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第五编 市政·建筑

2001/12/27 22:55:45

概述

    境内近代市政建设、公用设施始于19世纪60年代东南部租界地区。清同治三年(1864年),租界工部局在吴淞江(苏州河)建老闸桥(今福建路桥)。同治十三年(1874年),筑北河南路(今河南北路)。光绪九年(1883年),供水。次年,北河南路敷设沟管。光绪十九年,三泰路(今新泰路)——北苏州路间设污水管道。同年,供电,始有少量路灯。光绪二十三年,河南路桥至老闸桥造驳岸。光绪二十五年,北浙江路(今浙江北路)、北福建路(今福建北路)、北河南路一带埋煤气管道。清宣统元年(1909年),阿拉白斯脱路(今曲阜路)置排水泵站。随后,市政建设、公用设施逐步成网。

    20世纪初,闸北华界商埠兴起,闸北工程总局着手造桥筑路,尤以沪宁铁路总站(北站)、麦根路货站(东站)附近为多。先后建宝山路、车站路(今天目东路)、海昌路、新大桥路(今恒丰路)、总局路(今共和路)、新闸桥路(今大统路)等,贯通东西,形成格局。宣统二年(1910年),创办闸北水电公司,翌年,供应水电。同时英商煤气公司开始供应少量煤气。20世纪20年代末,区境南部道路成网,水电供应正常,商埠颇为繁华。一二八、八一三日军两次入侵上海,境内华界建筑物大多被毁,市政、公用设施严重破坏,水电煤气基本中断。抗日战争胜利后,除道路、桥梁、水电稍有恢复外,市政面貌满目疮痍,公用设施残缺不全。大批棚户区、平民村无自来水、电灯、下水道。但租界地区基本无损,营造业且有发展。民国38年(1949年),境内有道路121条,桥梁31座,雨、污水泵站各1座。

    解放后,共产党和人民政府发展市政建设,关心群众生活。50年代初,大力在棚户区设给水站,安装路灯,全区开始敷设下水道,翻修道路,新建长寿路桥、大统路旱桥。1957年,架设解放后全市首座跨铁路共和新路车行旱桥。1958年,辟建彭浦工业区,延伸共和新路至彭浦新村,新建延长路、广中路、汶水路、闻喜路、平顺路、灵石路等干道,排设大口径下水道,改善水电煤气设施,在吴淞江支流及其他河流上筑建一批车行桥、专用桥、人行桥,吴淞江沿岸加固、建造防洪墙。“文化大革命”期间,市政建设和公用设施发展缓慢。

    中共十一届三中全会后,尤以80年代中期起,铁路上海站西迁新址,彭浦新村扩建,市北工业新区兴建,形成市政建设新格局,公用设施日趋完善。铁路上海站地区,构成地铁、地道、立交桥纵横交叉、四通八达的道路新景观。柳营河改建成合流污水地下管道,建时为亚洲最大的彭越浦泵站。区境北部新建一批道路,形成网络,使全区市政面貌大为改观。1993年,有道路153条,桥梁83座,泵站18座,排水管总长14.3万米。防洪墙总长4.7公里,标高5.8米,达百年一遇水位要求。自来水总表15.07万只(户),管道煤气居民用户13.09万户,分别占全区23.11万户的65.2%和56.6%,液化石油气居民用户3.12万户。

    境内市政建设及公用设施,民国初期,由租界、华界当局的工务部门分别管理,抗日战争胜利后,由市政府工务局统一管理。解放后,1956年,成立区建设科。1959年,改设建设局。1962年,撤并为房地局。“文化大革命”期间,由区革命委员会工业交通组兼管。1979年,设城市建设办公室。同年,区市政工程公司承接市政工程。1984年,建筑市场开放后,区市政建设公司、市政管理所、区整顿建筑市场办公室相继成立,负责区内部分市政工程施工、动迁、维修、养护,配合全市“大市政”闸北段工程建设等。1987年,区建设工程质量监督站成立。1988年,区建设工程招标、投标办公室成立。1990年,成立区城市建设管理局。1991年,区建筑施工安全监督站成立。1992年,成立区建筑管理所,加强对建筑单位的管理监督,加快区境市政建设和建筑业发展。

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