首页 --上海通志->--第二卷自然环境->--第四章水文->--

第二节 长江口

2008/7/4 15:33:06

    一、演变

    2000年前,长江在今扬州、镇江附近入海,河口宽阔,称海门。河口段起点扬、镇之间江中沙洲瓜洲,向东呈喇叭形出海。北岸沿今江苏省泰兴县北部、如皋县石庄以北、南通市白蒲直达掘港。南岸江阴市以下沿今横泾冈和下沙沙带之间的上海市区进入杭州湾。长江径流挟带泥沙不断堆积,形成河口沙洲。沙洲并岸的结果,两岸逐渐缩狭,河口向东延伸。公元3世纪长江河口延伸至江阴,潮流界亦在镇江、江阴一带。江阴以下江面宽阔,多汊并存,江流主泓游移不定。唐武德元年(618年),崇明岛雏型出露水面,河口被分为南、北两支。14世纪以后,河势趋稳定,主泓从北支入海达300余年。16世纪前,长江口南岸大部分边滩向外淤涨,岸线均在今岸线之外。17世纪,长江主泓从北支移向南支,南岸福山至黄家湾江岸迅速坍没2~3公里,宝山县黄窑镇坍入江中。其后,南岸开始修建海塘,遏制江流、潮汐、风浪对江岸的冲击、侵蚀,南岸逐渐稳定。19世纪后期,长兴、横沙诸岛出水,南支形成南港、北港分汊形态,长江主泓在南、北港交替摆动,叠为主次。九段沙形成后,南港分为南槽、北槽,形成今之三级分汊、四口入海的特殊河口。1917年,常阴沙封堵夹江并入南岸,南岸形成北凸的马鞍形岸线。北岸经历5次沙洲并岸变化,形成近代北岸线。现代长江口是指从江苏江阴鹅鼻嘴起,至入海口鸡骨礁止,全长约232公里。1960年,江苏省太仓县徐六泾河段对岸江心沙围垦并岸,13公里江面缩窄为5公里。

    二、形态

    1979年起,以徐六泾为长江河口段起点,以下流经上海市至入海口50号灯浮,全长167公里,通称长江口,其下口从苏北嘴迄南至南汇嘴,相距90公里。上海市长江口段长148公里,流经宝山区、崇明县、浦东新区和南汇县。

    北支 长江口被崇明岛分汊的北侧水道,或称北泓道。又因上段邻江苏海门,又称海门水道。14~18世纪中叶以后长江主泓道南移,北支水道迅速淤浅。西起青龙港,东至连兴港,长80公里。青龙港附近江面宽2公里,航道最深不足2米,口门位于江苏省启东县连兴港东侧,宽达15公里,呈喇叭口状,沙洲密布,航道曲折,最深处仅0.8米。

    南支 长江口被崇明岛分汊的南侧水道,18世纪中叶以后长江主泓道南移,自江苏省太仓县徐六泾以下至出海口统称南支水道。19世纪初南支水道又被长兴岛分汊为南港水道与北港水道。西起白茆口,东行分为白茆沙北水道和白茆沙南水道,至浏河口附近被浏河沙、下扁担沙分为新桥水道和宝山水道,至吴淞口,长约65公里。白茆沙南水道和宝山水道为长江口主航道,水深一般在10米以上,最浅水深约6~7米。近百年来南支水道处于剧烈变化过程,沙洲遍布,知名的有白茆沙、上扁担沙、下扁担沙、新浏河沙、浏河沙等。

    北港 崇明岛与长兴、横沙岛之间,或称北水道。西起崇明堡镇港,东至佘山岛,长约80公里,平均宽约9公里。清咸丰十年(1860年)至1920年为长江入海主要航道,1927年后北港上口老崇明水道逐渐淤塞,口门的拦门沙最浅水深不足5米,航道为南港取代。今横沙岛以上之北港水深保持在10米以上,基本稳定;横沙岛以下至佘山岛最浅水深仅5米。

    南港 长兴、横沙两岛南侧,西起吴淞口,东至九段沙西端,长约40公里,平均宽6公里。原东至长江口灯船,长103公里,1945年后在九段沙以下分汊为南、北两槽。1958年前原为单一河槽,水深12米以上,1958~1971年瑞丰沙嘴和江亚南边滩迅速淤涨成为复式河槽。今航道水深7.4米,宽近400米。

    北槽 长江口铜沙浅滩与九段沙之间。1973年起疏浚扩大加深,1984年5月浚后分流口航道深7米。自横沙岛中沙灯船经牛皮礁至长江口灯船,长68公里。1973年后南槽水道淤浅,启用北槽航道。1984年,南、北槽分流口中沙灯船至北槽中灯船辟为人工航道,维护水深7米,槽宽250米。北槽中灯船至长江口灯船为自然航道。

    南槽 长江口九段沙以南,自南北槽分流口的中沙灯船至长江口灯船,长约70公里。包括江亚航道、铜沙航道及南支航道。前者为人工航道,宽250米,水深7米;后者为自然航道。铜沙航道受到九段沙不断南压,1984年停止维护,大型船只改从北槽水道进出。上起南港小九段经江亚南深槽和南槽上浚、中浚、下浚立标,至南支灯船出海,长65公里,航道宽约500米,水深约5米。

当前访问量: 总访问量: