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第四节 工业、交通、邮电业建筑

2008/7/14 15:05:59

    一、工业建筑

    清同治四年(1865年),大英上海自来火房在新闸路、西藏路口建第一座钢结构建筑炭化炉房。清光绪七年(1881年),英商上海自来水公司在上海最早建混凝土结构厂房。一般轻工业厂房为砖木结构,外部砖墙砖墩承重,内部木柱承重,木楼板,两坡屋顶或开气楼。典型的有光绪二十四年建成的阜丰面粉厂。钢结构、钢筋混凝土结构的重工业厂和锯齿式屋顶的纱厂厂房,在杨浦、普陀、闸北等地区逐渐增多。20世纪初,出现钢筋混凝土与钢框架结构的多层厂房。1913年,公共租界工部局电气处建杨树浦发电厂,建成中国第一座钢框架结构多层厂房和国内最高的110米独立式铁质烟囱。20年代,工业厂房出现钢筋混凝土无梁楼盖结构。

    1949年,全市厂房建筑面积1029.9万平方米,占全市房屋总面积22%。有的是利用石库门里弄房屋改建的,有的是利用居民区空地搭建的简棚,被称为“弄堂工厂”。解放初期,按照“改建为主、新建为辅”的原则,改建、迁建部分老厂房。50年代后期,建造上海第五钢铁厂、矽钢片厂等大型冶金企业。其中,上海第五钢铁厂转炉车间,厂房面积1万多平方米,有7座8吨侧吹转炉,设备总量达3000多吨。第二个五年计划期间,发展原材料和装备工业,市区周围兴建一批重工业基地。其中机电工业基建投资5.28亿元,完成建筑面积152万平方米,在闵行扩建和新建上海电机厂、轮机厂、锅炉厂、水泵厂、重型机器厂等大型厂房。其中上海锅炉厂金属结构车间是8跨装配式钢筋混凝土结构,建筑面积3.84万平方米,为上海最大的厂房;重型机器厂万吨水压机车间设备庞大,用砂桩加固地基,取得良好的效果。同时,在闸北、彭浦建成建筑面积22万平方米的工程机械、矿山设备基地,在安亭建成建筑面积12万平方米的上海汽车厂,在漕河泾地区迁建新建一批仪表电子企业,在吴泾、高桥、吴淞、彭浦、桃浦建设各有特点的化学工业基地。

    解放后,上海的多层厂房,结构形式主要分为排架、框架和混合3种。排架外墙采用实心砖,内墙采用三孔空心砖和实心砖,也有用加气混凝土砌块或TK板;框架内外墙分别用空心砖和实心砖,内墙也有用加气砌块或TK板;混合结构的外墙用硅酸盐砌块、内墙用TK板。70年代,采用统一模数制和定型预制构件的装配式厂房,在上海工业建筑中占有重要地位。70年代末,工业建筑向新型、大型、高层的方向发展,大量采用钢结构和钢筋混凝土结构。耀华皮尔金顿玻璃公司,建筑面积11.7万平方米;上海大众汽车有限公司(一期),建筑面积18万平方米;宝山钢铁总厂,建筑面积167.5万平方米。仪表、轻工业厂房则趋向高层发展,先后建成8层以上的高层厂房90多幢。1978年,最早建造高54米、9层的延安制药厂大楼。1990年,建表计大楼,16层,高57.9米。1995年,市区厂房建筑面积5573万平方米,占房屋总面积的31.4%,其中8层以上的高层工厂企业54家,建筑面积46.2万平方米。

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    杨树浦煤气厂 在杨树浦路2425号。清同治三年,在汉口路建大英自来火房。后在新闸路、西藏路附近建炭化炉房,采用钢结构。1932年,在杨树浦购地百亩建造新厂。1952年12月,改杨树浦煤气厂。占地面积9.07万平方米,建筑面积3.84万平方米。

    杨树浦发电厂 在杨树浦路2800号。始建于清宣统二年(1910年),1913年建成。其透平间是单层钢结构工业厂房,一号锅炉间为钢框架结构多层工业厂房。1938年,扩建五号锅炉房,最高的钢框架结构多层厂房。

    杨树浦水厂 在杨树浦路830号。清光绪七年英商上海自来水公司建混凝土厂房,3号引擎车间采用英国哥特式建筑风格。1975~1977年,进行改建、扩建。今占地面积23万平方米,建筑面积9.3万平方米。

    裕丰纱厂(今上海国棉十七厂) 在杨树浦路2866号。工厂分南北两部,南部4个厂房分别建于1922~1934年。锯齿形屋顶的单层厂房,其中除一厂房砖木结构,其他3个厂房用钢架钢柱。北厂建于1935年,是一座2层封闭式的厂房。底层纺纱间钢筋混凝土框架结构,上层织布间钢柱钢桁架式结构。车间内的管道暗设于天花板内和地下。屋顶结构与一般厂房不同,屋面用钢筋混凝土预制屋面板,开点式采光井,装磨砂玻璃。车间采光、通风、温湿度由人工控制。

    上海石油化工总厂 1979年完成第一期工程,建成160万平方米厂房,安装12万多吨设备和1500多公里管道。80、90年代,完成第二期和第三期工程,建成30万吨乙烯生产厂、22.5万千瓦热电厂。

    上海第五钢铁厂20吨纯氧顶吹转炉车间 1982年6月建成。主体车间为6层装配式钢结构建筑,最高54米,建筑总面积16688平方米。施工中采用网络计划选择最佳方案,以主车间为主导,对土建与安装、结构与装饰、主体工程与附属工程的各道工序采用平行作业。工期缩短一半,总工期190天。

    上海重型机器厂热处理车间 建于1983年9月。上海大型钢结构厂房之一,建筑面积6214平方米,高48.52米,钢结构安装工程量2089吨。由连成一线的30米跨度的主跨和27米跨度的副跨组成。分别为单层钢结构和单层钢筋混凝土结构。屋面和墙面用12米长预应力钢筋混凝土预制板,最大安装单体为双肢大钢柱,长45.16米,重76吨。

    耀华皮尔金顿有限公司浮法玻璃厂 1984年3月开工,1987年5月竣工,有日熔量为700吨的玻璃熔窑,年可生产2~25毫米、12个品种的浮法玻璃20万吨,世界上大型浮法生产线之一。熔窑车间为重点建筑项目,面积4000余平方米,开挖深度13米,用格形地下连续墙和T型墙板,保证侧向稳定,防止土体滑坡。

    浦东煤气厂 国内最大的城市煤气生产厂。1983年12月~1991年6月建,分两期建设。一期工程建筑面积11万平方米,二期工程建筑面积2.4万平方米。主要建筑有直径12米、高43米的27个筒体组成的贮煤筒仓,41米高的18个方仓组成的贮焦仓,100米高的焦炉烟囱等。近1万立方米的筒仓采用钢筋混凝土筏基基础,筒仓圆形筒身和100米高的混凝土烟囱采用滑模施工工艺,方形焦仓采用提模施工工艺。

    宝山钢铁总厂 厂区面积18.98平方公里。分3期建设,分别动工于1978年、1986年1月和1993年。动用1.7万多台施工机械,水下到水上、地下到高空立体作业,机械化施工率90%以上。第一、二期工程厂房建筑167.5万平方米,浇灌混凝土359万立方米,打钢管桩35.73万吨,混凝土桩31万立方米,铺设电缆2.9万公里,铺设工业和给排水管道3428公里。

    二、仓库

    清末民初,黄浦江两岸的仓库码头,房屋多为高矮不等的砖木结构,或用铁皮搭建的简易货棚。沪宁铁路开通后,车站周围建造库场、仓房。20世纪20年代,美商公和祥码头、日商汇山码头,建成规模较大的钢筋混凝土仓库。1949年,全市仓库建筑面积204万平方米,占房屋总量4.4%。360座仓库中,钢筋混凝土结构有50座。

    解放后,对码头仓库进行大规模改造,先后建立上港九区、十一区、十九区等新港区,仓库建筑趋于大体积大容量。1981年,在吴泾冷库施工时首次采用移动式钢台模工艺。至1995年,市区仓库堆栈建筑总面积574万平方米,占全市房屋总量2.6%。

    上海市第一仓库 在南市江边码头。建于1935年。5层楼,库内堆货面积3927.5平方米,屋顶露天堆货面积870平方米,总堆货量5000余吨。临江地基用21米圆桩木打桩,桩木之上建地下梁,桩木连成一体,沉降均匀,基础工程具有特色。

