中规划宋公园路(今和田路)、大统路、宝山路为南北干道;中山路(今中山北路)、中兴路、虬江路为东西干道,并规划宋公园路穿越沪宁铁路接北西藏路。次年,仅中山路辟筑,余未实施。民国23年,市工务局按“大上海计划”内容,重新修正闸北道路系统。民国35年的“闸北西区重建计划”中,再次规划宋公园路接西藏北路,大统路接华盛路通成都路,广肇路(今天目西路)接长寿路,但均未实施。

    1953年,按规划辟通西藏北路接新民路,拓宽天目路(今天目东路)、新民路、广肇路为东西向主干道,拓宽宝山路为南北向主干道,改善闸北交通条件和铁路上海站(北站)通道。1957年,彭浦乡地区随着彭浦工业区和彭浦新村开辟,按规划延伸共和新路,新建灵石路、汶水路、闻喜路等6条道路。1964年,规划拓宽和整理境内三级道路系统,以提高部分地区道路通行能力。

    1980年后,随着彭浦新村大规模扩建,相继规划实施临汾路、阳泉路、保德路等道路,延伸闻喜路、平顺路等。1987年,在新建铁路上海站外围,按规划红线44~50米,拓宽恒丰路、天目西路等交通干道,新辟恒丰北路,接沪太路为南北向干道。1990年,在新辟的走马塘工业小区(今市北工业新区)内,规划新筑江场一路、万荣一路等8条工业区道路。1992年,为开发彭浦乡地区,已命名待辟的规划道路有永和路、运城路、乡宁路、平陆路、彭越浦路等,还规划延伸万荣路,南接普善路,北通三泉路,辟通广中西路接沪太路等,以形成该地区完整的交通网。根据上海城市建设需要,境内中山北路、共和新路高架道路将按规划实施,还编制西藏北路辟通和田路隧道规划。

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