    薛家浜冷库 在南市区外马路。上海较早建的万吨级冷库,建于1980年3月~1981年7月。主库为7层无梁楼盖结构,高32.6米,建筑面积35万平方米。外墙涂刷淡黄色乳胶漆,并嵌以线条,立面清新明朗,和周围建筑相协调。底层为车库,2~6层为低温冷库。冷库保温采取廉价的砻糠层。内隔墙为预制混凝土柱、小插板系统。主库外围附建深温再冻间。内部设有自测自控库温系统、电动式库门等设备。冷藏能力为1.36万吨。

    吴泾冷库 在吴泾通海路333号。容量23万立方米,国内最大的冷库之一,建于1980~1983年。主体建筑为4幢7层楼冷库,建筑面积1.7万平方米。独立承台柱基础,穿堂楼梯用十字条形基础,现浇钢筋混凝土楼盖。库房3面用封闭式无窗块面,穿堂楼电梯一面以竖向装饰柱及横向窗台处理。配有铁路专用线、深水码头、汽车道路,可同时容纳8条作业线作业。水平运输有叉车,垂直运输每库设有4台货运电梯。

    三、交通邮电业建筑

    上海开埠后,部分轮船公司在外滩一带建楼,用欧式古典装饰。清光绪年间,铁路通车,上海成为陆上交通枢纽。宣统元年沪宁车站(天目路北站)落成,英国式建筑,主楼3层,局部4层,以建筑雄伟闻名沪上,1933年在原基础上重建一座3层平屋顶车站,称为北站。光绪三十四年,建成最早的邮电通信建筑有英商德律风公司大楼(今江西中路232号)、丹麦大北电报公司大楼(今延安东路34号)等。位于北苏州路276号的邮政总局大楼,具有欧洲古典建筑风格,长期作为上海邮政作业的主要场所。解放后,特别是80、90年代,对交通邮电建筑进行大规模改造,新建大批建筑。

    铁路上海站 在天目西路恒丰路。建于1984~1987年11月。建筑面积10.17万平方米。其中,主站屋(即客运大楼)高24米,东西长276米,南北宽277.6米,建筑面积4.25万平方米,用预制预应力钢筋混凝土梁及现浇钢筋混凝土框架,屋面用钢结构。外装饰用大面积茶色玻璃。站场部分包括7座站台、联系地道、人行立交桥等。整个车站按“高架候车,南北开口,地道出站”要求布局。

    上海港客运总站 在黄浦江西岸中山东二路。建于1980~1982年。上海最大的港口建筑,客运大楼、迎宾廊、办公楼等12个单体组成。客运大楼建筑面积3.5万平方米,平面为一字型,钢筋混凝土结构,轻钢龙骨平顶。大厅装有2部自动扶梯,可容纳6000名旅客,设闭路电视、电动船期牌、子母钟、自动消防系统等装置。办公楼用于船舶调度,高12层,与客运大楼组成高低错落的建筑群体。

    上海电信大楼 在人民广场南侧。建于1982~1987年。建筑面积4.92万平方米,高116米,地上21层,地下3层。主楼为矩形塔式建筑,上部结构为框筒,外装饰用瓷面砖,铝合金钢窗。内隔墙和平顶采用轻钢骨架和TK板等。施工用接泵法泵送预拌混凝土至100米高空,为上海首例。

    虹桥机场 原为军用机场,1964年改为民用,1984年,候机楼扩建,建筑面积增至2.13万平方米,设有旅客登机桥3座。1988~1991年,建新的国际候机楼,建筑面积2.98万平方米。建筑平面呈T字形,分主楼、南廊、北廊、高架车道4部分,主楼上下2层,局部3层,设有8个候机厅、8座登机桥,可满足年700万人次客流量的需要。1995年,改扩建国内候机楼,面积增至4.6万平方米,为双层,底层为航班到达区,2层为旅客出发区。

    吴中路车库 建于1985~1987年。建筑面积1.72万平方米,可同时停放500多辆轿车。主楼高6层,采用现浇钢筋混凝土梁板式框架结构。建有两条供汽车上下进出的螺旋坡道,建筑物两翼呈半圆柱形。

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